- Артикул:00809262
- Город: Польша
- Год: 2006
- Вес: 90 г
Развернуть ▼
Летный состав строевых частей не успел еще освоить предыдущую модель Albatros D II, а специалисты фирмы уже приступили к работе над новой модификацией. И если обычно каждая новая модель оснащалась новым двигателем, в этот раз перед конструкторами была поставлена сложная задача - с той же силовой установкой улучшить максимальную скорость и меаневренность машины только за счет изменения аэродинамических свойств самолета.
В качестве прототипа был выбран Ньюпор 17, и зкоторого была заимствована конструкция крыльев. Не обошлось и без модификации двигателя, Mersedes D.IIIa - форсированная версия старого двигателя, развивал мощность в 175 л.с.
В сентябре 1916 года самолет впервые был поднят в воздух. Поскольку харакетристик машины полностью соответствовали требованиям, Albatros D.III был сразу же запущен в серию. Первоначальный заказ составил 400 машин, а в феврале-марте было заказано еще 200 самолетов. Всего же было изготовлено 902 самолета этой модификации.
На фронт эти самолеты начали поступать в начале 1917 года. Вскоре эти машины радикально изменили соотношение сил в пользу немецких истребителей. Апрель 1917 года вошел в историю британской авиации как "кровавый апрель". При этом больше всего было уничтожено устаревших машин B.E.2 и R.E.8. Соответственно увеличилось и количество немецких асов. Среди них стоит отметить и Манфреда фон Рихтгофена, который как раз и выкрасил свой "альбатрос" в красный цвет. Всего же за период с 1 апреля по 5 мая 1917 года было уничтожено более 300 британских самолетов.
Эти машины выпускались по лицензии и в Австрии - эти машины получили приставку (Oeffag). По мере того как в Германии на смену D.III стали приходить новые машины, австрийцы продолжали развивать D.III и к концу войны имели уже третью модификацию этого самолета, имевшего шифр BA.253.
В 1918 году только-только образовавшаяся независимая Польша начала спешно вооружаться. В результате в Вене было закуплено 38 самолетов D.III серии 253. В результате эти самолеты были направлены в 7-ю эскадру имени Косцюшко, где на них летали преимущественно американские наемники. В 1920-1921 годах эти самолеты активно использовались в советско-польской войне.
Представленный самолет соответствует машине 7ой эскадры и был покрыт многоцветным полотном с "психоделическим" рисунком.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла - 9 м
Длина - 7.35 м
Высота - 2.8 м
Вес пустого - 680 кг
Полный вес - 915 кг
Скорость макс. - 175 км/час
Потолок - 5500 м
Продолжительность полета - 2 часа
Вооружение: 2 7.92. синхронизированных пулмета Шпандау
Экипаж - 1 человек
Категория Авиация
Эпоха первая мировая война
Страна Германия/Польша
Издатель: WAK 8/2006
Масштаб 1:33
Объем: 4 листа А4
Компьютерный дизайн: да
Подробная инструкция по сборке: да
Степень сложности: 3
Модель выглядит заметно интереснее, чем эта же модель от MM, хотя на первый взгляд общий объем остался таким же. Прежде всего, довольно интересной выглядит как окраска крыла, так и "псевдодеревянный" фюзеляж. Во-вторых, можно изготовить модель в двух вариантах - с открытым двигателем (так самолет исользовался летом), та и с установленным кожухом, применявшимся зимой.
Рекомендуем
