Безопасность движения поездов напрямую зависит от того, насколько быстро и согласованно действуют сотрудники железнодорожного транспорта. При возникновении технической неисправности, пожара, нарушения связи или другой нештатной ситуации промедление и несогласованность могут привести к серьезным последствиям.
Единый порядок взаимодействия устанавливает Инструкция, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 7 сентября 2026 года № 1900/р. Документ регулирует действия работников, связанных с движением поездов и выполнением маневровой работы на железнодорожных путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД».
Рассмотрим, для чего предназначена Инструкция, какие ситуации она охватывает и кому необходимо знать установленные в ней требования.
Что регулирует распоряжение ОАО «РЖД» № 1900/р
Распоряжением утверждена Инструкция о взаимодействии работников, связанных с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций.
Основная цель документа - установить единый и понятный порядок обмена информацией и выполнения необходимых операций участниками перевозочного процесса. Инструкция определяет:
- обязанности работников при возникновении аварийной или нестандартной ситуации;
- последовательность передачи сообщений;
- порядок взаимодействия локомотивных бригад, диспетчеров, дежурных по железнодорожным станциям и других сотрудников;
- действия при технических неисправностях подвижного состава и объектов инфраструктуры;
- меры по обеспечению безопасности движения поездов;
- правила организации маневровой работы в осложненных условиях;
- порядок применения требований смежными службами.
Таким образом, документ представляет собой не только перечень правил, но и практический алгоритм действий для работников железнодорожного транспорта.
Для кого предназначена Инструкция
Требования документа относятся прежде всего к сотрудникам ОАО «РЖД», чья работа непосредственно связана с движением поездов и маневровыми операциями. Инструкция может потребоваться:
- машинистам и помощникам машинистов;
- поездным диспетчерам;
- дежурным по железнодорожным станциям;
- работникам локомотивных бригад;
- сотрудникам хозяйства пути, электроснабжения, связи и сигнализации;
- специалистам, отвечающим за безопасность движения;
- руководителям и ответственным лицам железнодорожных подразделений;
- работникам, организующим техническое обучение и проверку знаний персонала.
Издание также может использоваться при разработке локальных инструкций, проведении инструктажей и подготовке сотрудников к действиям в нештатных обстоятельствах. Конкретный порядок применения необходимо определять с учетом должностных обязанностей, внутренних документов организации и актуальных нормативных требований.
Какие аварийные и нестандартные ситуации рассмотрены в документе
Инструкция содержит 61 тематический раздел. В них представлены алгоритмы действий при наиболее распространенных и опасных нарушениях в работе железнодорожного транспорта.
Неисправности тормозного оборудования
Отдельные разделы посвящены нарушению целостности и падению давления в тормозной магистрали, неудовлетворительной работе автотормозов и перезарядке тормозной магистрали.
Документ также рассматривает действия работников при следовании поезда, потерявшего управление тормозами, и при несанкционированном движении вагонов. Дополнительно установлен порядок предупреждения образования ползунов колесных пар в пассажирских поездах после экстренного торможения.
Неисправности пути и устройств инфраструктуры
Инструкция определяет порядок действий при обнаружении неисправности верхнего строения пути, отсутствии контроля положения централизованной стрелки, ложной занятости или ложной свободности изолированных участков.
В документе рассмотрены ситуации, когда стрелка не переводится с пульта электрической централизации, а также случаи неисправности автоматической блокировки на участке с диспетчерской централизацией или диспетчерским управлением.
Остановка поезда и оказание помощи
Практическое значение имеют разделы, устанавливающие действия:
- при остановке поезда у светофора с запрещающим показанием;
- при вынужденной остановке вследствие неисправности тягового или специального самоходного подвижного состава;
- при оказании помощи остановившемуся поезду вспомогательным локомотивом;
- при нахождении головы состава на станции, а хвоста - на перегоне;
- при сбое графика движения и вынужденных остановках.
Наличие единых алгоритмов позволяет определить обязанности каждого участника и сократить время, необходимое для принятия решения.
Срабатывание средств технического контроля
Документ регулирует действия работников при тревожных показаниях автоматических средств контроля технического состояния подвижного состава, срабатывании устройств контроля схода подвижного состава и повреждении планки нижнего габарита.
Также рассматриваются случаи получения информации об отсутствии сведений о наличии габарита и срабатывания контрольно-габаритного устройства.
Неисправности контактной сети и оборудования локомотива
Инструкция содержит порядок взаимодействия при повреждении контактной сети или токоприемников электроподвижного состава, а также при внезапном исчезновении напряжения.
Отдельно установлены действия при неисправности локомотивных устройств безопасности, радиосвязи и оборудования моторвагонного подвижного состава.
Пожары, происшествия и незаконное вмешательство
Значительная часть требований связана с ситуациями, создающими непосредственную угрозу людям и безопасности движения. Среди них:
- пожар в поезде;
- наезд на человека, механизм или посторонний предмет;
- столкновение с автотранспортным средством;
- выявление актов незаконного вмешательства;
- захват поезда посторонними лицами;
- нахождение людей на крыше или других внешних частях поезда;
- потеря работоспособности, ранение или гибель члена локомотивной бригады.
Инструкция также определяет порядок действий, если пассажиру требуется медицинская помощь или его заболевание создает угрозу жизни и здоровью.
Взаимодействие машиниста, диспетчера и дежурного по станции
Одна из ключевых задач документа - разграничить обязанности участников перевозочного процесса. В нестандартной ситуации важно не только выполнить необходимые технические операции, но и своевременно сообщить о происшествии.
Машинист должен оценить обстановку, принять предусмотренные меры безопасности и передать информацию соответствующим работникам. Поездной диспетчер организует движение на участке и координирует действия задействованных подразделений. Дежурный по станции обеспечивает выполнение операций в пределах станции и контролирует подготовку маршрутов.
Унифицированный порядок докладов уменьшает риск неправильного толкования сообщения. В Инструкцию включена рекомендуемая форма доклада о готовности маршрута приема или отправления поезда при запрещающем показании светофора.
Организация движения в осложненных условиях
Документ не ограничивается авариями и поломками. В нем рассмотрены ситуации, при которых движение возможно, но требует особой организации и повышенного контроля.
К таким обстоятельствам относятся:
- сильный или штормовой ветер;
- нарушение графика движения поездов;
- пропуск поезда, не предусмотренного графиком;
- отправление состава по неправильному пути;
- движение по пути перегона с затяжным спуском;
- отправление хозяйственных поездов;
- проведение работ в период предоставления технологических «окон»;
- отправление грузовых поездов и вагонов после длительной стоянки.
Для каждого случая важны точное распределение обязанностей, соблюдение установленной последовательности операций и документирование принятых решений.
Практическая ценность Инструкции
Наличие актуального печатного издания помогает специалистам быстро находить нужный порядок действий, проводить техническую учебу и готовиться к проверке знаний.
Инструкция может использоваться:
- как рабочий справочник;
- при проведении первичного, повторного и внепланового инструктажа;
- во время технических занятий;
- при разборе нарушений безопасности движения;
- для подготовки локальных алгоритмов и памяток;
- при проверке знаний работников;
- для обучения действиям в аварийных и нестандартных ситуациях.
Особенно полезна четкая структура документа: специалист может обратиться непосредственно к разделу, соответствующему конкретной неисправности или происшествию.
Часто задаваемые вопросы
Каким документом утверждена Инструкция?
Согласно карточке издания, Инструкция утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 07.09.2026 № 1900/р. Называть его приказом юридически неточно, хотя пользователи могут искать документ по запросу «приказ РЖД об аварийных и нестандартных ситуациях».
Что считается нестандартной ситуацией на железной дороге?
В контексте Инструкции это обстоятельство, при котором нарушается штатный порядок движения поездов или работы инфраструктуры и требуются специальные действия работников. К таким ситуациям относятся неисправности пути, сигнализации, стрелок, тормозов, контактной сети, устройств безопасности и связи, а также сложные погодные условия и нарушение графика.
Есть ли в Инструкции порядок действий при пожаре?
Да. Отдельный раздел посвящен действиям работников при возникновении пожара в поезде.
Рассматривается ли отказ радиосвязи?
Да. Документ устанавливает порядок действий при нарушении работы устройств радиосвязи, а также при отдельных неисправностях систем связи моторвагонного подвижного состава.
Можно ли использовать издание для обучения работников?
Инструкция может применяться как материал для технической учебы, инструктажей и проверки знаний в пределах, установленных работодателем. При этом программы обучения и локальные документы должны учитывать должностные обязанности сотрудников и актуальные нормативные требования.
Заключение
Инструкция по взаимодействию работников ОАО «РЖД» при аварийных и нестандартных ситуациях объединяет алгоритмы действий для широкого круга происшествий - от неисправности тормозной магистрали до пожара, повреждения контактной сети или незаконного вмешательства.
Главная практическая задача документа заключается в обеспечении согласованных действий машинистов, диспетчеров, дежурных по станциям и сотрудников смежных служб. Знание установленного порядка помогает своевременно передавать информацию, принимать необходимые меры и снижать риски для пассажиров, работников, подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры.