описание
звоните нам с 9:00 до 19:00
+7(495)374-67-62
 

Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Монография

Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Монография
Количество:
  
-
+
Цена: 597 
P
В корзину
В наличии
Артикул: 00806617
Автор: Гапанович В. А.
Издательство: УМЦ ЖДТ (все книги издательства)
ISBN: 978-5-89035-518-8
Год: 2008
Переплет: Твердый переплет
Страниц: 220

Рассмотрен ряд важнейших задач, связанных с обеспечением надежности и безопасности работы подвижного состава. На основе обработки значительного объема статистических данных проведен анализ причин аварий, крушений и браков на железнодорожном транспорте. Большое место уделено исследованию влияния технического состояния ходовых частей подвижного состава, верхнего строения пути и процессов взаимодействия подвижного состава и пути на сходы подвижного состава с рельсов.

Рассмотрены современные технологии технического обслуживания подвижного состава. Приведены технические характеристики, устройства и принципы действия современных комплексов для бесконтактного контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. Достаточно полно отражен передовой зарубежный опыт в области создания и использования аналогичных средств контроля технического состояния подвижного состава. Особое место уделено современным технологиям слежения за перемещением грузов и принятия оптимальных решений при организации перевозочного процесса.

Книга предназначена для инженерно-технических работников, занятых в сфере эксплуатации грузового подвижного состава, работников ШЧ, занятых обслуживанием современных средств технического диагностирования, а также для аспирантов и студентов железнодорожных вузов.
Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические основы безопасности транспортной системы
1.1. Понятия о безопасности транспортной системы
1.1.1. Количественная оценка опасности
1.1.2. Принципы, методы и средства обеспечения безопасности
1.2. Исследование проблем безопасности движения поездов на сети железных дорог РФ
1.2.1. Анализ технического состояния подвижного состава на сети железных дорог России
1.2.2. Влияние технического состояния железнодорожного полотна на сходы колес с рельсов
1.2.3. Влияние режима ведения поезда на сходы вагонов
1.2.4. Влияние профиля и плана железнодорожного полотна на сход вагонов
1.2.5. Основная причина схода колес с рельсов
1.3. Влияние технического состояния ходовых частей вагонов на безопасность движения
1.3.1. Основные виды дефектов ходовых частей вагонов
1.3.2. Причины повышенного износа колес и рельсов
1.3.3. Влияние кривых малого радиуса на износ колес и рельсов
1.3.4. Влияние "шальной" тележки на величину износа колес и рельсов
1.3.5. Краткий анализ причин схода колес с рельсов
1.3.6. Влияние величины удельной нагрузки на износ колеса
1.3.7. Выявление причин перераспределения износа рельсов
1.3.8. Пути снижения интенсивности износа колеса и головки рельса
1.3.9. Основные причины, вызывающие перегрев буксовых узлов
1.4. Основные мероприятия по стабилизации перевозочного процесса в условиях реформирования
1.4.1. Основные типы грузовых вагонов нового поколения
1.4.2. Основные направления по увеличению объемов ремонта вагонов и повышение качества его проведения

Глава 2. Современные технологии и средства обеспечения безопасности движения поездов
2.1. Совершенствование системы технического обслуживания грузовых вагонов
2.2. Технические средства для обнаружения перегретых букс на ходу поезда
2.3. Устройство и принцип действия датчиков, используемых в средствах диагностирования на сети железных дорог
2.4. Состав, назначение и принцип действия комплекса КТСМ-01Д
2.4.1. Состав и назначение комплекса КТСМ-01Д
2.4.2. Принцип действия комплекса КТСМ-01Д
2.4.3. Основные требования к размещению средств контроля
2.4.4. Схема расположения и назначение напольного оборудования комплекса КТСМ-01Д
2.4.5. Порядок работы комплекса КТСМ-01Д
2.4.6. Состав, назначение и принцип действия станционного оборудования комплекса КТСМ-01Д
2.4.7. Звуковая сигнализация
2.4.8. Регламент действий причастных работников по показаниям ДИСК, КТСМ
2.5. Анализ эффективности работы средств обнаружения перегретых букс на ходу поезда
2.6. Автоматическая диагностика колесных пар на ходу поезда
2.6.1. Неисправности колесных пар, их причины и выявление
2.7. Назначение, состав и принцип работы детектора дефектных колес (ДДК)
2.8. Автоматизированный диагностический комплекс типа 5Р-1038 для измерения колесных пар вагонов на подходах к станции
2.8.1. Назначение, состав и принцип работы автоматизированного диагностического комплекса типа 5Р. 1038
2.8.2. Измерение диаметра колеса и расстояния между внутренними гранями колес
2.8.3. Автоматическое устройство контроля сползания буксы с шейки оси
2.9. Система автоматического контроля механизма автосцепных устройств грузовых вагонов от саморасцепа "САКМА"
2.9.1. Повреждаемость корпуса автосцепки
2.9.2. Причины саморасцепа автосцепок
2.9.3. Назначение, состав и принцип работы системы "САКМА"
2.9.4. Настройка системы ориентацией лазерных лучей
2.9.5. Порядок работы системы САКМА
2.10. Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой (АСООД)
2.10.1. Состав, назначение и основные технические характеристики АСООД
2.10.2. Основные тактико-технические данные АСООД
2.10.3. Порядок работы АСООД
2.11. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ)
2.12. Зарубежный опыт в создании средств диагностики технического состояния подвижного состава на ходу поезда

Глава 3. Современные методы и средства обеспечения сохранности перевозимых грузов
3.1. Задачи службы перевозок
3.2. Контейнерные перевозки
3.2.1. Типы грузовых контейнеров
3.2.2. Типы и параметры специализированных контейнеров
3.2.3. Правила перевозок грузов в специализированных контейнерах
3.2.4. Особенности развития контейнерных перевозок в России
3.2.5. Основные пути совершенствования контейнерных перевозок
3.2.6. Перевозки грузов ускоренными контейнерными поездами
3.2.7. Контрейлерные перевозки
3.2.8. Зарубежный опыт организации контейнерных (и комбинированных) перевозок
3.3. Совершенствование технологии перевозочного процесса
3.3.1. Внедрение системы автоматической идентификации подвижного состава на российских железных дорогах
3.3.2. Порядок работы системы "Пальма"
3.3.3. Зарубежный опыт в разработке средств слежения за перемещением грузов
3.3.4. Автоматизированная система пономерного учета парка грузовых вагонов ДИСПАРК
3.3.5. Автоматизированная система управления внешнеторговыми перевозками (АСУ "ГРУЗОВОЙ ЭКСПРЕСС")
3.3.6. Электронная транспортная накладная ЭТРАН
3.3.7. Система СИРИУС

Литература

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2018 CENTRMAG