- Артикул:00003114
- Автор: Майба И.А.
- ISBN: 5-89035-203-2
- Обложка: Твердый переплет
- Издательство: УМЦ ЖДТ (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 216
- Год: 2005
Развернуть ▼
Рассмотрены вопросы повышения эксплуатационной эффективности фрикционных систем железнодорожного подвижного состава посредством создания и применения современных технологий лубрикации узлов трения подвижного состава и материалов повышенного ресурса смазочного действия.
Представлены результаты исследований процесса трения, сцепления и изнашивания в системе колесо-рельс.
Обоснованы составы и структуры экологически чистых силикатных смазок, раскрыт механизм формирования из них функциональных защитных пленок повышенного ресурса смазочного действия.
Приведена методика расчета уменьшения сил сопротивления движению локомотивов при вписывании в кривой участок пути и нелинейной характеристики коэффициента трения.
Предложен новый эффективный аккумулятивно-ротапринтный способ нанесения твердых смазок на контактные поверхности трущихся деталей подвижного состава.
Результаты теоретических и практических исследований, проведенных автором, были апробированы на Северо-Кавказской железной дороге Российской Федерации.
Монография представляет интерес для инженерно-технических, научных работников и специалистов-трибологов.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФРИКЦИОННЫХ СИСТЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (ПС)....
1.1. Особенности процессов трения и изнашивания фрикционных узлов железнодорожной техники
1.2. Способы улучшения реализации тягового усилия локомотивов активным воздействием на физико-химические свойства контактных поверхностей колеса и рельса
1.3. Оценка роли технологий смазывания в обеспечении работоспособности фрикционных узлов железнодорожной техники
2. МЕТОДИЧЕСКАЯ БАЗА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ ТЕХНОЛОГИЙ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФРИКЦИОННЫХ СИСТЕМ ПС
2.1. Экспериментальная база исследований
2.2. Методика физического моделирования процесса изнашивания смазываемого фрикционного контакта (на примере фрикционного взаимодействия гребня колеса с рельсом)
2.3. Методика физического моделирования ударно-усталостного изнашивания
3. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ НОВЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ФС ПС
3.1. Разработка дисперсионной основы новых смазочных материалов
3.2. Эксплуатационные характеристики силикатных смазочных материалов
3.3. Теоретическое обоснование состава и природы смазочного действия полифазных силикатных смазок
4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СМАЗЫВАНИЯ НА УСЛОВИЯ ФРИКЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЗЛОВ ТРЕНИЯ ПС
4.1. Оценка безопасности вписывания в кривую пути и снижения сопротивления движению локомотивов в условиях смазывания фрикционного контакта колесо-рельс
4.2. Результаты исследований по оценке снижения сопротивления движению локомотивов и безопасности вписывания в кривую пути малого радиуса
4.3. Регулирование трения и сцепления в системе колесо-рельс модификацией контактных поверхностей
4.4. Механизм ударно-усталостного изнашивания смазываемых фрикционных узлов ПС
5. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПС
5.1. Технология лубрикации системы гребень колеса-рельс
5.2. Технологии смазывания открытых узлов трения ПС
5.3. Технология смазывания скользящих электрических контактов электроподвижного состава
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
Рекомендуем
