Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте

УПРАВЛЕНИЕ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Изложены основы теории информационных технологий, технического, информационного и программного обеспечения АСУЖТ.
Приведено описание функциональной части систем, наиболее тесно связанных с управлением перевозочным процессом.
Выделены основные группы вопросов (модули), необходимые для понимания и умения разрабатывать технологические части задач управления перевозочным процессом. Приведены методические рекомендации по выполнению расчетных модулей с помощью модульно-рейтингового метода обучения.
Во всех разделах учебника, кроме описания современных систем и задач, приведены перспективные решения для информационно-управляющих систем в управлении грузовыми и пассажирскими перевозками.
Предназначен для студентов вузов, обучающихся по специальности "Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте".
Введение

Предыдущее учебное пособие "Автоматизированные системы управления перевозочными процессами на железных дорогах" для студентов вузов железнодорожного транспорта по специальности 240100 "Организация перевозок и управление" было издано в 1991 г. Оно отражало систему управления железнодорожным транспортом СССР с использованием ЭВМ. Создаваемая с 1973 г. комплексная автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ) в то время опиралась на ЭВМ в основном третьего поколения, телеграфную и телефонную связь.
К 2005 г. произошли известные радикальные перемены как в государственном устройстве, так и в техническом, программном и информационном обеспечении АСУЖТ. Настоящее издание учитывает эти изменения, т.е. отражает современное состояние автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом Российской Федерации. Одновременно в учебнике излагаются пути развития системы по каждой ее составляющей: функциональной части и основным обеспечивающим системам.
Для всех отраслей народного хозяйства в последние годы все большее значение приобретают информационные технологии. Теоретические основы этого направления изложены в разделе 1. В разделе 2 описаны автоматизированные системы, применяющиеся в управлении грузовыми и пассажирскими перевозками. Основные сведения о действующих системах технического, информационного и программного обеспечения приведены в разделе 3.
Материал первых трех разделов позволяет студентам узнать сущность информационных технологий, действующих систем управления перевозочным процессом, а также сформировать понятия о системах обеспечения функциональной части. Этот материал целесообразно использовать в лекциях. Кроме того, его можно рекомендовать студентам для самостоятельного изучения.
Однако, как показал многолетний опыт МИИТа, студента можно и нужно научить разрабатывать технологическую часть задач систем автоматизированного управления перевозочным процессом. Одним из наиболее эффективных методов обучения студентов навыкам разработки задач управления является модульно-рейтинговый метод. Материал раздела 4 посвящен достаточно подробному изложению теории и методическим рекомендациям по изучению основных вопросов (модулей), что необходимо при использовании и проектировании задач как в АСУСС, так и в АСУЖТ в целом.
Взаимосвязанных модулей в дисциплине АСУСС четыре, а в дисциплине АСУЖТ - восемь. Расчетные части модулей №1,2,4-6, 8,9, 11, 12 студент готовит и защищает в течение семестров. Расчеты модулей № 3, 7, 10 выполняются на ЭВМ с помощью разработанных в МИИТе машинных программ.
Согласно программе по дисциплинам АСУСС и АСУЖТ применение модульно-рейтингового метода обучения в этих дисциплинах носит рекомендательный характер. Кафедры могут изменять и корректировать отдельные модули. Важно, чтобы это было не в ущерб тому минимуму знаний, навыков, которые нужны инженеру-технологу, организатору перевозок и управления на железнодорожном транспорте.
Отметим также еще одно обстоятельство. В последние годы оргструктура управления железнодорожным транспортом часто менялась. Возможны перемены и в будущем. Поэтому в учебнике авторы рассматривали решения, в основном не зависящие от той или иной структуры. Они не потеряют актуальности при любой оргструктуре.
И последнее. В учебнике рассмотрены не только современные решения, но и перспективные, например в модулях № 3, 5, 7, 9, 11, 12. Предложенные перспективные решения в системах автоматизированного управления перевозочным процессом найдут применение в АСУЖТ второй очереди, ведь учебник должен сохранить свою актуальность, востребованность, по крайней мере, в ближайшие 8-10 лет.