описание
звоните нам с 9:00 до 19:00
+7(495)374-67-62
 

Журнал "Железнодорожное дело" № 1(58) 2009

Журнал
Нет в наличии
Артикул: 00809102
Издательство: Железнодорожное Дело (все книги издательства)
Год: 2009
Переплет: Мягкая обложка
Страниц: 48
О проблемах развития железнодорожного моделизма наш журнал писал неоднократно. Однако жизнь заставляет возвратиться к этой теме.

Приходится констатировать факт, что во все времена железнодорожный моделизм в нашей стране был в отстающих видах технических хобби. И речь здесь идет не о качестве промышленных или самодельных моделей, а в первую очередь о количестве людей, увлекающихся именно этим видом хобби. Я бы даже сказал, что речь идет о самой возможности серьезно заниматься железнодорожным моделизмом.

Мне не хотелось бы сейчас анализировать причины сложившегося положения. Дело, видимо, заключается в том, что многие десятилетия во времена существования Советского Союза "пространство хобби" было излишне милитаризованным. Именно поэтому даже в модельной среде в первую очередь развивались "военные" направления.

В большинстве детских внешкольных учреждений были кружки судомоделизма, авиамоделизма, автомоделизма, но, как правило, редко можно было встретить железнодорожный кружок.

К счастью, возможность заниматься железнодорожным моделизмом своим воспитанникам предоставляли детские железные дороги. И сегодня наш журнал на всех уровнях отстаивает идею сохранения и развития кружков железнодорожного моделизма на сети ДЖД. Но, к сожалению, детские железные дороги, а, стало быть, и профильные кружки были далеко не во всех даже крупных городах.
Содержание

ХРОНИКА
М. Сигаева
"Аэроэкспресс" плюс Домодедово Французы в России

РАССКАЖИ О СВОЕМ МУЗЕЕ
Музей истории Дальневосточной железной дороги

ХРОНИКА
М.Кученев
Спаси и сохрани

ЭКСПЕДИЦИИ
М. Шварц
Электровозная сказка на пермских шлюзах

ИНТЕРВЬЮ
А. Алексеев, В.Калинина Самое паровозное депо в России

НАШИ ИСПЫТАНИЯ
Коллекционный трофей

МОДЕЛИЗМ
Л. Рагозин
Завод "Пресс"

МУЗЕИ
A. Мясников
Сельский автобус к лесному музею

МОДЕЛИЗМ
Л. Москалев
Зима... Крестьянин, торжествуя...

ВЫСТАВКИ
B. Лотц
Иннотранс-2008 (продолжение)

НЕИЗВЕСТНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ
В. Боченков
Электротолкатели в порту Восточном

Content

Chronicles
Far East railway history museum
Standing exposition was opened in 1983, and through 25 years of operation the museum has been popularizing the history of the furthest eastern railway in our country.

Mikhail Kuchenev Save and preserve!
At the moment of the liquidaton of the MPS in 2003 there were 266 railway museums. Those were road museums, branch museums, industrial manufacturing museums that were parts of locomotive and carriage depots, maintenance sections, stations and learning institutions in late 1950s-early 1960s. Unfortunately, after the railway transport reformation began, museums no longer got attention and support from the administration and became a "financial burden of the company".

Maksim Schwarz Electric tale from Perm floodgates
Our resident author describes one of the most fascinating of Russian railway systems - the electrified railway built for towing rafts with wood through the Perm hydro power plant using special electric locomotives. Details of "life" of more than 50 years old locomotives in a "sanctuary" on the island in the middle of Kama river can be seen on the photos.

Aleksey Alekseev, The most steam locomotives depot in Russia
Vladislava Kalinina
In May 2008 our correspondents visited an amazing depot, where not only "alive" locomotives are preserved, renovated and prepared for retro-trips, but also used in everyday life. The story of how it all began is told by interested people who are not indifferent to the history of Russian railways. As per usual, the story is illustrated with lots of wonderful pictures.

A collectible trophy
A story told by a proud fan about the recreating the characteristics of the trophy German locomotive BR52 used on Soviet railways, by a famous model producing company. The result is here for our readers to evaluate.

Lev Ragozin The Press plant
An excursus into the history of a plant mostly forgotten nowadays. Nevertheless, this Moscow region enterprise became the cradle of railway modelism in our country. The birth, the development, the prosperity... then, almost complete disappearance of model production during the WWII. Some people partial to the subject managed to preserve those unique models. Now our readers can see the first railway model in Russia.

Andrey Myasnikov A country bus to a forest museum
Our colleagues from Pereyaslavl have made another step towards recreation of a true 1940s atmosphere in a specific museum. Funded by the V. Potanin's charity foundation "Changeable museum in a changeable world" grant program, the project that made the museum even more interesting and accessible was realized.

Leonid Moskalev In winter, a delighted peasant...
A suitable ending to this would feature the peasant clearing a railway. The story narrated by the veteran modelist and our resident author allows us to feel the impact of seeing native lands covered in snow in the form of a model. Such surprising novelty and allure for a true fan and collector can only be presented by a miniature railway covered with snowdrifts. The icy breath of winter in a maquette.

Valeriy Lotz lnnotrans-2008
In the conclusion of the article author gives a detailed report on the modern diesel-electric locomotives presented by leading manufacturers during this exhibition. Backbone and mainline, hood and carriage, with electric or hydraulic driving gears - the whole variety of constructors' imagination is shown on the pages of our magazine.

Vladimir Bochenkov Electric pusher in the Eastern port
This publication is the first in the series of short articles about wide-gauge locomotives, which are not mentioned in magazines or guides but still exist. The first article is about special electric locomotives - electric pusher, made in Japan and used in coal mining complex of the JSC Port Vostochniy.

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2017 CENTRMAG