Еще раз о гибели Гагарина
описание
звоните нам с 10:00 до 16:00
 

Еще раз о гибели Гагарина

Еще раз о гибели Гагарина
Нет в наличии
Артикул: 00204471
Издательство: МГТУ им. Н.Э.Баумана (все книги издательства)
Место издания: Москва
ISBN: 5-7038-1344-1
Год: 1998
Вес: 95 г
Страниц: 72

Cкачать/полистать/читать on-line
Показать ▼

Развернуть ▼

Прошло 30 лет после катастрофы учебно-тренировочного истребителя самолета-спарки МиГ-15 № 18, в которой 27 марта 1968 г. погибли первый космонавт Земли Ю.А. Гагарин и инструктор по пилотажу Космического центра B.C. Серегин.
Автор работы В Т. Козырев — доктор технических наук, известный специалист в области авиационного двигателестроения — предлагает свою версию о причинах авиакатастрофы. В исследовании показано, что при падении самолета отказал его двигатель вследствие выключения камеры сгорания (камера заглохла). Об этом свидетельствуют значение числа оборотов вала двигателя в момент падения, холодная труба реактивного сопла и бесшумное падение самолета.
Для специалистов в области самолето- и двигателестроения и всех интересующихся данной проблематикой.
Оглавление
Предисловие
От автора
Сообщение об авиакатастрофе и ее расследовании
Сообщение ТАСС о катастрофе
Информация членов Спецкомиссии о расследовании авиакатастрофы [3—6]
Факты и версия, содержащиеся в статье проф. С.М. Белоцерковского [3]
Опровержение версии проф. С.М. Белоцерковского о вхождении самолета МиГ-15 № 18 в штопор
Комментарий бывшего военного летчика, генерал-майора авиации в отставке А. Лебединского [18]
Комментарий дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта генерал-лейтенанта Г.Т. Берегового [18]
Служебная информация о катастрофе самолета Ми Г-15 № 18 [26] Раскрытие истинных причин авиакатастрофы самолета
МиГ-15 № 18
Причины заглохания двигателя в полете
Неудавшийся запуск в полете заглохшего авторотирующего маршевого двигателя
О некатапультировании летчиков
Об отсутствии закритического режима полета самолета МиГ-15 № 18 на последнем участке и вхождения его в штопор
Количественная оценка параметров самолета МиГ-15 № 18 на последнем участке полета
Скорости полета и вертикального снижения на последнем участке полета
Время снижения самолета с момента заглохания двигателя, ускорение самолета, перегрузка в конце последнего участка полета
Высота, на которой заглох двигатель на последнем участке полета Параметры верхнего участка траектории снижения самолета Хронограмма последнего участка полета самолета
МиГ-15 № 18 и основные события
Почему не возникло пожара на упавшем самолете?
Подтверждение достоверности исследования специалистами ГосНИИ ЭРАТ ВВС перевода пилотами маршевого двигателя на взлетный режим работы на последнем участке полета |26]
Частичный критический анализ основных результатов расследования авиакатастрофы Спецкомиссией [3—6]
Предыстория опытно-конструкторской доводки двигателя РД-45ФА — главная причина катастрофы
Проверка работоспособности маршевых газотурбинных двигателей в реальных условиях
Аварии двигателей РД-45ФА при стендовых испытаниях
Оценка влияния изменения конструкции жаровых труб на работоспособность маршевого двигателя РД-45ФА, произведенного Уфимским моторным заводом, согласно бюллетеню № 50-ИК
Обсуждение исследования причин авиакатастроф с академиком Украины С.В. Серенсеном — главным экспертом авиационной техники СССР
Основные выводы
Послесловие
Список рекомендуемой литературы
Об авторе

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2018 CENTRMAG
Рейтинг@Mail.ru