Система управления и диагностики электровоза ЭП10

Артикул:00-01035079
Автор: Ред. С.В. Покровский
ISBN: 978-5-89277-094-1
Обложка: Твердая обложка
Издательство: Интекст (все книги издательства)
Город: Москва
Страниц: 356
Формат: 60x90 1/16
Год: 2009
Вес: 521 г
Серия: Учебное пособие, учебник для вузов железнодорожного транспорта (все книги серии)

Описание Отзывы

Даны основные понятия в области асинхронного тягового электропривода и принципы построения силовых цепей магистральных электровозов с асинхронными тяговыми двигателями.
Рассмотрены силовые цепи и цепи собственных нужд, а также основы конструкций тяговых преобразователей и преобразователя собственных нужд электровоза ЭП10. Представлены структура и основы функционирования комплексной микропроцессорной системы управления и диагностики электровоза ЭП10.
Описаны особенности концепции управления и диагностики основного электрооборудования электровоза ЭП10, дано подробное описание процесса управления электровозом, приведены некоторые рекомендации в отношении действий локомотивной бригады на линии при возникновении неисправностей.
Книга рассчитана на локомотивные бригады и студентов локомотивных специальностей железнодорожных техникумов. Она также может быть полезна студентам вузов, изучающим курсы электрической тяги, тяговой преобразовательной техники и автоматики.

Оглавление
Введение
Глава 1. Основы асинхронного тягового электропривода
1.1. Особенности работы и конструкции асинхронного двигателя
1.2. Характеристики асинхронного двигателя
1.3. Питание асинхронного двигателя от статического преобразователя
1.4. Построение силовых цепей современных электровозов переменного и постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями
Глава 2. Тяговый привод электровоза ЭП10
2.1. Особенности построения силовых тяговых цепей
2.2. Сетевые тяговые цепи
2.3. Силовые цепи тягового преобразователя
2.4. Выходные силовые цепи тяговых преобразователей
2.5. Цепи отопления поезда
2.6. Основные технические характеристики тягового электропривода
2.7. Особенности регулирования тягового электропривода
2.8. Принципы защиты оборудования тягового электропривода
2.9. Конструкция тягового преобразователя
2.10. Расположение силового оборудования в кузове электровоза
Глава 3. Система собственных нужд электровоза ЭП10
3.1. Особенности построения системы собственных нужд
3.2. Преобразователь собственных нужд
3.3. Силовые цепи системы собственных нужд
3.4. Расположение вспомогательного оборудования в кузове
Глава 4. Система управления и диагностики
4.1. Общая структура и принцип действия системы управления и диагностики
4.2. Конструкция и состав блоков А61 и А62
4.3. Конструкция и состав блоков А63, А64 и А65
4.4. Модуль управления локомотивом
4.5. Модули ввода-вывода
4.6. Системный интерфейс связи
4.7. Дисплей пульта управления машиниста
4.8. Подсистема управления тяговым преобразователем
4.9. Подсистема управления преобразователем собственных нужд
4.10. Цепи питания блоков и подсистем управления
4.11. Организация работы системы диагностики
4.12. Подключение сервисного компьютера к системе управления и диагностики
Глава 5. Управление работой и диагностика основного электрического оборудования
5.1. Общие подходы к управлению и диагностике
5.2. Система блокировок электробезопасности
5.3. Токоприемники
5.4. Крышевой заземлитель
5.5. Устройство контроля рода тока
5.6. Переключатель рода тока
5.7. Главный и быстродействующий выключатели
5.8. Дифференциальное реле
5.9. Тяговый трансформатор
5.10. Блок реакторов
5.11. Переключатель цепей тяговых двигателей
5.12. Тяговый двигатель
5.13. Тормозные резисторы
5.14. Тяговый преобразователь
5.15. Индикатор электромагнитной совместимости
5.16. Преобразователь собственных нужд
5.17. Цепи собственных нужд
5.18. Зарядное устройство
5.19. Цепи управления
5.20. Системы КЛУБ-У, САУТ
Глава 6. Особенности управления электровозом ЭП10
6.1. Система контроля низких температур электронного оборудования и предварительный обогрев
6.2. Пульт машиниста
6.3. Работа с дисплеем пульта машиниста
6.4. Подготовка к запуску электровоза
6.5. Запуск системы управления и предстартовое тестирование оборудования
6.6. Запуск электровоза в рабочее состояние
6.7. Управление электровозом в режиме тяги и выбега
6.8. Особенности управления электровозом в режиме электрического торможения
6.9. Выведение электровоза из рабочего состояния
6.10. Особенности работы системы защиты от боксования и юза
6.11. Рекомендации по управлению электровозом для снижения расхода электроэнергии на тягу
6.12. Особенности взаимодействия системы управления с пневматическими цепями
Глава 7. Работа с диагностируемыми неисправностями
7.1. Вводные положения
7.2. Общий порядок действий при появлении диагностического сообщения о неисправности
7.3. Ограничение допустимого числа квитирований неисправностей
7.4. Некоторые особенности неисправностей, связанные с работой нерезервированного оборудования
7.4.1. Тяговый трансформатор и блок реакторов
7.4.2. Устройство контроля рода тока
7.4.3. Переключатель рода тока
7.4.4. Крышевой заземлитель
7.4.5. Главный выключатель
7.4.6. Быстродействующий выключатель
7.4.7. Дифференциальное реле
7.4.8. Особенности неисправностей тяговых преобразователей
7.4.9. Особенности неисправностей преобразователей собственных нужд
7.4.10. Локомотивный индикатор электромагнитной совместимости
7.4.11. Цепь контроля электрических блокировок электробезопасности
7.4.12. Цепь контроля температуры электронного оборудования
7.5. Дополнительные простые рекомендации по действиям при появлении некоторых неисправностей
Приложение 1. Входные и выходные сигналы блоков А61 - А65
Приложение 2. Диагностические сообщения подсистемы управления электровозом
Приложение 3. Диагностические сообщения подсистемы управления тяговым преобразователем
Приложение 4. Диагностические сообщения подсистемы управления преобразователем собственных нужд
Приложение 5. Графические символы режимов работы оборудования на экране дисплея пульта машиниста
Приложение 6. Система механических блокировок безопасности
Приложение 7. Схема пневматических цепей с перечнем элементов

Оставьте отзыв о товаре