описание
звоните нам с 9:00 до 19:00
 

Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава 2018 год. Последняя редакция

Правила  технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава 2018 год. Последняя редакция
Количество:
  
-
+
Цена: 200 
P
В корзину
В наличии
Артикул: 00-00005155
Издательство: Моркнига (все книги издательства)
ISBN: 978-5-903040-22-3
Год: 2018
Формат: А5 (148x210 мм)
Страниц: 230

Документ продается с актуализацией на дату продажи!
"Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава" (Вместе с <Правилами обслуживания локомотивов и вагонов локомотивной тяги, подготовки грузовых и пассажирских поездов, мотор-вагонного подвижного состава, проведения контрольной проверки тормозов, опытных поездок и контроля>, <Таблицами для определения пути в зависимости от расчетного коэффициента (в пересчете на чугунные колодки), скорости начала и крутизны спуска>, <Формами Справки об обеспечении поезда и Акта проверки>) (Утверждены в г. Астане 07.05.2014 на 60-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) (с изм. от 19.05.2017)
1 Настоящий документ устанавливает основные правила и нормы по техническому обслуживанию тормозного оборудования и управлению тормозами железнодорожного подвижного состава.
2 Данные Правила распространяются на железнодорожный подвижной состав, курсирующий на железных дорогах государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской республики, Литовской республики и Эстонской республики, и являются обязательными для всех работников, связанных с техническим обслуживанием тормозного оборудования и управлением тормозами железнодорожного подвижного состава.
3 Организация работ, технология технического обслуживания и управления тормозами железнодорожного подвижного состава устанавливается владельцем инфраструктуры и возлагается на предприятия (организации), обеспечивающие эксплуатацию и техническое обслуживание подвижного состава в соответствии с национальными законодательствами.
4 Контроль соблюдения требований настоящих Правил возлагается на руководителей подразделений владельца инфраструктуры, обеспечивающих эксплуатацию железнодорожного подвижного состава, а также работников и руководителей подразделений владельца инфраструктуры, отвечающих за безопасность движения поездов.
5 Технология обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами конкретных типов железнодорожного подвижного состава устанавливается на основе нормативных документов по эксплуатации соответствующего железнодорожного подвижного состава, согласованных владельцем инфраструктуры.
ОГЛАВЛЕНИЕ
I. Общие положения
II. Термины и определения
III. Техническое обслуживание тормозного оборудования подвижного состава (общие положения)
IV. Порядок смены кабин управления на локомотивах и переключение тормозного оборудования
V. Прицепка и отцепка локомотива
V.1. Прицепка к составу
Таблица V.1. Зарядное давление в тормозной магистрали
V.2. Отцепка от состава
V.3. Действия локомотивной бригады при формировании соединенных грузовых поездов
VI. Порядок размещения и включения тормозов
VII. Обеспечение поездов тормозами
VIII. Опробование тормозов в поездах с локомотивной тягой
IX. Управление тормозами
X. Техническое обслуживание тормозного оборудования мотор-вагонного подвижного состава
XI. Порядок смены кабин управления мотор-вагонного поезда
XII. Опробование тормозов в мотор-вагонных поездах
XIII. Управление тормозами мотор-вагонного подвижного состава
XIV. Контрольная проверка тормозов
XV. Поездные испытания тормозов и контроль за управлением тормозами в поездах
Приложение 1. Правила технического обслуживания подвижного состава (локомотивов и вагонов локомотивной тяги)
I. Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования локомотивов
II. Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования грузовых вагонов
Таблица II.1. Выход штока тормозного цилиндра грузовых вагонов
III. Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонов пассажирского типа
Таблица III.1. Выход штока тормозных цилиндров пассажирских вагонов, мм
Приложение 2. Правила подготовки грузовых и пассажирских поездов
I. Режимы включения воздухораспределителей на локомотивах
II. Порядок включения и размещения тормозов
II.1. В пассажирских поездах
II.2. В грузовых поездах
II.3. У недействующих локомотивов и вагонов мотор-вагонного подвижного состава
II.4. В соединенном поезде с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
III. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов
III.1. Нормы единого наименьшего тормозного нажатия
III.2 Скорости движения пассажирских поездов
Таблица III.1. Нормы единого наименьшего тормозного нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки) для максимально допустимых скоростей движения поездов и расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на перегонах с руководящими спусками крутизной до 0,015 включительно
III.3 Скорости движения грузовых поездов
III.4. Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия
Таблица III.2. Нормы допускаемого минимального тормозного нажатия на 100 тс веса поезда (состава) и максимальные скорости движения поездов при этом тормозном нажатии на участках с руководящими спусками до 0,015 включительно
III.5. Порядок установления допускаемых скоростей движения поездов в исключительных случаях
III.6. Определение расчетных сил нажатия тормозных колодок на ось подвижного состава, учетного веса локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава
Таблица III.3. Расчетные нажатия тормозных колодок/накладок (в пересчете на чугунные колодки) на ось пассажирских и грузовых вагонов
III.7. Определение необходимого количества стояночных (ручных) тормозов и тормозных башмаков
Таблица III.4. Потребное количество ручных тормозов и тормозных башмаков на каждые 100 тс веса состава для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисправности автотормозов грузового, грузопассажирского, почтово-багажного, рефрижераторного, хозяйственного поездов в зависимости от крутизны уклона
Продолжение таблицы III.4
Окончание таблицы III.4
IV. Порядок проведения опробования тормозов
IV.1. Полное опробование тормозов
IV.1.1. Полное опробование тормозов в грузовых поездах
Таблица IV.1. Время снижения давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см) в главных резервуарах при проверке плотности тормозной магистрали грузового поезда
IV.1.2. Полное опробование тормозов в пассажирских поездах с локомотивной тягой
IV.2. Сокращенное опробование тормозов
IV.2.1. В грузовых поездах
IV.2.2. В пассажирских поездах
IV.3. Опробование тормозов в поездах с составом из недействующих локомотивов или вагонов мотор-вагонного подвижного состава
IV.4. Особенности опробования тормозов в поездах повышенного веса и длины
IV.4.1. При постановке локомотива в голове состава
IV.4.2. При опробовании тормозов соединенного поезда с автономными тормозными магистралями
IV.4.3. При опробовании тормозов соединенного поезда с объединенной тормозными магистралями
IV.5. Особенности опробования тормозов у пересылаемого мотор-вагонного подвижного состава
IV.6. Технологическое опробование тормозов в грузовых поездах
IV.7. Опробование тормозов одиночно следующего локомотива
Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии
Оборот справки. Отметка о производстве опробования тормозов в пути следования
Дополнительные данные, вносимые в справку
Приложение 3. Правила управления тормозами
I. Управление тормозами грузового поезда
I.2. Особенности управления тормозами грузовых поездов повышенного веса и длины
I.2.1. Общие положения
I.2.2. При постановке локомотива в голове состава
I.2.3. При ведении соединенного поезда с автономными тормозными магистралями
I.2.4. При ведении соединенного поезда с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
I.3. Особенности управления тормозами в зимних условиях
II. Управление тормозами пассажирского поезда
II.1. Управление автоматическими тормозами
II.2. Управление электропневматическими тормозами
II.3. Особенности управления тормозами в зимних условиях
III. Управление электрическим (рекуперативным и реостатным) тормозом на локомотиве при ведении поезда
IV. Действия локомотивной бригады и особенности управления тормозами поезда при переходе на резервное управление электронным краном машиниста
V. Действия машиниста при нештатных ситуациях
V.1. Остановка поезда на спуске
V.2. Остановка поезда на подъеме
V.3. При остановках поезда на крутых затяжных спусках, подъемах после применения экстренного торможения
V.4. При доставке поезда на станцию после разрыва
Приложение 4. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управление тормозами мотор-вагонного подвижного состава
I. Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования мотор-вагонного подвижного состава
Таблица I.1. Выход штока тормозного цилиндра на мотор-вагонном подвижном составе и рельсовых автобусах при полном служебном торможении
II. Управление автоматическими тормозами мотор-вагонного подвижного состава
Таблица II.1. Время выдержки управляющего органа крана машиниста N 334Э в положении, обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного значения при отпуске автотормозов
III. Управление электропневматическими тормозами мотор-вагонного подвижного состава
IV. Управление вспомогательными тормозами мотор-вагонного подвижного состава
V. Особенности обслуживания и управления тормозами в зимних условиях
VI. Особенности управления тормозами в зимних условиях
Приложение 5. Правила проведения контрольной проверки тормозов, опытных поездок и контроля управления тормозами
I. Порядок проведения контрольной проверки тормозов на станции
II. Порядок проведения контрольной проверки тормозов в пути следования
Акт контрольной проверки тормозов
Приложение 6. Таблицы для определения тормозного пути в зависимости от расчетного тормозного коэффициента (в пересчете на чугунные тормозные колодки), скорости начала торможения и крутизны спуска
Грузовой поезд, i = 0 o/oo
Грузовой поезд, i = -2 o/oo
Грузовой поезд, i = -4 o/oo
Грузовой поезд, i = -6 o/oo
Грузовой поезд, i = -8 o/oo
Грузовой поезд, i = -10 o/oo
Грузовой поезд, i = -12 o/oo
Грузовой поезд, i = -14 o/oo
Грузовой поезд, i = -16 o/oo
Пассажирский поезд, i = 0 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = 0 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 2 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 2 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 4 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 4 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 6 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 6 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 8 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 8 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 10 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 10 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 12 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 12 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 14 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 14 o/oo, электропневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 16 o/oo, пневматическое торможение
Пассажирский поезд, i = - 16 o/oo, электропневматическое торможение

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2018 CENTRMAG