описание
звоните нам с 9:00 до 19:00
+7(495)374-67-62
 

Теория локомотивной тяги

Теория локомотивной тяги
Количество:
  
-
+
Цена: 377 
P
В корзину
В наличии
Артикул: 00202136
Автор: Кузьмич В.Г,
Издательство: Маршрут (все книги издательства)
ISBN: 5-89035-265-2
Год: 2005
Переплет: Твердый переплет
Страниц: 448
ТЕОРИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ
В соответствии с программой учебного курса в учебнике рассмотрены общие вопросы механики транспортного движения, силы, действующие на железнодорожный поезд при его движении (силы тяги, основного и дополнительного сопротивления и тормозные), и факторы, их определяющие. Приведены необходимые данные для расчета этих сил. Даны сведения о тяговых характеристиках локомотивов.
Приведен анализ уравнения движения поезда и возможностей его решения при различных условиях. На этой основе изложена традиционная техника тяговых расчетов, а также с использованием ЭВМ.
Рассмотрены методы испытания локомотивов, история их развития, отмечена роль отечественных ученых в развитии науки о локомотивной тяге поездов.
Для студентов вузов железнодорожного транспорта.
Введение
Наука о механике движения поездов, о тяге поездов или локомотивной тяге, является одной из основ для аналитического подхода к организации работы всего железнодорожного транспорта.
Поэтому курс "Теория локомотивной тяги" учебным планом подготовки инженеров по специальности 150 700 "Локомотивы" в транспортных вузах отнесен к числу фундаментальных дисциплин этой специальности. Он дает студентам, будущим специалистам в области реконструкции и эксплуатации локомотивов, локомотивостроения и локомотивного хозяйства железных дорог понимание тесной взаимной связи конструкции экипажной части локомотива, его энергетической установки и тяговых возможностей, а также и ясное представление и необходимые практические навыки научно обоснованного подхода к выбору рациональных режимов эксплуатации локомотивов, повышению их производительности и энергетической эффективности.
Изучение вопросов локомотивной тяги поездов в транспортных вузах в течение многих лет традиционно основывалось на фундаментальном учебнике профессоров A.M. Бабичкова (МЭМИИТ) и В.Ф. Егорченко (ВНИИЖТ) "Тяга поездов", впервые появившегося еще в довоенное время и последнее издание которого (с участием П. А. Гурского и А.П. Новикова) вышло в 1971 г. под названием "Тяга поездов и тяговые расчеты".
С того времени нового учебника по автономной тяге поездов для студентов транспортных вузов по специальности "Локомотивы" не было.
В 1987 г. издательство "Транспорт" выпустило учебное пособие "Тяга поездов" под редакцией кандидата технических наук, доцента МИИТа В.В. Деева. Более поздний по времени издания фундаментальный учебник "Теория электрической тяги", выпущенный тем же издательством в 1995 г., ориентирован на другую специальность и, к сожалению, как это вытекает из его названия, не охватывает ряда вопросов, необходимых для специальности "Локомотивы".
В новых учебных планах транспортных вузов по специальности "Локомотивы" в связи с фундаментализацией высшего технического образования было усилено внимание к теоретическим основам учебных дисциплин, и поэтому дисциплина, традиционно именовавшаяся "Тяга поездов", получила современное название - "Теория локомотивной тяги".
Авторы настоящего учебника-преподаватели транспортных вузов: профессора кафедры "Локомотивы и локомотивное хозяйство" Московского государственного университета путей сообщения доктор технических наук В.Д. Кузьмич, кандидат технических наук B.C. Руднев и заведующий кафедрой "Тепловозы и тепловые двигатели" Белорусского государственного университета транспорта, кандидат технических наук С.Я. Френкель.
В трудный период реформирования железнодорожного транспорта авторы сочли необходимым обратить внимание студентов на длительный процесс параллельного и одновременного развития самих железных дорог, техники локомотивостроения, научных исследований механики транспортного движения и формирования науки о локомотивной тяге поездов и особо отметить роль отечественных ученых и специалистов в этом развитии.
Авторы хотели бы рассчитывать на то, что представляемый учебник сможет помочь студентам успешно осваивать серьезную транспортную науку о тяге поездов, одну из важнейших в их профессиональном образовании, а также на то, что преподаватели локомотивных кафедр транспортных вузов, ведущие учебные курсы по теории локомотивной тяги, не станут судить о результате этой, трудной для настоящего времени, работы авторов слишком строго. Именно эти надежды и поддерживали авторов в их работе над созданием этого учебника.
Авторы считают своим долгом выразить признательность рецензентам учебника: профессору, доктору технических наук В.Н. Кашникову (Ростовский государственный университет путей сообщения), кандидату технических наук С.С. Петраковскому (ОАО "Российские железные дороги") и начальнику локомотивной службы Московской железной дороги инженеру В.Ф. Васильченко за внимательное прочтение рукописи и полезные советы.
Железные дороги Российской Федерации являются ведущим видом транспорта в нашей стране. Они играют решающую роль в выполнении перевозок важнейших грузов, топлива, промышленного сырья, готовой продукции. Бесперебойное функционирование железнодорожного транспорта служит гарантией возможности развития экономики страны, ее промышленности и сельского хозяйства.
Железные дороги обеспечивают значительную часть пригородных и дальних пассажирских перевозок в нашей стране с ее необъятной территорией.
По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место в мире (после США), по объемам перевозки грузов - третье место (после США и КНР), по перевозкам пассажиров-так же третье, после КНР и Японии.
Огромная работа железнодорожного транспорта России, как и везде, во многом определяется локомотивным парком железных дорог, эффективностью его использования в эксплуатации, техническими возможностями и состоянием, энергетическими затратами.
Локомотив-это символ железной дороги в самом широком смысле этого слова. Железные дороги обязаны локомотивам и своим возникновением как вида транспорта в начале XIX века, и всем дальнейшим развитием и совершенствованием.
Именно локомотив (тогда это был, естественно, паровоз), как машина для создания движущей силы на рельсах, как техническое транспортное средство для перемещения (тяги) поездов по рельсовым путям, сделал возможным создание новой транспортной системы общего пользования - железной дороги.
История развития железных дорог началась с появления первых локомотивов и в дальнейшем была неразрывно связана с развитием и совершенствованием всех видов средств тяги. Слово "локомотив" на всех языках стало синонимом силы и прогресса.
Развитие промышленности локомотивостроения и локомотивной тяги на железных дорогах в XX веке привело к расширению исследовательской деятельности и накоплению опыта эксплуатации локомотивов. Труды многих ученых, инженеров и практиков способствовали формированию отраслевой науки о железнодорожном транспорте и, в частности, науки о механике движения поездов на железных дорогах, которая получила название "Тяга поездов".
Наука о тяге поездов и методологии тяговых расчетов - одно из важнейших направлений транспортной науки, непосредственно связывающее между собой теоретические вопросы механики движения на железнодорожном транспорте с практическими расчетами по обеспечению эффективной и высокопроизводительной работы локомотивов и безопасности движения поездов.
Теория локомотивной тяги является базой для анализа большинства вопросов, связанных с механикой движения поезда, рационального проектирования локомотивов, выбора и расчета их основных параметров, оценки их тяговых и эксплуатационных возможностей.
Основы теории автономной локомотивной тяги, как фундаментального направления транспортной науки, были заложены в пору интенсивного развития российского железнодорожного транспорта еще в конце XIX-начале XX веков выдающимися отечественными учеными и специалистами, такими, как А.П. Бородин, В. А Лопушинский, Н.П. Петров, Ю.В. Ломоносов, А.И. Липец, Г.В. Лебедев и многие другие.
В советское, в особенности послевоенное, время наука о тяге поездов и ее практическая база были в значительной мере развиты и расширены, в том числе и применительно к новым видам тяги (электрической и тепловозной), на основе многочисленных экспериментальных исследований, проведенных научными сотрудниками ВНИИЖТа на Опытном кольце института (В.Ф. Егорченко, А.И. Долинжев, О.Н. Исаакян, П.А. Гурский, П.Н. Астахов, П.П. Стромский, В.Г. Иноземцев, П.Т. Гребенюк, А.Н. Дол-ганов и др.), и работ ученых и преподавателей транспортных вузов (Д.А. Штанге, A.M. Бабичков, В.В. Деев, А.П. Новиков и др.).
Тяговые расчеты, принципы и методы которых разработаны для российских железных дорог отечественными учеными и специалистами на базе теории тяги поездов, являются основой для технико-экономической оценки эффективности использования конкретных типов локомотивов на конкретных железных дорогах и выбора типа локомотива для эффективной эксплуатации на заданных участках железных дорог.
Учебный курс "Теория локомотивной тяги" является одним из основных разделов транспортной науки и, соответственно, профессионального железнодорожного образования. В организации надежной и бесперебойной работы железных дорог он имеет не меньшее значение, чем расчеты на прочность при создании пути, искусственных сооружений, подвижного состава.

Пожалуйста, оставьте отзывна товар.


Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2017 CENTRMAG
Яндекс.Метрика