История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. : 5-е изд., испр

В книге дан исторический обзор отечественных самолетов от зарождения авиации в России до 1938 года, описаны их конструкции в развитии.

Около 800 серийных, опытных и экспериментальных оригинальных типов отечественных самолетов вошли в историю рассматриваемого периода. В книге приводятся с возможной по имеющимся материалам полнотой основные характеристики и особенности конструкции каждого из этих самолетов, рассказывается о дальнейшей их судьбе.

Справочник для широкого круга читателей.
Введение
Книга "История конструкций самолетов в СССР до 1938 г." написана видным советским авиаконструктором, создателем широко известного в довоенные годы самолета-амфибии Ш-2 - Вадимом Борисовичем Шавровым.
Вышедшие ранее издания книги были встречены одобрительными отзывами читателей, интересующихся историей авиационной техники, и получили высокую оценку в печати. В короткий срок книги стали библиографической редкостью.
Автор в своих книгах по истории самолетостроения систематизировал собранные им в течение долгих лет документальные материалы по всем отечественным авиационным конструкциям от "аэродромической машины" М.В. Ломоносова 1754 года до самолетов 1950 года - начала эры сверхзвуковой авиации.
В предлагаемой читателю книге приводится описание около 800 оригинальных типов и модификаций отечественных самолетов -серийных, опытных, экспериментальных, построенных в одном экземпляре, летавших и нелетавших, удачных и неудачных. В какой-то мере показаны люди, создававшие и испытывавшие новую технику, изложены некоторые события, определившие начало тех или иных разработок, но главное внимание уделено конструкциям.
Не все в книге бесспорно. Не всегда объективны авторские оценки тех или иных конструкций и событий, не всегда можно согласиться с некоторыми его суждениями. Ощущается тяготение автора к необычным конструкциям. Отсутствует анализ формирования идей и направлений в развитии нашего самолетостроения.
Тем не менее настоящая книга В.Б. Шаврова представляет собой наиболее полное описание конструкций отечественных самолетов, созданных до 1938 года. Идя навстречу многочисленным пожеланиям читателей, издательство предприняло новое, пятое издание этой работы. Оно почти полностью соответствует изданию 1985 года, сделаны лишь небольшие редакционные исправления.

Прошлое самолетостроения нашей Родины до сих пор еще не привлекло к себе должного внимания наших историков и специалистов авиационной техники. Некоторые труды общего и обзорного характера по авиации и воздухоплаванию относятся лишь ко временам царской России. О советском периоде истории авиационной техники опубликованы сведения о наиболее известных и в основном серийных самолетах. Об огромном большинстве опытных образцов и модификаций наших самолетов читатель не был осведомлен. Восполнение этого пробела - одна из задач настоящего труда.
Автор не ставил перед собой цели написать историю самолетостроения в полном объеме, т. е. в комплексе с развитием науки и производства. Предлагаемый труд охватывает только часть этой общей задачи, а именно, историю конструкций самолетов, их развитие и совершенствование и представляет собой по существу материалы к истории самолетостроения. Информация о развитии авиационной науки (аэродинамика и прочность), производства, материаловедения, двигателей, винтов, вооружения и оборудования использована автором лишь для пояснения тех или иных идей.
Излагая историю развития наших самолетов, автор стремился к тому, чтобы ни один из них как образец инженерного решения (удачный или неудачный) не был пропущен. Читатель найдет в книге описания самолетов опытных, экспериментальных и серийных, летавших и нелетавших, в том числе и недостроенных, а также наиболее интересные проекты.
К тому же полный список наших самолетов, до сего времени не приводившийся в литературе, сам по себе представляет большой интерес. Как правило, ни один удачный самолет не появлялся внезапно. Всегда имелся ряд предшествовавших ему типов, в которых постепенно отрабатывались частности и целое. И чем совершеннее самолет, тем больше у него такого рода предшественников, которые не должны быть забыты. Удачный серийный самолет имеет обычно ряд модификаций и модернизаций, в которых его качества получают свое высшее для того или иного периода развития выражение.
По каждому из самолетов приведены имевшиеся характеристики - размеры, масса, летные качества - и описаны их конструкции, публикуются фотоснимки или же схемы (многие впервые). Самолеты показаны в развитии, т. е. в сравнении каждого с предшествующими ему типами, прослежены пути их изменения и совершенствования. Конструкции всех самолетов описаны с возможной полнотой, обусловленной объемом книги. Подробности читатель может найти в материалах, указанных в сносках.
Изложение доведено в общем до конца 1938 года, с которого начался новый период в истории нашего самолетостроения - период создания основных боевых самолетов, участвовавших в Великой Отечественной войне, о которых речь пойдет в следующей книге. В дореволюционном русском самолетостроении знаменательными рубежами были 1909 год - начало широкого строительства опытных летательных аппаратов тяжелее воздуха и 1914 год - начало первой мировой войны. При описании советского периода самолетостроения автор придерживался периодизации, принятой в истории нашего народного хозяйства. Вместе с тем характерными рубежами в истории советского самолетостроения оказались годы 1925, 1930 и 1933, не вполне совпавшие с границами периодов развития народного хозяйства. Это объясняется тем, что оборонная промышленность обычно опережала в своем развитии другие области.
Многолетнее собирание материалов по отечественным самолетам и их изучение позволили показать в книге огромное богатство творческой мысли и достижений нашего народа в области самолетостроения. За 1909-1938 гг. отмечено около 800 оригинальных типов и модификаций отечественных самолетов. Большая часть их удачно летала. Самолетостроение в России до Октябрьской революции находилось в начале своего развития и только в последующие годы получило целенаправленное и бурное развитие.
При работе над книгой автору пришлось преодолеть много трудностей. Большое количество документальных материалов погибло, сведения о старых самолетах не сохранились. Многие участники разработок и строительства самолетов умерли, не оставив, к сожалению, после себя никаких материалов. О многих вещах, в свое время секретных, ничего не писалось, они были известны только узкому кругу лиц.
И все же путем тщательных розысков на протяжении десятков лет и изучения сохранившихся источников и архивных документов, изучения самолетов в натуре, опроса современников - свидетелей и участников работ и событий - и взаимной проверки этих материалов автору удалось восстановить в какой-то мере полную и достоверную картину истории нашего самолетостроения. В частности, характеристики самолетов, приведенные в таблицах, были составлены по документальным данным В процессе работы над рукописью автор имел встречи с очень многими конструкторами самолетов, производственниками, летчиками и авиационными специалистами, которые оказали ему большую помощь своими материалами и сообщениями. Рукопись обсуждалась и рецензировалась работниками Центрального Дома авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе, Советского национального объединения историков естествознания и техники и Военно-научного общества при ЦДСА. Наиболее ценные сведения сообщили Н. Д. Ано-щенко, О. К. Антонов, К. К. Арцеулов, Е. Ф. Бурче, В. С. Денисов, А. Н. Журавченко, В. Л. Корвин-Кербер, И. М. Косткин, Э. И. Ме-ос, А. В. Минаев, И. Е. Мосолов, А. Р. Рубенчик, А. Н. Седельников, Е. Н. Сивальнев, А. В. Шиуков, М. М. Шишмарев и Б. Н. Юрьев.
При подготовке книги к печати ее прочли и сделали свои замечания академик А. Н. Туполев, академик АН УССР О. К. Антонов, докт. техн. наук Г. А. Озеров, докт. техн. наук В. С. Пышнов, инженер С. Я. Макаров и др. Всем им автор выражает свою глубокую признательность