Высшая школа водительского мастерства Цыганков Э.С.
описание
звоните нам в будни с 9:00 до 19:00
 

Высшая школа водительского мастерства

Высшая школа водительского мастерства
Количество:
  
-
+
Цена: 440 
P
В корзину
В наличии
Артикул: 00000816
Автор: Цыганков Э.С.
Издательство: Академкнига (все книги издательства)
Место издания: Москва
ISBN: 5-94628-232-8
Год: 2006
Переплет: Твердый переплет
Страниц: 400

Cкачать/полистать/читать on-line
Показать ▼

Развернуть ▼

В учебнике раскрыта техника управления автомобилем, изложена методика интенсивного обучения водителей контраварийным действиям. На основе обобщения уникального опыта лучших автогонщиков разработаны более 500 приемов управления автомобилем и 146 упражнений по их освоению. Книга содержит большое количество иллюстраций.

Второе издание дополнено комплексом упражнений по управлению автомобилем в критических ситуациях, а также рекомендациями по особенностям управления автомобилями с передним и полным приводом.
Для студентов вузов (специализация "Автомобильный спорт"), а также для водителей транспортных средств любых категорий и преподавателей автошкол.
Введение
Цель книги заключается в том, чтобы передать всем водителям - профессионалам, любителям - опыт выдающихся автогонщиков, победителей и призеров чемпионатов Европы и мира, участников рейдов-марафонов суперпилотов "Формулы-1", спортсменов-ветеранов и сегодняшних победителей. Этот опыт не имеет цены. Он аккумулирует итоги индивидуального и коллективного труда, поиска, талантливых находок в ходе многолетних тренировок и соревнований, изобилующих опасными ситуациями, во время которых шла упорная борьба за каждую долю секунды, за победу.
Наиболее ценными в широком арсенале мастерства управления автомобилем следует считать те приемы, которые позволяют автогонщикам найти выход из многочисленных критических ситуаций, особенно при потере устойчивости и управляемости автомобиля в сложных дорожных, погодных или других условиях. Постигнуть секреты высшего мастерства до сих пор могли лишь единицы. Для подавляющего большинства водителей уникальные знания и умения спортсменов остаются недоступными. В преобладающей своей массе водители, даже многоопытные, совершенно безоружны в экстремальных условиях. Да, это действительно так. Статистика неизменно подтверждает, что именно водители в 75-80% случаев являются виновниками дорожно-транспортных происшествий (ДТП). При существующих условиях
обучения водителей не приходится удивляться высочайшему уровню опасности автомобильного транспорта в нашей стране. В программах автошкол и курсов нет и в помине приемов управления автомобилем, предназначенных для предупреждения и тем более выхода из критических ситуаций. Эти приемы не освещены в специальной литературе. Да они и не были исследованы, обобщены, к тому же комплексно. Опыт накапливался у тех водителей, которым приходилось попадать в опасные ситуации, нередко сопровождающиеся трагическими последствиями. Опыт этот не мог быть комплексным, так как он отражал лишь те единичные, конкретные условия, которые встречались в практике того или иного водителя. Водители не могли выработать навыков быстрого прогноза и автоматизма действий, без которых невозможно предупредить неблагоприятное развитие событий и тем более его преодолеть. Для овладения требуемыми навыками необходимо не единичное, а минимум тысячекратное исполнение. Но такое требование не обеспечивается ни существующей системой обучения, ни условиями практической деятельности водителей.
Чтобы устранить этот недостаток в обучении, необходимо было решить по меньшей мере две новые задачи. Первая - исследовательская. (Этой задаче посвящен первый раздел книги.) Ее требуемые итоги: комплексное изучение и обобщение максимально возможного числа используемых в практике приемов управления автомобилем, выбор из них наиболее рациональных и безопасных; конструирование элементов структуры этих оптимальных приемов управления с акцентом на критические ситуации. Вторая задача - педагогическая (второй раздел книги): изыскание и отработка таких форм обучения, которые в учебных условиях при имитации критических ситуаций обеспечивали бы многократное исполнение рекомендуемых приемов управления и их освоение обучаемыми.
В течение долгих лет осуществлялся поиск оптимальных решений, разрабатывались формы их проверки и внедрения. Было проведено исследование техники управления автомобилем, охватившее около 2 тыс. водителей разной квалификации (легковых автомобилей и автобусов): от новичков до гонщиков - мастеров спорта страны и международного класса. Исследование показало, что подавляющее большинство водителей-профессионалов, в том числе 1-го класса, а также наставники, инструкторы и мастера обучения не только не владеют антиаварийными приемами, но даже не подозревают об их существовании. При тестировании в имитированных критических ситуациях они допускали типичные ошибки: блокирование и пробуксовку колес, потерю скорости, нарушение устойчивости и управляемости автомобиля и др.
В то же время мастера спорта международного класса - члены сборной команды страны, с которыми автор проводил экспериментальную отработку приемов управления, демонстрировали высочайшее мастерство. Совместно с ними совершенствовались приемы скоростного руления, многократно сопоставлялся эффект различных способов торможения (комбинированного, ступенчатого, непрерывного с боковым соскальзыванием) при разном коэффициенте сцепления. Исследовались возможности управления при опрокидывании, вращении автомобиля на предельной скорости, в усложненных условиях, например при маневрировании на максимальной скорости и закрытом обзоре, следовании за лидером в условиях плохой видимости и др. Преодолевались повороты большой крутизны (до 180°) с дозированной скоростью вхождения в поворот, выполнялось до 3000 поворотов в течение 4 ч. Отрабатывалась последовательность действий, предрабочие и рабочие позы, заблаговременные фазы приемов в предкризисной ситуации, совершенствовались навыки дифференциации и координации движений, тонкого дозирования воздействий, глазомерной оценки расстояния и габаритов, "чувство автомобиля" (высокоразвитой способности по зрительным, слуховым, мышечным, вестибулярным ощущениям точно оценивать состояние автомобиля и дороги) и др. (см. подразд. 1.4).
Выявлялись возможности человека и автомобиля.
Впервые была комплексно обобщена разнообразная техника управления автомобилем. Выявлено множество приемов- традиционных, высокотехничных и уникальных по технике исполнения.
В итоге определено более 500 оптимальных приемов предупреждения ДТП на ранней стадии их развития и 86 для выхода из экстремальных ситуаций. Для освещения состава и техники всех приемов управления лучших автогонщиков страны не хватило бы и нескольких книг. Наиболее существенные разработки помещены в первом разделе книги. Они содержат конкретный материал, составляющий предмет обучения безопасному управлению автомобилем.
Было раскрыто, при каких конкретных дорожных условиях целесообразно пользоваться теми или иными приемами. На этой основе по важнейшим операциям - рулению, торможению и разгону - впервые проведена классификация приемов по видам в зависимости от технологического назначения. Описаны соответствующие способы, различающиеся структурой, с учетом конкретных условий, включаемых в работу механизмов, разнообразия действий водителей автомобилей и характера прилагаемых ими усилий.
Помимо методической систематизации, классификация приемов расширяет возможности маневрирования применительно к конкретным условиям и, таким образом, служит оптимизации приемов управления и повышению безопасности движения.
В процессе многолетней практической деятельности на основе живой профессиональной речи возник ряд новых терминов для обозначения способов выполнения операций и приемов, а также помогающих более доступно объяснить водителям суть сложных приемов управления. Анализ мастерства спортсменов и лучших профессиональных водителей позволил выделить также рад новых понятий (в том числе "чувство автомобиля" и др.), ранее не встречающихся в специальной литературе.
Второй раздел книги посвящен разработанному автором ускоренному (6-12 занятий) интенсивному методу индивидуального и группового обучения мастерству управления автомобилем. Предложены его комплексное, методическое, техническое и организационное решения, предусматривающие единовременные или периодические тренировки и сборы типа спортивных, тренажерную, автодромную и специальную контраварийную подготовку (например, обучение управлению на скользкой дороге и др.). В качестве важнейших средств обучения предложены упражнения. За основу принимались рекомендованные высокотехнические приемы управления автомобилем из арсенала контраварийных действий мастеров спорта и участников сборной команды страны по автоспорту. Определены конкретные методы имитации критических ситуаций во время обучения.
Изучаемые приемы были подразделены на составляющие их действия и движения. Затем согласно педагогическим требованиям из последовательных элементов были сконструированы упражнения для многократного повторения и усвоения сначала отдельных элементов, а затем приемов в целом. Разработаны также упражнения для укрепления "заинтересованных мышц", для развития "чувства автомобиля", глазомерного точного определения габаритов объектов движения и расстояния до них и др.
Таким образом определился не только предмет, но и метод обучения управлению автомобилем. В начале 70-х годов была разработана новая, не имеющая аналогов школа мастерства.
С 1978 г. организованная на кафедре Российский государственной академии физической культуры (РГАФК) под руководством автора научная группа положила начало новому направлению педагогической работы по передаче достижений автоспорта всем водителям. Разработанная методика интенсивного обучения контраварийным действиям была внедрена в автотранспортных подразделениях многих отраслей народного хозяйства, а также в сборных командах страны по автоспорту.
Соавторами уникальных приемов высшего мастерства и элементов контраварийных действий автор считает многих
своих учеников и членов сборных команд по автомобильному спорту. Среди них яркие звезды российского автоспорта, мастера спорта международного класса Н. Больших, И. Больших, В. Данилов, В. Ганин, М. Нарышкин, Е. Васин, К. Антропов и другие. Их вклад в высшую школу мастерства связан с многолетней соревновательной деятельностью, в ходе которой экспериментально апробировались "секреты"
водительской профессии (операции, приемы, элементы, маневры). Это позволило найти самые эффективные подходы, интенсифицировать способ обучения, отбросить все второстепенное и малозначащее.
В этой работе проявились прикладное значение автомобильного спорта, возможность вооружить любого водителя знаниями, умениями и навыками лучших спортсменов

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2018 CENTRMAG
џндекс.Њетрика Рейтинг@Mail.ru