описание
звоните нам с 9:00 до 19:00
+7(495)374-67-62
 

Основы методологии аэродинамического проектирования маневренного многорежимного самолета-истребителя

Основы методологии аэродинамического проектирования маневренного многорежимного самолета-истребителя
Нет в наличии
Артикул: 00810218
Автор: Чернов Л.Г.
Издательство: МАИ-ПРИНТ (все книги издательства)
ISBN: 978-5-7035-1995-0
Год: 2008
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 236
Создание маневренного многорежимного самолета-истребителя является сложной многопрофильной научно-инженерной задачей. Ее решение базируется на достижениях многих научно-технических направлениях, среди которых определяющим является аэродинамическое проектирование самолета - создание его аэродинамической компоновки.

Представленная работа обобщает опыт аэродинамического проектирования многорежимных самолетов-истребителей в ОКБ Сухого и обосновывает системный подход к выполнению комплекса необходимых научных исследований и принятию научно обоснованных технических решений при создании аэродинамической компоновки таких самолетов с целью повышения степени их аэродинамического совершенства.
Содержание

Введение

Глава 1. Основы методологии системных исследований аэродинамической компоновки многорежимного маневренного самолета-истребителя
1.1. Концептуальная характеристика аэродинамической компоновки самолета-истребителя как объекта исследования
1.2 . Общая постановка задачи исследования
1.3 . Требования к основным аэродинамическим характеристикам, которые должна обеспечить аэродинамическая компоновка с учетом задач, решаемых современным самолетом-истребителем
1.4 . Критерии оценки аэродинамического совершенства самолета
1.5 . Расчетные и экспериментальные методы исследований аэродинамических характеристик
1.6 . Применение расчетных методов при аэродинамическом проектировании
1.7 . Выводы

Глава 2. Обоснование и разработка способов уменьшения лобового сопротивления самолета.
2.1 . Составляющие лобового сопротивления самолета
2.2 . Уменьшение лобового сопротивления за счет применения интегральной компоновки
2.3 . Уменьшение волнового сопротивления за счет применения метода проектирования самолета с использованием "правила площадей"
2.4. Выводы

Глава 3. Обоснование мероприятий по увеличению аэродинамического качества самолета
3.1 . Увеличение аэродинамического качества за счет применения интегральной компоновки.
3.2 . Уменьшение индуктивного сопротивления за счет применения оптимальной деформации срединной поверхности крыла и отклонения механизации его передней и задней кромок.
3.2.1. Критерии минимального сопротивления крыла при заданной подъемной силе'
3.2.2. Расчетные методы для определения оптимальной формы деформации срединной поверхности крыла'
3.2.3. Анализ формы оптимальной деформации срединной поверхности крыла
3.2.4. Расчетные и экспериментальные исследования аэродинамических характеристик деформированных крыльев
3.3. Применения крыла с деформацией срединной поверхности на самолетах ОКБ Сухого
3.3.1. Самолет Т-4
3.3.2. Самолет Су-27
3.4. Выводы

Глава 4. Обоснование и разработка мер по повышению несущих свойств самолета на больших углах атаки
4.1 . Применение крыльев сложной формы в плане с корневыми наплывами
4.2 . Использование адаптивного крыла с отклоняемой механизацией
4.3 . Применение переднего горизонтального оперения
4.4. Выводы

Глава 5. Достижение благоприятных характеристик устойчивости и управляемости на больших углах атаки
5.1. Характеристики продольной устойчивости
5.2 . Характеристики путевой устойчивости
5.3 . Выводы

Глава 6. Обоснование возможности прогнозирования и обеспечения допустимого уровня аэродинамической тряски по результатам трубных испытаний
6.1. Прогнозирование тряски по результатам летных испытаний
6.2 . Прогнозирование тряски по результатам трубных испытаний
6.3. Мероприятия по уменьшению тряски
6.4 . Выводы

Глава 7. Примеры реализации решений по аэродинамическому совершенству маневренных многорежимных самолетов
7.1 . Особенности аэродинамической компоновки
самолета Су-27
7.2 . Особенности аэродинамической компоновки палубного самолета Су-33 и самолета Су-35
7.3 . Особенности аэродинамической компоновки самолета-штурмовика Су-25
7.4 . Особенности аэродинамической компоновки спортивных самолетов Су-26 и Су-29
7.5 . Выводы

Заключение

Библиографический список

Пожалуйста, оставьте отзывна товар.


Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2017 CENTRMAG
Яндекс.Метрика