- Артикул:00-01095864
- Автор: Хусидов В.В., Хохлов А.А., Петров Г.И., Хусидов В.Д.
- Тираж: 600 экз.
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: Московский государственный университет путей сообщения (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 164
- Формат: 60х84 1/8
- Год: 2001
- Вес: 340 г
Развернуть ▼
Дано описание конструкций механической части, электрических аппаратов, тяговых двигателей. вспомогательных машин, аппаратуры связи и автоматического регулирования скорости, устройств противопожарной безопасности вагонов метрополитена моделей 81-717.5 и 81-714.5. Приведены основные отличия этих моделей вагонов от ранее выпускаемого подвижного состава.
Рассмотрены электрические и пневматические схемы и принципы их работы, а также возможные основные неисправности вагонов в процессе эксплуатации и рекомендации по устранению.
Определен порядок транспортировки вновь изготовленных вагонов и подготовки их к эксплуатации Даны рекомендации по техническому обслуживанию и текущим ремонтам всех видов оборудования.
Содержание
Введение
1. Краткий обзор исследований в области динамики вагонов
Выводы по главе 1
2. Математическая модель движения пассажирского вагона по прямым и криволинейным участкам пути
2.1. Расчетная схема пассажирского вагона
2.2. Дифференциальные уравнения динамики пассажирского вагона
2.3. Зависимости между деформациями связей и координатами расчетной схемы
2.4. Приращения радиусов колес
2.5. Реакции в связях расчетной схемы
2.6. Расчет перемещений люлечного подвешивания
2 7. Расчет перемещений упругих прокладок в буксовом подвешивании
2.8. Расчет реакций гидравлических гасителей центрального подвешивания
2.9. Расчет реакций ограничителей поперечных перемещений надрессорных балок
2.10. Аналитические описания возмущений в динамической модели пассажирского вагона
2 10.1. Регулярные и локальные неровности рельсов
2.10.2. Аналитическое описание функций бокового отклонения рельсов в криволинейных участках пути
2 10 3. Моделирование возвышений наружных рельсов и уширений колеи в кривых
2 11. Расчетные методы, используемые при компьютерном моделировании динамики пассажирского вагона
2.11 1. Метод численного интегрирования дифференциальных уравнений
2 11.2. Вычисление собственных значений системы
2 12 Учет геометрической нелинейности деформаций рессор при больших углах виляния кузова, надрессорных балок, рам тележек и колесных пар в кривых
2 13. Выводы по главе 2
3. Функционирование математической модели на ПВМ
3.1. Краткое описание программы для ПВМ
3.2. Собственные числа и вектора
3.3. Сравнение результатов расчета динамических показателей вагона с данными натурного эксперимента
3.4. Выводы по главе 3
4. Результаты компьютерных расчетов по модернизации тележки КВЗ-ЦНИИ
4.1. Определение критических величин коэффициентов сопротивления гасителей при вертикальных и боковых колебаниях
4.2. Выбор коэффициентов сопротивления гасителей при раздельном демпфировании колебаний в центральном подвешивании и отсутствии фрикционных гасителей в буксовой ступени
4 3. Определение рациональных углов установки гидравлических гасителей для совместного демпфирования вертикальных и боковых колебаний
4.4. Влияние жесткости и демпфирующих свойств упругих прокладок в буксовом подвешивании на динамические показатели вагона
4.5. Показатели плавности хода вагона для типового и модернизированных вариантов тележек
4.6. Выводы по главе 4
5. Динамика пассажирского вагона в кривых участках пути
5.1. Анализ влияния ширины колеи, ширены в кривых и возвышений наружных рельсов на показатели износов гребней колес
5.2. Анализ динамических показателей типового и модернизированного вариантов вагона при движении по кривым участкам пути
5.3. Оценка безопасности движения типового и модернизированного вариантов вагона
5.4. Выводы по главе 5
6. Динамика высокоскоростного вагона при различных упруго-демпфирующих свойствах рессор и состоянии пути
6.1. Влияние жесткости продольных связей колесных пар с рамой тележки на динамические показатели вагона в прямых участках пути
6.2 Определение рациональных показателей демпфирования в продольных и поперечных связях колесных пар с рамой тележки
6.3. Анализ динамических показателей вагона в зависимости от состояния пути
6.4. Анализ движения скоростного вагона по кривым участкам пути
6.5. Выводы по главе 6
Заключение
Литература
Рекомендуем
