описание
звоните нам с 9:00 до 19:00
+7(495)374-67-62
 

Энциклопедия безопасности авиации

Энциклопедия безопасности авиации
Количество:
  
-
+
Цена: 7560 
P
В корзину
В наличии
Артикул: 00812829
Автор: Кулика Н.С.
Издательство: Освита Украины (все книги издательства)
ISBN: 978-966-575-148-9
Год: 2008
Переплет: Твердый переплет
Страниц: 999
Книга посвящена актуальной проблеме безопасности авиации, которая объединяет авиационную безопасность и безопасность полетов.

Впервые в мировой практике на системном уровне комплексно рассмотрены основные вопросы безопасности авиации на протяжении всего жизненного цикла авиационной техники как составной части социотехнической системы.

Приводятся теоретические основы, методы и способы поддержания безопасности авиации, а также основные положения Стандартов и Рекомендуемой практики ICAO, некоторых законов и Авиационных правил Украины.

Для специалистов авиационной отрасли, научных и инженерно-технических работников; может быть использована аспирантами и студентами высших учебных заведений.
Содержание

Список сокращений
Предисловие

Глава 1. Проблемы безопасности авиации
1.1. Основные понятия безопасности авиации
1.2. Анализ оценок и показателей безопасности мировой гражданской авиации
1.3. Программа обеспечения безопасности авиации...
1.4. Модель анализа опасностей и методология оценки риска

Глава 2. Международное и государственное регулирование деятельности гражданской авиации
2.1. Конвенция о международной гражданской авиации
2.2. Основные международные и региональные организации, связанные с регулированием деятельности гражданской авиации
2.2.1. Международная организация гражданской авиации
2.2.2. Международная ассоциация воздушного транспорта
2.2.3. Основные европейские авиационные организации
2.2.4. Межгосударственный авиационный комитет
2.3. Обязательства и ответственность государства согласно Чикагской конвенции и механизмы их реализации
2.3.1. Обшие обязанности и обязательства
2.3.2. Конкретные обязанности и обязательства .
2.3.3. Эксклюзивные права государства
2.3.4. Основные централизованные механизмы государственного регулирования

2.4. Факторы, определяющие особенности системы государственного регулирования па национальном уровне
2.5. Политика технического регулирования при построении системы государственного регулирования
2.6. Структура и функции системы государственного регулирования
2.7. Мониторинг и документирование при регулировании авиационной деятельности
2.7.1. Система мониторинга
2.7.2. Система обязательного документирования
2.8. Программы и режимы сертификации и надзора
2.8.1. Структура программ сертификации и надзора
2.8.2. Типовая программа проверки на соответствие
2.8.3. Индивидуальная программа проверки на соответствие
2.8.4. Программа конкретной проверки на соответствие
2.8.5. Режимы сертификации и надзора
2.9. Система управления качеством авиационной техники

Глава 3. Общие вопросы безопасности полетов
3.1. Основные понятия
3.2. Структура авиационной транспортной системы
3.3. Факторы, влияющие на безопасность полетов
3.4. Нормы летной годности летательных аппаратов
3.4.1. Обзор развития нормативной базы
3.4.2. Безопасность полетов и проблема стареющего парка воздушных судов
3.5. Показатели безопасности полетов
3.6. Анализ полетных ситуаций
3.6.1. Формализация понятия "полетная ситуация"
3.6.2. Оценка переходных вероятностей в пространстве полетных ситуаций
3.6.3. Риски в ситуационной динамике
3.7. Особенности статистического анализа безопасности полетов
3.7.1. Взвешенное моделирование
3.7.2. Бутстреп-метод и метод перевыборки ..
3.7.3. Интерполяционный метод статистического моделирования
3.7.4. Схема решения статистической задачи определения оптимальной границы
3.8. Применение асимптотических законов распределения для оценки безопасности полетов

Глава 4. Анализ рисков технической эрратической системы "воздушное судно-экипаж-среда"
4.1. Современные проблемы эксплуатации эргатических систем
4.2. Информационные потоки и неопределенность в контуре эрратической системы "воздушное судно-экипаж-среда"
4.3. Риски, проявляющиеся в процессе эксплуатации эрратической системы "воздушное судно-экипаж-среда"
4.3.1. Основные понятия
4.3.2. Методы оценки рисков
4.3.3. Общая классификация рисков
4.3.4. Виды рисков, присущих составляющим эрратической системы
4.4. Классификация факторов риска, проявляющихся в процессе эксплуатации эргатической системы "воздушное судно-экипаж-среда" ....
4.5. Оценка рисков эксплуатации эргатической системы "воздушное судно-экипаж-среда" с применением современных информационных технологий
4.6. Комплексный анализ рисков столкновения воздушного судна с наземным объектом
4.7. Исходные данные о воздушной обстановке в районе расположения наземного объекта
4.8. Методика определения вероятности падения воздушного судна
4.9. Нагрузки при столкновении воздушных судов с наземными объектами
4.10. Методы вероятностно-детерминистического моделирования разрушения наземного объекта
4.1 1. Оценка риска падения воздушного судна на атомную электростанцию
4.12. Оценка риска разрушения защитной оболочки реактора АЭС при директивном воздействии воздушного судна
4.13. Анализ негативных последствий падения воздушного судна на АЭС и появления летящих предметов
4.14. Комплексный анализ негативных последствий падения воздушного судна на экологически опасный объект

4.14.1. Данные об экологически опасном объекте
4.14.2. Глобальная модель, программно-технический комплекс и база данных для исследования экологически опасного объекта
4.14.3. Оценка риска возникновения негативных последствий при падении воздушного судна на экологически опасный объект
4.14.4. Анализ риска негативных последствий разрушения экологически опасного объекта
4.15. Анализ сценария столкновения воздушного судна с высотным объектом

Глава 5. Человеческий фактор в авиации
5.1. Основные понятия
5.2. Влияние человеческого фактора на авиационную деятельность
5.2.1. Безопасность
5.2.2. Эффективность
5.3. Структура и свойства человеческого фактора ...
5.3.1. Человек как индивид и как личность ...
5.3.2. Динамические составляющие системы "человек-техника-среда"
5.3.3. Совместная деятельность и экипаж как целое
5.3.4. Макрокомпоненты человеческого фактора
5.4. Управление человеческим фактором
5.4.1. Обеспечение психофизиологического соответствия человека требованиям профессии и решаемым задачам
5.4.2. Управление самочувствием и функциональным состоянием
5.4.3. Ошибки авиационного персонала и их профилактика
5.4.4. Обучение и переподготовка авиационного персонала
5.5. Новые тенденции и перспективы эргономических исследований

Глава 6. Методы обеспечения летной годности
6.1. Общие сведения
6.2. Технические средства и методы поддержания летной годности воздушных судов в эксплуатации
6.2.1. Методы и средства обеспечения надежности на этапах жизненного цикла воздушного судна
6.2.2. Основные вопросы поддержания летной годности воздушных судов
6.2.3. Задачи автоматизированной системы информационного обеспечения поддержания летной годности воздушных судов Украины ...
6.2.4. Выбор метода эксплуатации компонентов воздушных судов
6.2.5. Концепция поддержания безопасности полетов воздушных судов
6.2.6. Функции системы технического обслуживания при поддержании летной годности
6.3. Прочность и долговечность элементов авиационных конструкций при наличии повреждений
6.3.1. Влияние прочности и долговечности авиационных конструкций на безопасность полетов
6.3.2. Расчет элементов конструкций па выносливость
6.3.3. Расчет элементов конструкций на трещипостойкость
6.4. Множественное разрушение материалов и конструкций
6.4.1. Характерные особенности множественного разрушения материалов
6.4.2. Прогнозирование ресурса при множественном разрушении
6.4.3. Множественное разрушение никелевого сплава при малоцикловой усталости
6.4.4. Стохастические модели неоднородности длин микрометровых трещин
6.4.5. Моделирование объединения рассеянных дефектов
6.5. Оценка поврежденное™ и мониторинг ресурса компонентов авиационной техники в эксплуатации
6.5.1 Нагружеппость и прочность конструктивных элементов и методы их анализа
6.5.2. Методы оценки поврежденное деталей газотурбинных двигателей
6.5.3. Вероятностный подход к исследованию процессов накопления повреждений
6.5.4. Вероятностные модели прочности материалов деталей
6.5.5. Вероятностные модели поврежденное и разрушения деталей
6.5.6. Расчет поврежденности за полет при статическом и циклическом нагружении
6.5.7. Вероятностные модели суммирования независимых случайных повреждений
6.5.8. Вероятностные модели суммирования зависимых случайных повреждений
6.5.9. Нелинейные модели вероятностного суммирования повреждений
6.5.10. Марковские модели накопления повреждений
6.5.11. Определение вероятностных характеристик коэффициентов запаса прочности и выработки ресурса деталей газотурбинных двигателей

Глава 7. Техническая диагностика
7.1. Общие вопросы диагностики авиационной техники
7.2. Методы и средства дефектоскопии
7.2.1. Определение показателей качества материалов
7.2.2. Неразрушающий контроль качества материалов
7.2.3. Информационные параметры и способы отображения результатов неразрушаюшего контроля
7.2.4. Выявление и оценка дефектов типа несплошностей
7.2.5. Метрологическое обеспечение неразрушающего контроля
7.2.6. Аттестация соответствия документации и специалистов по неразрушающему контролю
7.2.7. Принципы организации неразрушающего контроля на предприятии
7.3. Диагностика элементов конструкций воздушных судов
7.3.1. Особенности методологии технической диагностики механических систем
7.3.2. Особенности определения технического состояния методами дефектоскопии
7.3.3. Определение напряженно-деформированного состояния и свойств материалов
7.3.4. Использование методов неразрушающего контроля для диагностики при техническом обслуживании
7.3.5. Определение объемов и периодичности диагностики
7.3.6. Экспертно-технологические системы диагностики
7.4. Методы и системы диагностики технического состояния авиационных двигателей в процессе эксплуатации
7.4.1. Анализ статистических данных об отказах и неисправностях газотурбинных двигателей
7.4.2. Методы оценки технического состояния газотурбинных двигателей
7.4.3. Параметрические методы диагностики ...
7.4.4. Системы диагностики газотурбинных двигателей
7.4.5. Система управления техническим состоянием газотурбинных двигателей повышенной контролепригодности
7.4.6. Задачи системы управления техническим состоянием авиационных двигателей повышенной контролепригодности
7.4.7. Параметрическая диагностика состояния проточной части двигателя
7.4.8. Оперативная оценка технического состояния двигателя по полетной информации
7.4.9. Оценка технического состояния двигателя по результатам анализа межполетных трендов
7.4.10. Комплекс задач информационной поддержки процесса технической эксплуатации авиационных двигателей
7.5. Виброакустическая диагностика компонентов авиационной техники
7.5.1. Математические модели газотурбинных двигателей и рабочих лопаток как объектов виброакустической диагностики
7.5.2. Методы обработки диагностической информации виброакустического мониторинга газотурбинных двигателей
7.5.3. Распознавание технического состояния лопаток газотурбинного двигателя по результатам обработки диагностической информации
7.6. Акустоэмиссионный метод в технической диагностике конструктивных элементов воздушных судов
7.6.1. Термины и определения. Основные параметры сигналов акустической эмиссии..
7.6.2. Локация развивающихся дефектов структуры по сигналам акустической эмиссии
7.6.3. Обнаружение трещин по сигналам акустической эмиссии
7.6.4. Акустоэмиссионные системы локации дефектов структуры

Глава 8. Обеспечение безопасности полетов при неблагоприятных воздействиях внешней среды
8.1. Анализ зависимости безопасности полетов от опасных метеорологических явлений
8.2. Метеорологические факторы и их природа
8.2.1. Обледенение самолетов
8.2.2. Турбулентность атмосферы
8.2.3. Ветровые возмущения
8.2.4. Грозы и электрические разряды
8.2.5. Ливневые осадки
8.3. Столкновение воздушных судов с инородными предметами
8.4. Воздействие внешней среды на характеристики воздушных судов
8.4.1. Влияние обледенения на аэродинамические и летно-технические характеристики
8.4.2. Влияние турбулентности на летно-технические характеристики
8.4.3. Влияние сдвига ветра на полет
8.4.4. Влияние грозовой активности атмосферы на полет
8.5. Исследование влияния внешней среды на характеристики воздушных судов
8.5.1. Методы и процедуры исследования
8.5.2. Модель процесса обледенения
8.5.3. Модель процесса турбулентности
8.5.4. Модель критического профиля сдвига ветра
8.5.5. Моделирование процессов действия грозы и интенсивных ливневых осадков
8.5.6. Модель динамики полета воздушного судна
8.6. Организационные принципы метеорологического обеспечения авиации
8.6.1. Основные определения
8.6.2. Международные рекомендации
8.6.3. Организация метеорологического обеспечения полетов
8.7. Дистанционное зондирование атмосферы
8.7.1. Преимущества дистанционного зондирования
8.7.2. Объекты и применение дистанционного зондирования
8.7.3. Системы и методы дистанционного зондирования
8.7.4. Обратные задачи
8.7.5. Локализация зон опасных метеорологических явлений
8.8. Радиолокационные характеристики метеорологических образований
8.8.1. Радиолокационная отражаемость
8.8.2. Параметры доплеровского спектра....
8.8.3. Поляризационные параметры
8.8.4. Доплеровско-поляриметрические характеристики
8.9. Методы обнаружения зон опасных метеорологических явлений :
8.9.1. Ливни
8.9.2. Турбулентность
8.9.3. Сдвиг ветра
8.9.4. Молния
8.9.5. Град
8.9.6. Обледенение самолетов
8.10. Наземные средства обнаружения опасных метеорологических явлений
8.10.1. Виды метеорологических радиолокаторов
8.10.2. Некогерентные метеорологические радиолокаторы
8.10.3. Доплеровские метеорологические радиолокаторы
8.10.4. Поляризационные доплеровские метеорологические радиолокаторы
8.10.5. Лидары
8.10.6. Радиометры
8.10.7. Радиопеленгаторы гроз
8.10.8. Содары
8.10.9. Средства обнаружения сдвига ветра
8.10.10. Сети метеорологических радиолокационных линий
8.10.11. Автоматизированные метеорологические станции
8.11. Обнаружение опасных метеорологических явлений с борта воздушного судна
8.11.1. Функции метеонавигационных радис локаторов
8.11.2. Принцип действия и особенности метеонавигационных радиолокационных станций
8.11.3. Параметры и конструктивные особености бортовых локаторов
8.11.4. Штормоскопы
8.11.5. Оптические локаторы
8.11.6. Комплексная локализация опасных метеорологических явлений
8.12. Спутниковые наблюдения метеорологической обстановки
8.12.1. Геостационарные спутники
8.12.2. Полярные спутники
8.12.3. Система спутникового мониторинга атмосферы
8.12.4. Метеорологическая информация
8.12.5. Спутниковые исследования
8.12.6. Погода в аэропортах
8.12.7. Спутники в интегрированных системах
8.13. Интегрированные системы получения метеорологической информации и международные программы
8.13.1. Земля-спутник
8.13.2. Аэропорт
8.13.3. Борт воздушного судна
8.13.4. Борт воздушного судна-спутпик Земля
8.13.5. Другие специализированные интегрированные системы
8.13.6. Глобальная система наблюдения
8.14. Эффективность метеорологического обеспечения авиации

Глава 9. Аэронавигационное обслуживание в системе безопасности полетов
9.1. Структура системы аэронавигационного обслуживания
9.2. Современное состояние и перспективы развития аэронавигационных систем
9.3. Информационный контур решения динамических конфликтных ситуаций системы аэронавигационного обслуживания полетов
9.4. Методологическое обоснование оценки риска столкновений
9.5. Оценка риска столкновений воздушных судов на трассах полета
9.5.1. Модель риска столкновений в результате нарушения бокового эшелонирования
9.5.2. Модель риска столкновений в случае вертикального отклонения воздушных судов
9.5.3. Оценка параметров модели риска столкновений
9.6. Оценка риска столкновений воздушных судов в районе аэродрома
9.7. Повышение уровня безопасности полетов путем комплексного использования средств аэронавигации
9.7.1. Комплексная обработка навигационной информации и информации системы управления воздушным движением
9.7.2. Логический анализ ситуаций для выработки стратегии совместной обработки аэронавигационной информации
9.7.3. Оптимизация потока воздушных судов
9.7.4. Определение оптимального количества информационных систем для максимизации потока обслуживаемых воздушных судов без учета экономических показателей
9.7.5. Влияние вероятности обнаружения воздушных судов па время наблюдения при заданных средних затратах
9.7.6. Процедура суммирования решений, полученных от нескольких информационных систем
9.7.7. Определение оптимального количества информационных систем для максимизации потока обслуживаемых воздушных судов с учетом экономических показателей
9.7.8. Математическая модель многоальтернативного последовательного правила
9.7.9. Последовательный многокритериальный анализ в диагностике особых ситуаций
9.8. Оценка влияния интегрированных навигационных средств на вероятность классификации ситуаций воздушной обстановки в интегрированной аэронавигационной системе
9.8.1. Принцип построения интегрированных систем предупреждения столкновений
9.8.2. Моделирование вероятностных характеристик усовершенствованной интегрированной системы предупреждения столкновений
9.8.3. Анализ схем объединения координатной информации в интегрированных системах принятия решений
9.8.4. Расчет вероятностных характеристик при объединении информации от разных систем определения местоположения воздушного судна

Глава 10. Безопасность авиационных информационно- коммуникационных систем
10.1. Общие проблемы безопасности авиационных информационно-коммуникационных систем
10.1.1. Основные понятия и определения
10.1.2. Стандарты информационной безопасности
10.1.3. Современные методы и средства оценки состояния безопасности
10.1.4. Особенности безопасности авиационных информационно-коммуникационных систем
10.2. Каналы утечки в информационно-коммуникационных системах
10.3. Методы защиты информации в авиационных информационно-коммуникационных системах
10.3.1. Классификация средств технической защиты информации в каналах общего пользования
10.3.2. Устройства защиты информации в телекоммуникационных системах
10.3.3. Индикаторы поля
10.3.4. Сканирующие приемники
10.3.5. Многофункциональные поисковые системы
10.3.6. Обнаружители и подавители диктофонов и высокочастотных электронных устройств
10.3.7. Системы виброакустического зашумления
10.3.8. Нелинейные радиолокаторы
10.4. Обеспечение безопасности авиационных информацмонно-ко.ммуникациопных систем
10.4.1. Анализ современного состояния сети ATN
10.4.2. Особенности использования линий передачи в современных сетях общего пользования
10.4.3. Классификация атак на информационные ресурсы компьютерных систем
10.4.4. Требования к комплексной системе защиты информации в авиационных информационно-коммуникационных системах....
10.4.5. Логико-лингвистический подход при решении задач оценки состояния безопасности в информационно-коммуникационных системах
10.5. Безопасность программного обеспечения авиационных систем
10.5.1. Нормативные документы и стандарты. Бортовое программное обеспечение
10.5.2. Процессы разработки, верификации и аттестации программного обеспечения
10.5.3. Инструментальное программное обеспечение
10.5.4. Инженерия программного обеспечения
10.5.5. Качество программного обеспечения

Глава 11. Расследование авиационных происшествий
11.1. Нормативная база
11.2. Организация расследования авиационных происшествий

11.2.1. Порядок оповещения об авиационном происшествии
11.2.2. Первичные действия должностных лиц в случае авиационного происшествия
11.2.3. Порядок создания комиссии по расследованию авиационных происшествий
11.2.4. Работа комиссии по расследованию авиационных происшествий
11.3. Средства накопления и сохранения полетной информации
11.4. Исследование динамики движения воздушного судна при расследовании авиационного происшествия

11.4.1. Методы повышения достоверности параметрической информации
11.4.2. Построение траектории полета воздушного судна
11.4.3. Методы определения массы воздушного судна

Глава 12. Авиационная безопасность
12.1. Терроризм на авиационном транспорте
12.1.1. Понятие о терроризме, характеристика и анализ угроз гражданской авиации
12.1.2. Средства, применяемые для осуществления актов незаконного вмешательства
12.2. Вопросы защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства
12.2.1. Задачи, принципы и правовая основа авиационной безопасности
12.2.2. Программы безопасности гражданской авиации
12.2.3. Методы и средства обнаружения запрещенных к провозу предметов

Глава 13. Экологическая безопасность авиации
13.1. Сбалансированный подход к проблеме охраны окружающей среды
13.2. Моделирование воздействия авиационного шума на окружающую среду
13.3. Моделирование загрязнения атмосферного воздуха в районе аэропорта
13.4. Моделирование риска третьей стороны в районе аэропорта
13.5. Наивыгоднейшие процедуры полета исходя из условий уменьшения воздействия на окружающую среду
13.6. Административные процедуры охраны окружающей среды в окрестности аэропорта

Глава 14. Обеспечение экономической безопасности авиационной отрасли
14.1. Сущность и основные направления обеспечения экономической безопасности государства
14.2. Основные элементы экономической безопасности авиационного транспорта
14.3. Основные показатели и перспективы развития деятельности предприятий гражданской авиации Украины
14.4. Построение системы экономической безопасности авиационной отрасли
14.5. Распределение пассажиропотоков на внутренних линиях по перспективным аэропортам Украины
14.6. Обоснование развития системы экономической безопасности авиационной отрасли

Глоссарий
Список использованной литературы

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2017 CENTRMAG