Скажите всем, что Русь всегда жива..." Ратные дела Отечества: Русь и юная Россия VI-XVI вв. Воробей И.Ф.
описание
звоните нам в будни с 9:00 до 19:00
 

Скажите всем, что Русь всегда жива..." Ратные дела Отечества: Русь и юная Россия VI-XVI вв.

Скажите всем, что Русь всегда жива...
Количество:
  
-
+
Цена: 540 
P
В корзину
В наличии
Артикул: 00200915
Автор: Воробей И.Ф.
Издательство: Animi Fortitudo (все книги издательства)
Место издания: Москва
ISBN: 5-86090-200-X
Год: 2003
Переплет: Твердый переплет
Страниц: 616

Cкачать/полистать/читать on-line
Показать ▼

Развернуть ▼

История Древней Киевской Руси и молодого Московского государства - это почти непрерывная череда войн с внешними врагами и вооруженных конфликтов во внутренних междоусобицах. Кто только не покушался на русские земли: хазары, печенеги, половцы, византийцы, венгры, поляки, литовцы, шведы, датчане, германские крестоносцы, волжские булгары, монголотатары...
Русь истекала кровью. Но устояла. И осталась жива. Народ Руси и князья ее усвоили в жестокой вооруженной борьбе важный урок: сила Отечества - в его единстве.
Князья Московского княжества с помощью Русской Православной Церкви объединили русские земли. Юная Россия разгромила государства-осколки Золотой Орды и стала доминирующим государством Восточной Европы. Но появились и новые враги: на юге - Османская империя, Крымское ханство, на западе - Речь Посполитая. И вновь войны...
Поистине бесценное значение в военной истории Отечества имеют политические и военные уроки минувших войн. Знание их позволяет более глубоко и объективно выявлять причинно-следственные связи военно-политической обстановки, обусловливающие ход и исход вооруженного противоборства, надежность защиты Отечества. Недаром Патриарх Московский и Всея Руси Алексий II в обращении к читателям образно назвал данный военно-исторический труд Энциклопедией военной истории России
Введение
О замысле. Фундаментальное иллюстрированное издание "Военная история государства Российского" готовится в 30 томах. Впервые в едином труде перед читателем предстает цельное, многоплановое и полифонично исполненное полотно военно-исторических сторон российской жизни с древнейших времен до наших дней. Судьба России - это тяжкий воинский труд, войны с различными оборонительными и наступательными целями. Народ на войне, его героизм и трагедия - вот лейтмотив настоящего издания.
Во всех прежних трудах военная история Отечества была по существу военной хроникой российской государственности. Посвятив в лучшем случае один-два обзорных раздела предыстории Руси, авторы начинали изложение с конца IX в., когда образовалось единое Древнерусское государство, и в общих чертах излагали события X-XII вв. Наше издание впервые предлагает читателю ощутить неразрывную нить времен, всю глубину и богатство героических традиций Отечества, уходящих в глубокую древность.
Труд охватывает события с рубежа П тысячелетия до н. э., когда только формировалась колыбель русского и других славянских народов, и до сегодняшнего дня.
Военную судьбу России, уникальной евроазиатской державы, не понять, не осознав всей глубины ее исторических корней, не оценив "хорошую" и "тяжелую" наследственность. Поэтому со страниц издания предстанут военные события Руси доисторической и Руси государственной, Руси языческой и Руси христианской, России отсталой и России передовой, России страдающей и России побеждающей...
Иллюстративный ряд - важнейшая особенность настоящего труда. В нем собрано несколько тысяч иллюстраций, среди которых предпочтение отдано раритетам. Это в основном репродукции картин и фотографии экспонатов из ведущих музеев России. Они позволяют глубже понять содержание излагаемого материала. Издание также насыщено различными схемами, рисунками и картографическими реконструкциями.
"Военная история государства Российского" - это целая галерея исторических портретов защитников Отечества, от легендарных славянских вождей прошлой эры до наших современников, совершавших свои подвиги на рубеже XX-XXI вв. На страницах каждого тома живут и умирают, сражаются и побеждают вожи и вой, воеводы и ратники, княжеские дружинники и воины-ополченцы, воины гвардейских частей и партизанских отрядов, знаменитые полководцы и рядовые солдаты и матросы, ветераны-гренадеры и безусые волонтеры...
Россию "аршином общим не измерить". В труде прослеживается уникальность исторической судьбы нашей страны с ее особым стратегическим месторасположением, со своего рода "обреченностью" быть вечным барьером на пути как восточных, так и западных завоевателей. Неповторимая российская история создавалась не в вакууме, а в живом, постоянно меняющемся, то враждебном, то дружественном окружении. Отражение неразрывной взаимосвязи военно-исторических процессов в России и остальном мире, их взаимовлияние - еще один лейтмотив настоящего издания.
При подготовке труда были привлечены новейшие документы и вновь открытые источники по истории России (письменные, археологические, этнографические, лингвистические, эпиграфические, комплексные и др.), использованы новейшие достижения отечественных и мировых научных школ. В авторском коллективе собраны наиболее подготовленные специалисты, большую часть своей жизни посвятившие изысканиям в области военной истории.
После 1917 г. военная история России редко выходила отдельными изданиями. До 1917 г., если не считать более узкие работы: "Записки по истории военного искусства в России" Д. Ф. Масловского (СПб., 1898) и коллективный труд "История русской армии и флота" (М., 1911), военная история Отечества фундаментально издавалась лишь однажды. В 1877 г. Н. С. Голицын выпустил "Русскую военную историю". Более чем через столетие с четвертью военная история России в ее новом видении возвращается к российским читателям. Возрождающаяся к новой жизни Россия и ее вооруженные силы остро нуждаются в сквозном многоплановом фундаментальном издании, в котором сконцентрировано отражен богатейший военно-исторический опыт прошлого и извлекаются полезные уроки из него для настоящего и будущего.
Многотомная военно-историческая эпопея, как одно из воплощений богатейшей отечественной культуры, может стать достоянием россиян, обогатить их знанием ратных дел защитников Родины лишь в результате совместных усилий и тесного союза ученых-историков, патриотов-меценатов и перспективно мыслящих деятелей отечественного предпринимательства на книжном рынке.
Для строителей армии, болезненно возрождающейся к жизни в новой России, обращение к забытым или искаженным страницам отечественной военной истории сулит немало откровений. Можно ли рассчитывать на успех в сложном деле создания профессиональных вооруженных сил Отечества, не припав к истокам национального военного искусства во всем его богатстве? В этом богатстве мы видим не только успехи, достижения, но и ошибки, просчеты. Нам не чужда национальная гордость, но чужд дежурный патриотизм с его умилением перед всем своим и презрением ко всему инородному. Прислушаемся к мудрым словам известного русского мыслителя Г. В. Флоровского: "Не все в любимой России должны мы принять и благословить. Но все должны понять и разгадать".
В 2004 г. исполняется 125 лет государственного признания военно-исторической науки как самостоятельной отрасли исторических знаний. Выход первого тома нашего многотомного труда - своего рода скромная дань этому знаменательному юбилею в истории Отечества.
История - одна из древнейших наук земной цивилизации, возникшая, когда человек, создав письменность, понял, что надо осмыслить прошлое во имя грядущих поколений. Впрочем, вероятно, история как образ мышления некоторых личностей возникла еще раньше. Во всяком случае, человечество долго боролось с зыбучими песками фактов, пока не обнаружило, что существует некая путеводная нить среди нагромождения прошлого опыта.
Возникла политическая история как последовательность изложений событий под определенным углом зрения. Еще во времена Древнего Египта, Эллады и Рима сложилась практика подтасовки реальных фактов, потому что угол зрения зависел от политических пристрастий и приоритетов властей и тех, кого власти нанимали "записать историю". Фальсификация истории родилась одновременно с правдой исторического изложения. Особенно часто это происходит в переломные исторические эпохи, когда интерпретация факта порой значит больше, чем сам факт, и потому приобретает роль решающего аргумента в трактовке того или иного исторического события.
Можно ли бороться с фальсификацией в истории? Да, конечно, если знать, что фальсификация рождается:
- в прокрустовом ложе идеологического заказа либо о государственных властных установок;
- в условиях заданной политической конъюнктуры;
- в результате личной беспринципности автора целевого заказа;
- когда имеются неполные объемы данных, а исследователь упорно и произвольно дополняет факты своим представлением о них;
- когда факты многоцельны настолько, что исследователь не способен либо не хочет охватить их целиком и допускает искажения;
- при личном апломбе автора (интересе, амбиции, стремлении), значительно превосходящем его профессиональный уровень.
Постигая тайну происхождения фальсификаций, мы получаем возможность сузить сферу их действия до безопасных для исторической правды размеров. В нашем же труде мы стремимся обойти их вовсе.
Бороться с фальсификаторами для историка означает, необходимость создавать документальное правдивое изложение исторического процесса, такую объемность изложения, при которой фальшь прозвучит нелепо, как удары литавр в концерте для скрипки. Это соображение постоянно находилось в поле зрения создателей 30-томной "Военной истории государства Российского", стремившихся неуклонно следовать ему.
Главный герой "Военной истории государства Российского" - армия Отечества. В центре издания - вооруженные силы России, или, как чаще мы говорим, российская армия, ее деяния и проблемы, герои-вожди и труженики - ратники, солдаты и матросы.
Наша цель - показать специфику российской армии во всеобщей истории армий, роль вооруженных сил в истории Отечества, соотношение русской военной силы с вооруженными силами других, и прежде всего соседних, государств, судьбоносные битвы разных эпох военной истории России.
В каждом томе нашли отражение: геополитическая ситуация соответствующей эпохи; степень военной опасности или угрозы; военные планы правительства (центра власти); стратегия (доктрина); военная организация (квалификация командного и рядового состава, структура и функции органов управления, технический уровень оснащения вооруженных сил); военный потенциал России и ее противников; военное искусство эпохи; наиболее крупные битвы или переломные периоды в русской военной истории с использованием карт-схем, иллюстраций; личности некоторых самых видных полководцев и флотоводцев.
Освещенные в издании основные этапы развития русской армии в целом соответствуют европейским. Но внешнее влияние не было определяющим. На протяжении всей истории русские вооруженные силы имели самобытную национальную основу.
В первых походах на Византию русские войска использовали военное искусство, унаследованное от древних славян и наемных варяжских дружин, знакомых с мореходством.
Древняя Русь имела дружинное войско, типологически сравнимое и не уступавшее в боеспособности вооруженным силам восточно- и североевропейских королевств. Военное искусство древнерусских полководцев, о которых многое говорим впервые и по-новому, вполне сопоставимо с лучшими европейскими и азиатскими образцами и часто превосходит их.
Силы страны долгие века истощали княжеские междоусобицы и постоянная борьба с кочевниками Великой степи. Монголо-татарское завоевание и вторжения немецко-шведских крестоносцев приблизили катастрофу русской государственности, культуры и военного дела. Русская военная сила на несколько веков была втянута в орбиту военной организации Востока, главным образом монгольской державы.
Военная сила Московского великого княжества крепла одновременно с образованием централизованного государства, возобновившего борьбу за наследие Древней Руси.
Разгром Иваном Грозным последних восточных ханств (Казань и Астрахань) еще выше поднял могущество страны. Однако его тирания, разгул опричнины привели к разорению и, как следствие, - к поражению в Ливонской войне, гибели царствовавшей династии и ко второй катастрофе русской государственности - Смутному времени.
Военная политика новой династии Романовых была осторожной и половинчатой. Вопреки народному колониально-переселенческому движению, расширившему государственную территорию в Сибири, правительство все внимание сосредоточило на Западе. Боеспособность частей "русского" и "иноземного" строя значительно снизилась к концу XVI в. В целом войско XV- XVII вв. все еще имело типологическое сходство с войсками Казанского ханства, т. е. наследием монголо-татарской Орды.
Военные реформы и победы Петра Великого в Северной войне стали событием все европейского значения. Государственная власть с помощью армии милитаризовала и европеизировала дворянство и страну. Однако военное перенапряжение и непомерные амбиции властей привели к откату в военном деле в эпоху "безвременья" 1725-1750 гг.
Подъем военного дела и ратного духа начался с Семилетней войны 1756-1763 гг. Россия стала великой военной державой. Войны, которые Россия вела до 1814 г., по большей части были исторически оправданны. Победа над Наполеоном превратила ее в военного гегемона Европы. С 20-х годов XIX в. одновременно с гипертрофией самодержавия начался процесс окостенения военной машины. Царизм еще мог одерживать победы в войнах с азиатскими противниками, но уже терпел поражения от совершивших промышленную революцию государств Европы. Крымская война 1853-1856 гг. покончила с претензиями царизма на военный гегемонизм России в Европе.
Реформы второй половины XIX в. и раздутые военные программы начала XX в. не ликвидировали отставание от передовых европейских стран в военном строительстве, и старая армия, несмотря на солидный потенциал, вместе с государством потерпела третье крушение в 1914-1917 гг.
Красная армия, позднее Советская армия, по существу наследовала и плюсы и минусы старой русской армии. Сохранить как можно больше плюсов и постараться изжить как можно больше минусов - центральная задача современной российской армии.
Флот Отечества в "Военной истории государства Российского".
В издании подробно описывается славная история российского флота. Созданный императором Петром I русский флот сыграл значительную роль в становлении и развитии нашего государства. В силу целого ряда объективных обстоятельств относительно немногочисленный российский флот всегда являлся элитой вооруженных сил империи и пользовался огромным уважением в обществе.
В свою очередь, командование русского флота во все времена представляло собой интеллектуальный сгусток нации. Адмиралы и офицеры российского флота - это блестящая плеяда флотоводцев, исследователей, мореплавателей, ученых и дипломатов, связанных с флотом государственных деятелей, инженеров, изобретателей, историков флота, писателей и просто самоотверженных моряков, чьим трудом создавался и утверждался на просторах Мирового океана наш флот. История их жизни и деятельности - величественные страницы более чем трехсотлетней истории нашего Отечества, особенно на ее драматичных временных отрезках.
Описание истории флота начинается с событий, происходивших задолго до того, как Россия, ведомая Петром Великим, утверждалась на морях.
Историю российского флота можно проследить с начала становления Древней Руси. Боевые действия наших предков на Черном, Каспийском и Балтийском морях происходили еще до принятия Русью христианства. Хорошо известен поход в 907 г. Олега, который вел 2 тыс. ладей (лодей) и 80 тыс. воинов на Царьград; менее известны более ранние походы Аскольда и Дира, позже - Игоря, а также действия русов на побережье Каспия.
Князь Святослав Игоревич, действуя на суше и на море, разгромил Хазарский каганат, контролировавший не только главные торговые пути между Востоком и Западом, но и во многом определявший политические процессы на огромной территории от Европы до Китая.
На северо-востоке русским постоянно приходилось сдерживать натиск шведов, датчан, немцев, но врагов били не только на своей земле. Можно вспомнить поход в 1187 г., когда новгородский флот штурмом взял крепость Сигтуну в Швеции, - сигтун-ские ворота и теперь можно видеть в новгородском Софийском соборе.
Затем экспансия с Востока отрезала Русь от южных морей, привела к упадку русского флота. Тяжелая борьба шла на Балтике. Отбив натиск с востока, юга и запада, Россия переходила в контрнаступление. Для активной политики, для закрепления на морях был нужен флот. Возрождение русского флота начинал еще царь Алексей Михайлович, но все же второе рождение российского флота связано с именем его сына - Петра Великого.
В схватке со Швецией, сильнейшей тогда морской державой, нарастала сила русского флота. Корабли для него строились на Архангельской, Петербургской, Новоладожской, Олонецкой и других верфях. Бла-годоря усилиям всей страны в первой половине XVIII в. российский флот прочно утвердился на Балтийском море. В последующих скоротечных войнах со Швецией, которая пыталась взять реванш, шведский флот неизменно терпел поражения.
Уже в конце XVII в. при Петре Великом Россия начала возвращаться и на Юг. Первые крупные русские корабли как раз и были построены в конце XVII в. для действий на Азовском и Черном морях, тогда и был взят Азов. Взятие Азова войсками Петра I ознаменовалось 19 июля 1696 г. первым в истории русской армии победным артиллерийским салютом. С тех пор артиллерийские салюты в честь побед русской армии стали традиционными и гремели особенно часто в годы Великой Отечественной войны.
С потерей Азова по Прутскому договору 1711 г. Азовский флот прекратил свое существование. Но не надолго. В последующих Русско-турецких войнах русские сухопутные войска постепенно отвоевывали Черноморское побережье. На море начал действовать молодой Черноморский флот, построенный на верфях Херсона. Со стороны Средиземного моря турецкий флот теснили русские эскадры из состава Балтийского флота. Многие имена русских флотоводцев покрыли славой Андреевский флаг. Западные державы лишь на два десятилетия (1856-1877) сумели лишить Россию права иметь военный флот у своих южных берегов.
Военно-морская история является важнейшей составляющей военной истории государства Российского. Начиная с зарождения мореплавания развитие военного флота, форм и способов ведения боевых действий на море определяются как субъективными факторами, так и объективными законами. Наиболее общим из них является зависимость вооруженных сил и способов их применения от экономических возможностей общества.
Действие этого основополагающего закона хорошо прослеживается на примере развития флота и военно-морского искусства начиная с древнейших времен. Рабовладельческий строй, основанный на применении в производстве простейшей техники и малопроизводительного труда рабов, мог обеспечить постройку маломореходных деревянных (в основном плоскодонных) гребных судов, вооруженных тараном. Тактика ведения морского боя в этот период тоже носила примитивный характер. Бой велся без соблюдения боевых порядков в виде общей схватки - "свалки", в которой каждый корабль действовал самостоятельно. Основными способами ведения боя были таранный удар и абордаж. Морские бои и сражения велись в прибрежных районах. Роль командующего флотом сводилась в основном к умению выбирать выгодную для боя позицию. Управление силами в бою, сражении было неустойчивым, малоэффективным.
В эпоху феодализма стала возможной постройка прочных деревянных килевых кораблей, на которых весла были заменены парусами, что обеспечило им большую скорость хода и лучшие мореходные и маневренные качества. Таран заменяется другим оружием - артиллерией, располагавшейся по бортам корабля. Впервые появляются походный и боевой строи в виде кильватерной колонны, обеспечивавшей наиболее эффективное применение артиллерии, выполнение маневра и управление силами в бою. Зарождается и получает развитие линейная тактика.
Применение линейной тактики привело к изменению характера морского боя. Исчезла "свалка". Таранный удар и абордаж как основные формы ведения боя гребных кораблей заменяются артиллерийским боем, который велся на параллельных курсах со стремлением соблюсти боевые порядки до конца сражения. Более широко стал применяться маневр силами, от которого во многом зависела эффективность применения артиллерии и повышалась роль командующего эскадрой.
Военно-морская история убедительно показывает, что на развитие флота и военно-морского искусства решающее влияние оказывают экономические условия общества, способ производства, формационные сдвиги.
Первая, а затем вторая промышленные революции дали возможность применять сложную технику, что привело к коренному изменению всей материально-технической базы флота. Парусные суда заменяются более быстроходными и маневренными паровыми железными кораблями. На судах стала устанавливаться мощная артиллерия и появляется принципиально новое минно-торпедное оружие, вводится броневая защита. Применение на кораблях радио значительно увеличило дальность связи и намного улучшило условия управления силами при ведении боевых действий на море. Все это оказало существенное влияние на развитие тактики парового броненосного флота и военно-морского искусства в целом.
Вместе с тем военно-морская история свидетельствует и о том, что развитие сил и боевых средств флота, равно как и форм, методов, способов и приемов их применения в вооруженной борьбе на море, подчиняется не только общим законам зависимости вооруженных сил от экономических условий общества, но и частными закономерностями, отражающими специфический характер ведения вооруженной борьбы на суше и на море. Наиболее важную роль среди закономерностей играет постоянная борьба между средствами наступления и обороны, иначе говоря, между средствами нападения и защиты, обусловленная законом единства и борьбы противоположностей.
Процесс разрешения противоречий между средствами нападения и защиты обычно протекает с переменным успехом. В том случае когда побеждают средства нападения, возникает необходимость поиска новых, более надежных средств и способов обороны. И наоборот, победа оборонительных средств стимулирует дальнейшее развитие средств и способов нападения.
Действие этого закона вооруженной борьбы можно показать на примере борьбы между артиллерией и броней, которая определяла развитие не только броненосных кораблей, но и военно-морского флота в целом во второй половине XIX - начале XX в.
Успешное применение русским флотом бомбической артиллерии в Синопском сражении (1853) против турецких парусных кораблей убедительно доказало неспособность деревянных судов устоять перед разрушительными действиями бомбических снарядов. С 50-х годов XIX в. во всех странах перешли к замене деревянных парусных судов паровыми кораблями с железным корпусом. Они оказались менее уязвимыми для бомбических пушек, что, в свою очередь, вызывало необходимость дальнейшего совершенствования артиллерийского оружия.
В 60-х годах XIX в. на пароходофрегатах, а затем и на линейных паровых кораблях стали устанавливать нарезную артиллерию, которая обладала лучшими баллистическими качествами, чем гладкоствольные пушки, и более высокой пробивной способностью снарядов, причем большего калибра.
Принятие на вооружение флотов нарезной артиллерии ознаменовало крупный шаг по пути развития средств нападения. Снаряды, выстреливаемые из нарезных орудий, сравнительно легко пробивали железные корпуса кораблей. В связи с этим встал вопрос о защите паровых судов от артиллерийского огня и более надежном обеспечении их живучести и непотопляемости. Первое требование, заключавшееся в защите корабля от артиллерийского огня, было обеспечено путем бронирования судов, а второе - делением корабля на отсеки и введением внутренних водонепроницаемых переборок. Эти конструктивные решения значительно улучшили защиту корабля от воздействия артиллерии и повысили его живучесть.
На введение бронирования корабельная артиллерия ответила увеличением калибра и дальности стрельбы, скорострельности, точности поражения цели и пробивной способности снарядов, что, в свою очередь, вызвало необходимость как дальнейшего улучшения качества брони, так и системы бронирования кораблей. Совершенствование брони шло по пути увеличения толщины броневых плит и повышения их прочности. Система же бронирования совершенствовалась за счет более рационального размещения брони на корабле в целях защиты наиболее важных его частей.
Борьба между броней и артиллерией, продолжавшаяся около столетия, оказывала решающее влияние на развитие не только броненосных кораблей, но и всей системы подготовки, ведения и обеспечения боевых действий на море. Так, например, увеличение дальности стрельбы кораблей артиллерии и точности поражения ею цели приводило к непрерывному росту дистанций артиллерийского боя. Если в 60-х годах XIX в. она составляла 5 каб. (бой у о-ва Лисса 1866 г.), то в период Первой мировой войны она возросла до 100 каб. (Ютландское сражение 1916 г.).
Соревнование между артиллерией и броней, проходившее с переменным успехом, вызывало необходимость в создании новых видов оружия, способного поражать не защищенную броней подводную часть корабля. Таким оружием стали мина и торпеда.
Появление минно-торпедного оружия повлекло за собой создание новых классов кораблей в качестве носителей этого оружия. Такими кораблями явились минные заградители, миноносцы и эскадренные миноносцы. Широкое применение минно-торпедного оружия в войне на море создало серьезную угрозу для кораблей, что вызвало необходимость принятия соответствующих мер по защите их от новых видов оружия. И такие меры были приняты. Для борьбы с минной опасностью стали использоваться тральщики, вооруженные тралами. В целях предохранения борта корабля от торпедных взрывов применялись противоторпедные сети.
Дальнейшим проявлением закона единства и борьбы противоположностей в развитии военно-морского флота явилась, с одной стороны, борьба между подводными лодками и средствами противолодочной обороны, с другой - между авиацией и средствами противовоздушной обороны, которая развернулась в Первую мировую войну и не прекращается до настоящего времени, выступая в качестве основной движущей силы в развитии средств и способов нападения и защиты в вооруженной борьбе на море.
Одной из характерных особенностей этой постоянной борьбы является появление новых средств и способов наступления, что неизбежно вызывает создание соответствующих средств и способов защиты от них. Поэтому история войн и военно-морского искусства не знает такого примера, когда против появления новых средств и способов нападения не было бы найдено достаточно надежных средств и способов защиты.
Как известно, победа в бою и на войне в целом никогда не приходит сама по себе, ее надо тщательно готовить, организовывать и настойчиво добиваться на полях сражений и в борьбе на морских театрах. Всеми этими вопросами занимается офицерский состав вооруженных сил, но главенствующую роль играют полководцы и флотоводцы, которые руководят подготовкой армии и флота к войне, а во время войны командуют ими на полях сражений и в морских баталиях. Они выполняют эти сложные и ответственные обязанности, требующие от них проявления высокого полководческого и флотоводческого искусства.
Главным критерием в оценке полководческого и флотоводческого таланта генерала или адмирала является его умение творчески выбирать из большого разнообразия форм и способов ведения вооруженной борьбы наиболее эффективные с учетом обстановки на театре боевых действий и имеющихся сил и боевых средств, а также применять эти силы и боевые средства неожиданно для противника в соответствии с конкретными условиями.
Богатый мировой исторический опыт вообще и история нашего отечественного флота в частности показывают, что только творческий подход офицеров и адмиралов к развитию военно-морского искусства обогащает его новыми оригинальными тактическими приемами ведения морского боя и способами ведения военных действий на море. Нешаблонный подход к подготовке и ведению боевых действий на море был характерен для всех выдающихся флотоводцев российского флота. Они одержали немало побед над численно превосходящими силами противника, применяя все новое, передовое, что было в военно-морском искусстве.
В XVII в. в Англии, Франции, Голландии, Испании, Дании, Швеции и других западноевропейских странах были созданы постоянные военные флоты, укомплектованные в основном парусными кораблями, главным оружием которых являлась артиллерия. Регулярный военно-морской флот в России был основан в конце XVII - начале XVIII в. С изменением материально-технической базы флота, связанной с переходом от гребных кораблей к парусным кораблям, возникла необходимость в разработке иных способов ведения боевых действий на море, соответствующих боевым возможностям парусных кораблей, вооруженных артиллерией.
Новые способы применения военно-морских сил в сражениях на море были выработаны в ходе серии англо-голландских и англо-французских войн, которые велись за господство на суше и на море в XVII- XVIII вв.
Господство на море достигалось генеральным сражением и блокадой неприятельского флота в базе. Порядок применения сил флота определялся линейной тактикой. Она предусматривала ведение артиллерийского боя парусными кораблями в строю кильватерных колонн на параллельных курсах. При этом корабли равномерно распределялись по всей линии баталии, что исключало возможность реализации важнейшего принципа военно-морского искусства - сосредоточения превосходящих сил против части сил противника. Поэтому морские бои парусных судов в то время носили вялый (по маневренности) характер и сводились к артиллерийской дуэли.
Разработанная англичанами линейная тактика стала по существу шаблоном, жестко регламентировавшим порядок действий командования и кораблей в ходе генерального сражения и исключавшим применение каких-либо более эффективных приемов ведения боя. Французский флот, значительно уступавший английскому, зная заранее образ действий англичан, сравнительно легко уклонялся от атак их кораблей. Англичане долго не могли найти способ принуждения противника к решительному бою.
Иначе поступали российские флотоводцы. Так, основоположник русского военно-морского искусства Петр I в ходе Северной войны, которую Россия вела за выход в Балтийское море в 1700-1721 гг., нашел новый способ достижения господства на море путем занятия военно-морских баз противника. Это достигалось совместными усилиями армии и гребных кораблей различных типов с десантом на борту, приспособленных к действиям в шхерах, где не могли вести боевые действия парусные корабли.
Такого необычного для того времени сочетания корабельных сил и морской пехоты не было у шведов. Это новшество позволило русским при наличии у шведов более сильного парусного флота успешно овладеть их военно-морскими базами на побережье Финского залива и вынудить неприятельский флот покинуть залив. Завоевав господство в Финском заливе, русский флот перенес боевые действия на морские коммуникации в Балтийском море, что во многом способствовало достижению победы России в Северной войне.
Активно восприняли заветы основателя российского военного флота Петра I не держаться линейной тактики "яко слепой стены", а действовать творчески, в зависимости от конкретной обстановки, Г. А. Спиридов, Ф. Ф. Ушаков, Д. Н. Сенявин, В. А. Корнилов, П. С. Нахимов и другие русские флотоводцы. В борьбе с сильными флотами Швеции, Турции и Франции в XVIII и первой половине XIX в. российские моряки одержали 23 победы и не имели ни одного поражения. Передовые офицеры и адмиралы русского флота не догматически, а творчески подходили к развитию тактики флота и довольно широко и с большим искусством применяли новые, необычные способы ведения морского боя, которые, как правило, были неожиданными для противника и часто ставили его в тупик.
В эпоху парусного флота морские бои велись в дневное время. С наступлением темноты они прекращались и возобновлялись на рассвете, если противники, конечно, обоюдно стремились к этому. Необычно для того времени поступил командующий русской эскадрой на Средиземном море талантливейший русский моряк, преемник и продолжатель петровских традиций адмирал Г. А. Спиридов, который в знаменитом Чесменском сражении (1770) уничтожил турецкую эскадру в собственной базе - Чесменской бухте.
В этом сражении Г. А. Спиридов отказался от канонов линейной тактики и применил новый тактический прием. Корабли эскадры спустились на противника в кильватерной колонне почти перпендикулярно его боевой линии и с короткой дистанции (50-70 м) атаковали только авангард и часть центра эскадры неприятеля. Главный удар был нанесен по флагманскому кораблю. После его уничтожения управление турецкой эскадрой было нарушено. Окончательный ее разгром был завершен в следующие сутки - на втором этапе сражения, к тому же ночью, что категорически запрещалось линейной тактикой. Исход ночного боя решил комбинированный удар корабельной артиллерии, стрелявшей преимущественно брандскугелями, и брандеров. Всего в ходе саражения были уничтожены 15 линейных кораблей, б фрегатов и около 40 вспомогательных судов. Один линейный корабль и 5 галер были взяты в плен. Внезапность нападения с применением нового тактического приема, сосредоточение сил на главном направлении - против флагманского корабля, новые средства поражения (брандеры, брандскугели), ночная атака с нанесением комбинированного удара - вот главные факторы, решившие исход сражения с превосходящими силами противника: турецкий флот имел более 1400 орудий, русская эскадра - около 740.
Создателем новой передовой маневренной тактики русского парусного флота стал выдающийся флотоводец Ф. Ф. Ушаков (1745-1817) - победитель турецкого флота при Керчи, Тендре, Калиакрии, герой Корфу.
В боях с турецким флотом на Черном море при Фидониси (1788), Керчи и Тендре (1790) и Калиакрии (1791) русская эскадра под командованием Ф. Ф. Ушакова добилась решительной победы над превосходящим по численности кораблей и артиллерийскому вооружению турецким флотом. Главным фактором, обеспечившим победу, явилось применение Ф. Ф. Ушаковым новых приемов ведения боя. Он мастерски осуществил атаку противника из походного строя, в ходе боя перестроил корабли без соблюдения ими порядковых номеров в боевом строю, нанес главный удар по флагманским кораблям с предельно коротких дистанций, выделил тактический резерв. Эти и другие тактические приемы, применявшиеся Ф. Ф. Ушаковым, являлись неожиданными для противника, так как никогда ранее не применялись.
Новаторский способ действий флота Ф. Ф. Ушаков продемонстрировал при совместной атаке турок и русских французской береговой крепости Корфу, сильнейшей крепости на Средиземном море (1799). Ранее морские крепости брались с суши силами армии. Ф. Ф. Ушаков впервые в истории и неожиданно для французов нанес главный удар по Корфу с моря силами флота. Неожиданность массированной обработки крепости корабельной артиллерией застала французов врасплох и вынудила их капитулировать.
Достойным учеником и соратником Ф. Ф. Ушакова был адмирал Д. Н. Сенявин (1763-1831), обогативший маневренную тактику русского парусного флота новыми тактическими приемами. Самобытный талант Д. Н. Сенявина способствовал развитию тактики российского флота, примером чего явилось Афонское сражение (1807), которое по праву можно считать одной из вершин тактического искусства парусного флота. В этом сражении эскадра под командованием Д. Н. Сенявина разгромила турецкую эскадру, превосходившую русскую по численности кораблей и артиллерии. Решающую роль в победе русских моряков сыграли необычные тактические приемы. Турки не ожидали тактического развертывания русской эскадры в составе пяти взаимодействующих между собой групп (по 2 корабля в каждой), их ошеломила атака двумя русскими кораблями одного корабля противника с одного борта и охват головы эскадры с одновременной атакой флагманских кораблей в центре и нейтрализацией арьергарда. До Д. Н. Сенявина никто не применял эти тактические приемы, которые явились полной неожиданностью для противника. За полтора столетия со времени создания российского регулярного флота род Сенявиных дал Отечеству 15 морских офицеров, в том числе 5 адмиралов. Самой яркой личностью в этом прославленном семействе был Д. Н. Сенявин.
Достойнейшее место среди выдающихся отечественных флотоводцев занимает герой Наваринского сражения, крупный реформатор военно-морского флота, замечательный мореплаватель, открывший вместе с Ф. Ф. Белинсгаузеном Антарктику, адмирал М. П. Лазарев (1788-1851) - создатель черноморской школы воспитания офицеров парусного флота, на последнем этапе существования которого засияли имена В. А. Корнилова, П. С. Нахимова, В. И. Истомина, Г. И. Бутакова и др. Мы все должны помнить и о ближайшем, любимейшем и талантливом ученике и помощнике М. П. Лазарева - вице-адмирале В. А. Корнилове. Сын заслуженного русского моряка А. М. Корнилова, героя морского боя при Красной Горке в 1790 г., В. А. Корнилов - славный участник Наваринского боя и Синопского сражения, а также 11-месячной обороны Севастополя во время Крымской войны 1853-1856 гг. Он вошел в отечественную историю как высокообразованный специалист военно-морского дела, выдающийся флотоводец, один из инициаторов и первых организаторов строительства парового флота России.
Пламенным патриотом России, любимцем матросов, вписавшим немало ярких страниц в боевую летопись Отечества, остался в памяти последний апостол парусного флота адмирал П. С. Нахимов (1802- 1855) - герой Наварина и Синопа, руководитель героической обороны Севастополя в Крымской войне.
Последним крупным сражением парусных кораблей явилось Синопское, которое вошло в историю военно-морского искусства как "лебединая песня" парусного флота. Оно произошло в начале Крымской войны на Черном море 18 ноября 1853 г. В этом сражении русская эскадра под командованием адмирала П. С. Нахимова в течение трех часов уничтожила турецкую эскадру, стоявшую в Синопе под защитой береговой артиллерии. При этом русская эскадра не потеряла ни одного корабля.
Победа в этом бою была обеспечена, с одной стороны, флотоводческим искусством П. С. Нахимова, с другой - применением впервые новой бомбической артиллерии. Разрывы бомб причиняли большие разрушения и вызывали сильные пожары на деревянных кораблях. Против таких бомб деревянные парусные корабли не имели средств защиты.
Активным участником Крымской войны был и выдающийся военно-морской теоретик и практик Г. И. Бутаков (1820- 1882) - основоположник тактики парового флота, школы обучения и воспитания офицеров первого броненосного флота. Под командованием Г. И. Бутакова пара-ходофрегат "Владимир" 5 ноября 1853 г. провел бой с 10-пушечным турецким пароходом "Перваз-Бахри" и взял его в плен. Это был первый в истории бой паровых кораблей.
Большой вклад в развитие кораблестроения, оружия, океанографии, тактики и боевой подготовки броненосного флота внес ученый-моряк вице-адмирал С. О. Макаров (1849-1904), автор знаменитого труда "Рассуждения по вопросам морской тактики", активный участник Русско-турецкой войны 1877-1878 гг. и командующий русским флотом в начальный период Русско-японской войны 1904-1905 гг., новатор военно-морского искусства.
И завершает галерею продолжатель традиций С. О. Макарова в области военно-морского искусства заслуженный и талантливый российский моряк Н. О. Эссен (1860- 1915) - активный участник Русско-японской войны, командующий Балтийским флотом, выдающийся флотоводец периода Первой мировой войны, внесший большой вклад в развитие военно-морского искусства начала XX в.
В связи с усилением борьбы за колонии, пути к ним и резервные зоны воспроизводства во второй половине XIX - начале XX в. возрастает роль военно-морского флота в составе вооруженных сил. Он становится важным орудием геополитики держав и выгодным объектом приложения капитала со стороны монополий под серьезные правительственные льготы и гарантии.
Появление в этот период крупных международных монополистических объединений и расширение морской торговли привело к повышению роли морских коммуникаций, которые становятся важнейшим объектом борьбы в империалистических войнах, так как их нарушение неизбежно влекло за собой уменьшение военно-экономического потенциала противоборствующих сторон.
Качественное изменение военно-морского флота и его роли в составе вооруженных сил привело к коренному повороту и в самой вооруженной борьбе на море. Наблюдавшиеся в эпоху парусного флота длительные оперативные паузы между морскими боями в начале XX в. исчезают и заполняются повседневной боевой деятельностью флота, включающей ведение систематической разведки на морском театре, постановку минных заграждений, траление мин и организацию других видов обороны, направленных на создание благоприятного оперативного режима на морском театре военных действий. Начало этому было положено еще П. С. Нахимовым, который два десятилетия обеспечивал своими эскадрами сухопутные операции русской армии в годы Кавказской войны 1818-1864 гг.
Реконструкция материально-технической базы флота, расширение масштабов вооруженной борьбы на море, рост напряженности боевых действий и усложнение форм и способов борьбы повысили значимость применения новых, нетрадиционных видов оружия и способов его использования.
История парового броненосного флота, начиная от Крымской войны и до Первой мировой, знает немало поучительных примеров успешного применения открытий в области морских вооружений и тактических приемов ведения морского боя. Так, в Крымскую войну огромный англо-французский флот в количестве до 100 кораблей, из них более половины паровых, вторгся в Финский залив и создал угрозу для столицы Русского государства - Петербурга. Россия не имела в это время на Балтийском море достаточно сильного парового флота, который мог бы вступить в бой с армадой паровых кораблей союзников. Выход из положения был найден в применении нового оружия - мины, изобретенной русским физиком Б. С. Якоби. Чтобы преградить путь англо-французскому флоту к Петербургу, русские моряки выставили в районе Кронштадта 1865 мин. И когда флот противника попытался прорваться к Петербургу, 4 английских пароходофрегата подорвались на минах и вышли из строя. Не имея средств борьбы с минами и боясь новых подрывов своих кораблей, англо-французский флот отказался от бомбардировки Кронштадта и Петербурга и ушел в свои базы. Таким образом, первое применение минного оружия в вооруженной борьбе на море привело к крупному успеху. Командование англичан и французов, чей флот впервые встретился с минной опасностью, не смогло найти способа противодействия и вынуждено было отказаться от решения поставленных задач.
После падения Севастополя англо-французская эскадра в составе 93 кораблей атаковала старую русскую крепость Кинбурн, прикрывавшую вход в Днепровско-Бугский лиман. После длительной и ожесточенной бомбардировки союзники взяли крепость, имевшую на вооружении старую береговую артиллерию. Англо-французская эскадра имела 30-кратное превосходство в артиллерии. Но не это сыграло решающую роль в падении русской крепости, а наличие в составе эскадры трех бронированных плавучих батарей, построенных во Франции с учетом опыта Синопского сражения. Эти батареи, стоя на якоре, вели огонь по крепости с предельно коротких дистанций, будучи совершенно неуязвимыми со стороны русской береговой артиллерии. Чугунные ядра, попадая в броню, в лучшем случае делали в ней небольшие вмятины. Таким образом, и здесь решающую роль в борьбе сил флота против береговых укреплений сыграли новые нетрадиционные силы флота в виде бронированных плавучих батарей, впервые примененных французами в боевых действиях на море.
Начиная с Крымской войны, русский флот по праву занимал ведущее место в развитии и боевом использовании минного оружия и внес много новаторских идей в этой области. Больших успехов русские моряки добились, в частности, в использовании минного оружия во время Русско-турецкой войны 1877-1878 гг. К началу этой войны обстановка для русского флота на Черном море и Дунае сложилась крайне неблагоприятно. Против 15 турецких броненосцев русские могли выставить на Черном море только два устаревших броненосных корабля и несколько слабовооруженных пароходов. На Дунае, где Турция имела довольно сильную военную флотилию, состоявшую из бронированных мониторов и канонирских лодок, Россия флота вообще не имела.
Перед ограниченными силами русского флота были поставлены две задачи: обеспечить надежную оборону баз и портов на побережье Черного моря и переправу сухопутных войск через Дунай, где по плану войны армия должна была наносить главный удар по Турции. Несмотря на большие трудности, русские моряки нашли средства и способы для решения поставленных задач в условиях подавляющего превосходства противника в силах на Черноморском театре и на Дунае. Таким средством явилось минное оружие.
С началом войны русские выставили у Севастополя, Николаева, Балаклавы и других баз и портов до 1500 мин, а для их защиты развернули 50 береговых и плавучих батарей. Противник, зная о минах и опасаясь их, ни разу не попытался атаковать русские базы и порты.
Успешно решив оборонительную задачу, Черноморский флот перешел к активным наступательным действиям с использованием минно-торпедного оружия. По предложению и под руководством лейтенанта С. О. Макарова пароход "Константин" был приспособлен к транспортировке четырех минных катеров, которые вначале были вооружены шестовыми и буксируемыми минами, а затем торпедами. Пароход "Константин" обычно ночью совершал скрытные переходы из Севастополя к местам стоянки турецких броненосцев у Кавказского побережья, спускал на воду катера, которые внезапно атаковали противника, после чего возвращались на свой пароход. Действуя необычным, оригинальным способом, минные катера повредили несколько турецких броненосцев, а в январе 1878 г. с помощью торпедного оружия, впервые примененного в борьбе на море, на Батумском рейде потопили турецкий сторожевой корабль "Интибах".
Дерзкие атаки русских минных катеров парализовали деятельность турецкого флота и вынудили его прекратить выходы через Босфор в Черном море.
С успехом русские моряки применили минное оружие и на Дунае. Постановка мин в районах переправы войск (у Зимницы и Браилова) производилась минными катерами, переброшенными на Дунай из Петербурга по железной дороге. Это был первый в истории оперативный маневр силами флота с одного театра на другой с использованием железнодорожного транспорта. Появление русских катеров на Дунае, как и постановка ими мин в районе наведенных переправ, явилось полной неожиданностью для противника. Неоднократные попытки турецких кораблей помешать минным постановкам и прорваться к переправам, чтобы уничтожить их, успешно отражались русскими катерами и береговой артиллерией, установленной в районах переправ.
Таким образом, русские моряки, действуя против превосходящих сил противника на Черном море и Дунае и применяя новые способы ведения боевых действий, успешно решили поставленные перед ними задачи и тем самым внесли свой вклад в победу над Турцией в этой войне.
На индустриальной стадии развития ведущих стран в конце XIX - начале XX в. их военно-морские флоты подверглись дальнейшему существенному изменению. Из объединения однородных сил (надводных кораблей) флот превращается в объединение разнородных сил, включающее в себя надводные корабли, подводные лодки и авиацию.
Новым этапом в боевом применении сил и средств флота и современных по тому времени способов вооруженной борьбы на море явилась Русско-японская война 1904- 1905 гг.
Внезапное нападение японцев на Тихоокеанскую эскадру лишило ее инициативы. Вскоре погиб выдающийся флотоводец С. О. Макаров. После боя в Желтом море и гибели адмирала В. К. Витгефта эскадра вернулась в Порт-Артур.
Борьба за Порт-Артур - главную базу русского флота на Тихом океане была центральным событием Русско-японской войны. Напряженная оборона Порт-Артура продолжалась 8 месяцев. Русский гарнизон приковал к себе крупные силы японской армии, которая осаждала крепость с суши, и почти весь японский флот, блокировавший ее с моря.
В условиях господства японского флота на море русские моряки впервые в истории противоблокадных действий сил флота широко и эффективно использовали минное оружие. За время обороны Порт-Артура русские корабли поставили около 1500 мин, на которых японцы потеряли 12 кораблей различных классов, что составило треть блокирующего флота противника. Японский флот проявил полную неподготовленность к противоминной обороне.
Новым в использовании минного оружия явилась постановка маневренного минного заграждения на пути следования японского флота у Порт-Артура. Изучив обычные пути маневрирования японской эскадры у Порт-Артура, командир минного заградителя "Амур" капитан 2 ранга Ф. Н. Иванов с разрешения командующего эскадрой 1 мая 1904 г. скрытно выставил на пути следования противника 50 мин, на которых подорвались и погибли два новейших японских броненосца "Хацусэ" и "Ясима", входившие в состав блокирующей эскадры. Опыт обороны Порт-Артура показал, что первое применение русскими моряками минного оружия для борьбы с блокирующим флотом противника застигло его врасплох и причинило ему большие потери в кораблях.
В Русско-японскую войну русские моряки впервые в истории военно-морского искусства использовали подводные лодки, которые были перевезены из Петербурга во Владивосток по Транссибирской железной дороге. Стратегический маневр подводными лодками явился неожиданным для японского командования. Этот фактор внезапности оказал серьезное влияние на использование японцами своих броненосцев против Владивостока - второй по значению базы Тихоокеанского флота, а после падения Порт-Артура - единственной.
Если против Порт-Артура, где не было o русских подводных лодок, японцы широко использовали свои броненосцы не только для блокады крепости, но и для артиллерийского обстрела с моря, то против Владивостока японские броненосцы не действовали. Само присутствие русских подводных лодок во Владивостоке и систематические выходы их в море для ведения разведки и дозорной службы на расстояние до 100 миль заставило японское командование отказаться от активных действий флота против Владивостока.
Заключительным этапом Русско-японской войны явился поход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. Посылая ее на Дальний Восток, царское правительство рассчитывало изменить ход войны в свою пользу. В состав эскадры были включены десятки кораблей. Среди них было много устаревших, не приспособленных к дальним океанским плаваньям. Эскадре предстояло совершить сверхдальний переход протяженностью 18 тыс. миль. Обстановка осложнялась тем, что на всем пути движения эскадры Россия не имела ни одной базы, а использование иностранных портов для ремонта и снабжения кораблей исключалось, так как Англия, находясь в тайном сговоре с Японией, путем интриг и дипломатического нажима на правительства нейтральных стран всячески препятствовала заходу русской эскадры в иностранные порты.
Перед русским командованием встала нелегкая проблема обеспечить переход крупного соединения флота на удаленный театр военных действий. Решение было найдено совершенно необычное. Впервые в военно-морской истории русские создали плавучий тыл, в который включили большое количество транспортов, предназначенных для снабжения кораблей на переходе углем, продовольствием и пресной водой, плавучую мастерскую для ремонта кораблей, госпитальные суда и др.
Решение о создании плавучего тыла было по своей смелости фантастическим, но оно сыграло большую роль в обеспечении успеха перехода крупного соединения флота на отдаленный театр военных действий. Русские моряки в этом трансокеанском переходе совершили настоящий подвиг. Не они повинны в том, что после героического перехода эскадра потерпела сокрушительное поражение в Цусимском сражении.
Однако итог войны мог быть другим. Япония выдыхалась, но гражданские смуты в период первой русской революции вынудили царское правительство выйти из войны. А на горизонте уже была видна большая война - с Германией и ее союзниками. Надо было восстанавливать флот. Известны огромные усилия в этом премьер-министра П. А. Столыпина, самого Николая П.
Важным этапом в развитии флота и военно-морского искусства была Первая мировая война 1914-1918 гг.
Несмотря на то что обширная судостроительная программа не была закончена, российский флот в Первой мировой войне быстро набирал мощь. Талантливые флотоводцы Н. О. Эссен, А. В. Колчак, А. И. Непенин и другие провели много блестящих операций.
Под влиянием развития сил и боевых средств флота и массового применения их в боевых действиях на море в Первую мировую войну сложились морские операции, представляющие собой более высокую и сложную форму боевой деятельности флота.
Существенно изменилась и тактика флота, и прежде всего походные и боевые порядки соединений кораблей и сам характер ведения морского боя. Основной формой морских сражений по-прежнему оставалась артиллерийская дуэль между линейными кораблями. Однако уже в Первую мировую войну широкое применение получило торпедное и минное оружие. Подводные лодки и авиация заявили о себе как о самостоятельных родах военно-морских сил. Линейная тактика, зародившаяся в эпоху парусного флота и применявшаяся надводными силами парового броненосного флота во второй половине XIX - начале XX в., постепенно перерастала в тактику действий разнородных сил флота.
По своим масштабам, составу участников, количеству и качеству вооруженных сил, размаху операций и напряженности вооруженной борьбы Первая мировая война вышла на самый высокий уровень военных действий того исторического периода. В Первой мировой войне нашли применение огромные военно-морские флоты крупнейших капиталистических государств, которые вели борьбу в Атлантическом, Тихом, Индийском и Северном Ледовитом океанах и на многочисленных морских театрах. Боевые действия носили напряженный и ожесточенный характер, велись одновременно на воде, под водой и в воздухе, чего не было ни в одной из прошлых войн.
Военно-морской флот превратился из объединения однородных сил, состоящего из надводных кораблей, в объединение разнородных сил, включающее надводные корабли, подводные лодки и авиацию. Качественное изменение военно-морского флота оказало большое влияние на развитие форм и способов ведения боевых действий на море. Наиболее существенным вкладом в военно-морское искусство было рождение морских операций как совершенно новой формы ведения боевых действий на море.
Качественные и количественные изменения, происшедшие в развитии материально-технической базы флота после Русско-японской войны, повысили значение использования новых сил, боевых средств флота, необычных способов ведения военных действий на море, их влияние на решение стратегических, оперативных и тактических задач флота.
История военно-морского искусства пополнилась примерами использования подводных лодок, авиации и минного оружия. На основе опыта Русско-японской войны во всех странах считалось, что в грядущей войне подводные лодки будут использоваться для ведения разведки и борьбы с надводными кораблями в своих прибрежных водах. И никто не предполагал, что они могут оказаться наиболее эффективными силами в борьбе на коммуникациях и в этом отношении значительно превзойдут крейсерские силы, которые традиционно использовались для решения данной задачи.
Боевые действия подводных лодок на коммуникациях противника в Первую мировую войну начались с позиционного метода их использования, который сковывал инициативу командиров и не позволял вести активный поиск противника. Это крайне отрицательно сказывалось на результативности боевых действий подводных лодок. Летом 1915 г. русские подводники впервые в истории военно-морского искусства применили на Черном море новый метод использования подводных лодок в виде крейсерства их в ограниченном районе. Этот метод, позволявший командирам проявлять инициативу при поиске противника в назначенном районе, оказался намного эффективнее позиционного. Применение нового метода использования подводных лодок значительно повысил результативность их действий. Так, русская подводная лодка "Тюлень", действуя методом крейсерства в ограниченном районе на Черном море, уничтожила и повредила 20 вражеских судов и захватила в плен турецкий вооруженный пароход "Родосто", которым командовал немецкий офицер.
Совершенствование подводных лодок и широкое применение их в войне на море позволили по-новому решать и ряд других задач, в частности производить скрытные минные постановки в водах противника, недоступные для надводных кораблей.
В 1915 г. в России был построен первый в мире подводный минный заградитель "Краб", который мог принять 60 мин. Появление специальных подводных заградителей значительно расширило зону применения минного оружия и повысило эффективность его использования. "Краб" дважды скрытно проникал в горло Босфора и выставил на выходном фарватере минное заграждение из 120 мин, на котором подорвался мощный германский крейсер "Ге-бен". Успех русских моряков в данном случае был обеспечен применением нового средства для постановки мин на контролируемом противником фарватере.
Наличие в составе флота подводных лодок дало возможность более успешно решать задачи разведки на театре, вплоть до проникновения в базы неприятельского флота, чего не могли делать надводные корабли. В августе 1916 г. подводная лодка "Тюлень" в целях разведки бухты Варны скрытно, за кормой неприятельского транспорта, проникла в порт. В течение ночи она произвела осмотр гавани, незамеченной вышла в море и благополучно вернулась в Севастополь, доставив командованию флота ценную разведывательную информацию. На основании этой информации авиация вскоре нанесла по Варне воздушный удар, в котором участвовало до 20 самолетов.
Большой интерес представляет также использование подводных лодок для навигационного обеспечения минных постановок надводных кораблей в водах противника. В 1916 г., когда русский флот приступал к блокаде Босфора с широким применением минного оружия, командование флота использовало подводные лодки для навигационного обеспечения постановки минных заграждений с эскадренных миноносцев и минных заградителей в ночное время. Обычно две подводные лодки развертывались при выходе из Босфора и держали условные огни, направленные в сторону моря. По этим огням минные заградители уточняли свои места и затем производили минные постановки, что обеспечивало высокую точность постановки заграждений. А это, как известно, имеет решающее значение с точки зрения эффективности использования минного оружия.
В Первую мировую войну в боевых действиях на море впервые стала применяться авиация, которая использовалась для разведки, бомбовых ударов по кораблям и военно-морским базам, корректировки артиллерийского огня, для борьбы с подводными лодками и других целей. В действиях авиации, так же как и подводных лодок, было немало поучительных примеров необычного способа ведения боевых действий и, в частности, с целью нарушения коммуникаций противника и защиты своих морских сообщений. Так, для нарушения морских коммуникаций Турции на Черном море русский флот впервые применил авиатранспорты, которые несли на себе по 7 самолетов М-5. Два-три таких корабля обычно включались в состав эскадры, которая вела систематическое крейсерство вдоль анатолийского побережья Турции, подвергая артиллерийским обстрелам неприятельские базы и порты. Наличие в составе эскадры авиатранспортов давало ей возможность наносить по береговым объектам противника не только артиллерийские, но и бомбовые удары, в том числе и по таким объектам, которые были укрыты в складках местности.
В феврале 1916 г. два русских гидросамолета, поднятых с двух авиатранспортов, входивших в состав эскадры, нанесли внезапный бомбовый удар по турецкому порту Зонгулдак и потопили стоящий под погрузкой транспорт водоизмещением 7 тыс. т. Несколько позже русская авиация, действовавшая с авиатранспортов в том же районе, подвергла успешной бомбардировке и вывела из строя турецкую электростанцию, которая обеспечивала работу угольных шахт зонгулдакского угольного бассейна.
Авиатранспорты сыграли существенную роль и в обеспечении противолодочной обороны русских конвоев на Черном море. Для перевозки контингента русских войск на анатолийское побережье в 1916 г. было привлечено до 30 транспортов. Они совершали переходы в составе конвоев под охраной надводных кораблей и авиации, действовавшей с авиатранспортов, которые впервые использовались для этой цели. Германские подводные лодки и крейсеры неоднократно пытались атаковать конвои, но эти попытки были успешно отражены совместными действиями эскадренных миноносцев и авиации. Таким образом, применение авиатранспортов в системе конвоев значительно усилило их оборону, и прежде всего от подводных лодок. Русские моряки впервые применили тактический прием совместного поиска подводных лодок силами авиации и надводных кораблей. Самолет, обнаруживая вражескую подводную лодку, наводил на нее свои эскадренные миноносцы с помощью цветных дымов. Все эти способы действий разнородных сил русского флота были неожиданными для противника, и они, как показывает опыт, давали значительные результаты.
Неожиданным для противника на Черном море было и первое применение русскими моряками десантных судов типа "Эльпидифор", хорошо приспособленных для высадки войск на необустроенное побережье. Эти суда принимали на борт до 1000 человек. Имея минимальную осадку в носовой части, они могли подходить вплотную к берегу и без помощи высадочных средств высаживать войска непосредственно на берег. С помощью этих судов в период Трапезундской наступательной операции русской армии, проводившейся в 1916 г. на побережье Лазистана, флот скрытно высадил в тылу турецких войск три тактических десанта, сыгравших важную роль в успешном наступлении армии на приморском направлении.
Важных оперативных результатов военно-морские силы добились под командованием адмирала Н. О. Эссена на Балтийском море путем широкомасштабного искусного применения минного оружия. Накануне войны, разрабатывая план использования сил Балтийского флота и учитывая значительное превосходство германского флота, русское командование решило противопоставить противнику минное оружие. С этой целью в Финском заливе с началом войны была создана мощная минно-артиллерийская позиция, на которой корабли Балтийского флота должны были вступить в решительный бой с германским флотом, если тот попытается прорваться к Кронштадту.
Успешно решая оборонительную задачу, Балтийский флот по инициативе Н. О. Эссена осенью 1914 г. перешел к активным наступательным действиям, которые вылились в постановку минных заграждений у берегов Германии. С октября 1914 г. и до конца 1915 г. русские минные заградители, крейсеры и миноносцы скрытно выставили в южной части Балтийского моря 2858 мин, на которых противник потерял до 30 кораблей и транспортов.
Появление мин в южной Балтике явилось полной неожиданностью для противника. Русский флот произвел минные постановки у берегов Германии настолько скрытно, что немецкая разведка ни разу не обнаружила русские минные заградители, а гибель своих судов долгое время относила на счет действий подводных лодок.
Благодаря высокой боевой подготовке, хорошо продуманной организации и обеспечению минно-заградительных операций, высокому тактическому искусству и скрытности минных постановок русский флот добился большого успеха. Под влиянием минной угрозы противник вынужден был отказаться от базирования кораблей в Данцигской бухте, сократил воинские и стратегические перевозки, ограничил активность своего флота, переключив его усилия на обеспечение траления мин, а затем полностью отказался от активных наступательных действий и целиком перешел к обороне.
Близок был окончательный разгром врага. Февральская революция привела государственную власть фактически к параличу. Затем последовал развал армии и флота. Впереди был Октябрь - очередной кризис российской государственности.
Таким образом, история российского флота, начиная со времени его создания в конце XVII - начале XVIII в. и до Первой мировой войны 1914-1918 гг. включительно, свидетельствует о том, что успехи в бою и вооруженной борьбе на море в целом зависят от многих объективных и субъективных факторов. Среди них наиболее существенными нам представляются:
- количество и качество боевой техники, определяемые финансово-экономическими возможностями, уровнем развития производства и достижениями в науке и технике;
- морально-боевые качества личного состава, обусловленные общественным и государственным строем, а в боевых условиях и характером войны;
- высокий уровень боевой подготовки флота и военно-морского искусства, организаторские способности офицерского состава, флотоводческое искусство командующих флотами и др.
Среди субъективных факторов особое место занимает флотоводческая деятельность адмиралов и организаторские способности офицерского состава, которые готовят военно-морские силы к войне и управляют ими в ходе боевых действий, решая поставленные перед флотом задачи. Для выдающихся флотоводцев российского флота наиболее характерным был творческий подход к решению проблем военно-морского искусства, к применению в бою и вооруженной борьбе на море в целом новых необычных способов ведения боевых действий, что, как правило, обеспечивало достижение победы над численно превосходящими силами противника.
Своей практической деятельностью выдающиеся русские флотоводцы внесли существенный вклад в развитие отечественного и мирового военно-морского искусства, которое стало достоянием советского военно-морского флота и широко использовалось при строительстве флота и его боевой деятельности в сложные годы нашей истории в XX в.
Нравственные основания. Вновь непростое время переживает наше Отечество. Именно сейчас ощущается огромная тяга к нравственному очищению, к освоению во всем объеме духовного наследия наших предков. Духовность, в высоком значении этого слова, - неотъемлемое свойство русского народа. Она проявляется в отечественной культуре, возрождении роли религии и национальных традиций, в таком уникальном феномене, как русская интеллигенция. Освободительная борьба крестьян, всенародный отпор нашествию Наполеона, выступление декабристов 1825 г., борьба русской демократии конца XIX - начала XX в. - это тоже проявление духа народа России. Его главные составляющие - справедливость и личная жертвенность во имя идеи, во имя блага народа, во имя Родины. В лихие годины именно необычайный взлет народного духа был той спасительной силой, которая позволяла с честью выйти из любого испытания.
Отечественная и мировая военная история свидетельствуют о необыкновенно высоком значении духовно-нравственных качеств воина в ратном деле, о той нравственной энергии, которая движет им на поле боя. Большой знаток солдатской души Наполеон I утверждал, что во всяком боевом деле три четверти успеха зависят от нравственной стороны и лишь одна четверть - от материальной. В нравственных силах войск видел А. В. Суворов главный источник победы. В "Науке побеждать" он изложил целую систему воспитательных примеров и средств нравственной закалки солдата. Армия, народ в целом сильны прежде всего своим духом, своей способностью подниматься до нравственных высот, когда решается судьба Отечества.
Глубоко прав В. С. Соловьев, русский философ, поэт и публицист, сын выдающегося русского историка С. М. Соловьева, в том, что "...наша истинная патриотическая обязанность - желать и стремиться, чтобы наше Отечество было не только материально, но главное - нравственно и духовно сильным... Факты нравственные, с одной стороны, более обширны, а с другой - более глубоко скрыты, чем факты материальны

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2018 CENTRMAG
џндекс.Њетрика Рейтинг@Mail.ru