- Артикул:00-01028319
- Автор: Соболев Д.А.
- ISBN: 978-5-907245-01-3
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: Фонд "Русские Витязи" (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 328
- Формат: 70x100/8 (~245х340 мм)
- Год: 2019
- Вес: 1412 г
Развернуть ▼
Книга содержит описания сотен событий из истории довоенной гражданской авиации нашей страны. Они собраны на основе архивных документов и материалов периодической печати тех лет.
Эти факты, многие из которых приводятся впервые, дают достаточно полную и объективную картину развития воздушных перевозок в СССР. В приложении помещен реестр пассажирских самолетов 1930-х годов.
Работа предназначена всем, кому интересна история авиации нашей Родины.
Оглавление
Предисловие
1918 год
Авиация для культурных целей
1919 год
Воздушный мост в Венгрию
1920 год
Комиссия по тяжелой авиации
Несостоявшаяся авиалиния Сарапул-Екатеринбург
1921 год
Декрет о воздушных передвижениях
Первая авиапочта
Авиалиния Москва-Харьков
«Дерулюфт»
Итоги года
1922 год
Первая международная линия
Юнкерс в Москве
Комта
Товарищество «Авиакультура»
Авиация против насекомых-вредителей
Проект инженера Гаккеля
Первая российская коммерческая авиалиния
Пассажирский «Де Хевилленд»
Правила об опознавательных знаках
Создание инспекции ГВФ
Самолет Василия Хиони
Итоги года
1923 год
Совет по гражданской авиации
Попытка организации новой воздушной линии Москва-Харьков
Учреждение «Добролёта»
«Укрвоздухпуть»
«Закавиа»
«Дерулюфт» - второй год
Проект трансроссийской авиалинии
Из Москвы - в среднюю Азию
Авиалиния фирмы «Юнкерс»
Новый Фоккер в Москве
Самолеты «Добролёта»
Первая жертва гражданской авиации
Технические требования к пассажирским самолетам
Первая авиалиния «Добролёта»
«Синяя птица»
Воздушные экскурсии над Москвой
«Юнкерс» в Сибири
Парашют для самолета
«кометы» в Харькове
Вторая катастрофа самолета «Юнкерс»
Новые «Юнкерсы» для «Добролёта»
Дотации обществам воздушных сообщений
Итоги года
1924 год
Авиаперевозчики
Начало полетов на Кавказе
Советский пассажирский самолет
На среднеазиатских маршрутах
«Дерулюфт» в 1924 году
Полеты «Укрвоздухпути»
Первый отечественный металлический самолет
Самолет Гроппиуса
Москва-Казань
В «Закавиа»
Крымская линия «Добролёта» и итоги летного сезона
Итоги работы «Укрвоздухпути»
Первая катастрофа рейсового самолета
Французский пассажирский самолет в Москве
Линия «Юнкерса» Тегеран-Баку
Открытие мастерских «Добролёта»
Итоги года
1925 год
Прекращение работы авиалиний «Юнкерса» в СССР
Правила полетов
Авиакатастрофа на Кавказе
Запрет курения на борту
Трехмоторный «Юнкерс»
Москва - Пекин
Пм-1
Новые маршруты общества «Укрвоздухпуть»
Первый самолет К.А. Калинина
Пассажирский самолет Д.П. Григоровича
1 000 000 км «Дерулюфта»
Воздушное страхование
Второй год работы «Добролёта» в Средней Азии
«Конёк-горбунок»
Итоги года
1926 год
Первый коммерческий полет в Сибири
«Добролёт» - миллионер
Катастрофа в Харькове
Изменения в работе «Укрвоздухпути»
Полет берлин - Москва
Первая международная линия «Добролёта»
Проект транссибирской дирижабельной линии
Рождение харьковского авиационного завода
Перелет через Гиндукуш
Новый договор с «Дерулюфтом»
Итоги года
1927 год
В обществе «Укрвоздухпуть»
Новые самолеты «Дерулюфта»
Калинин к-2
Из Москвы в берлин через ригу
Вторая международная линия «Добролёта»
На других маршрутах «Добролёта»
Итоги года
1928 год
Об использовании военных типов самолетов в ГВФ
Из Баку - в Тегеран
Начало воздушного освоения Сибири
Первый советский серийный гражданский самолет
Новая линия «Дерулюфта»
«Добролёт»: достижения и проблемы
Итоги года
1929 год
На линии Иркутск-Якутск
Воздушная эвакуация из кабула
Первая пятилетка ГВФ
К-4 на авиамаршрутах
Унификация ВГВФ
Ант-9
Линия Алма-Ата - Семипалатинск
Воздушный путь из Москвы в Сибирь
Советский трехмоторный самолет над Европой в «Дерулюфте»
Катастрофы на «курортной линии»
Перелет дальностью 10 тысяч километров
Варшавская конвенция
Над Памиром
Самолет к-5
Решение об объединении «Добролёта» и «Укрвоздухпути»
Последний отчет АО «Добролёт»
Итоги года
1930 год
Советское общество гражданского воздушного флота «Добролёт»
Из Хабаровска на Сахалин
Начало освоения северных маршрутов европейской части СССР
«Чистка» в ГВФ
Новости «Дерулюфта»
Год работы линии Москва - Иркутск
Первый к-5 на пассажирском маршруте
Лии ГВФ
Маршрут Москва-Ташкент
Почтовый самолет к-6
Новые пассажирские линии в Сибири
В среднеазиатском и казахском управлениях ГВФ
НИИГВФ
Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота
Пассажирские бомбардировщики
Итоги года
1931 год
Догнать и перегнать
Ближайшие задачи
Форма одежды
Разведчики Р-3 и Р-5 в ГВФ
«Дерулюфт» работает без выходных
Аэросев и аэропыл
«Матричники»
К-5 - первый год эксплуатации
Ант-9 - первый год эксплуатации
Пятимоторный самолет Туполева
Начало государственной программы дирижаблестроения
Перспективный план развития техники ГВФ
Самолет из нержавеющей стали
На московском аэродроме
Третий договор с «Дерулюфтом»
Итоги года
1932 год
«Дерулюфт» начал зимние полеты в Москву
Новые авиалинии из Архангельска
К-5 с новым мотором
Крупная авиакатастрофа на дальневосточных линиях
ГУГВФ и «Аэрофлот»
Сталин - почетный пилот
Воздушный кодекс
Трасса Ленинград - Москва
Расширение пассажирских полетов по транссибирской магистрали
Открытие аэропорта шоссейная (Пулково). Аэрофикация Ленинградской области
Самолеты для местных линий У -2, СП, Ш-2 и АИР-б
НИИ и заводы гражданской авиации
Самолет ленинградского учебного комбината ГВФ
Двухмоторный АНТ-9
Первый скоростной пассажирский самолет
Изменения в маршрутах полетов
Итальянские летающие лодки С-62 на гидролиниях Сибири
И Дальнего Востока
Знакомство с гражданской авиацией США
Итоги первой пятилетки
Итоги года
1933 год
Планы второй пятилетки
Агитэскадрилья
«Сталь-3»
«Дерулюфт»: полеты по радиопеленгу
Через главный кавказский хребет
Политотделы в ГВФ
Савойя-Маркетти С-55 на дальнем востоке
«Великий воздушный путь»
Ночные полеты между Ленинградом и Москвой
Первый центр по подготовке инженеров гражданской авиации на Украине
Роковая катастрофа
Остановка полетов К-5
Доклад нового начальника ГВФ
Пенсии для летного состава ГВФ
Число воздушных линий растет
Итоги года
1934 год
Северное управление ГВФ
«летающее крыло» А.И. Путилова
Каи-1
Очередная реорганизация ГВФ
Конкурс «авиавнито»
Радиомаяки
К-5 м-17
Проблемы производства. Самолет Г-2
Самый большой в мире самолет
Пассажирская летающая лодка
О легкой авиации
Грузопассажирский планер Г.Ф. Грошева
«Аэропроект» и аэропорты
Пассажирский дирижабль
Пр-5
СССР на парижском авиасалоне
Маршруты и цены
Проблема аварийности
«Дерулюфт». 1934 г
Гражданские авиамоторы
Итоги года
1935 год
Смена начальника ГВФ
Катастрофы К-5 из-за поломки крыла
Договор о воздушном сообщении с Чехословакией
Гибель летающей лодки С-55
Меры по борьбе с аварийностью
Проблемы авиапарка
Дуглас ДС-2 как образец для подражания
Воздушный экспресс Андре Лявиля
Ант-14 в Бухаресте
Новые и будущие авиалинии
«Дерулюфт-1935»
Итоги года
1936 год
План 1936 года
Стахановское движение в «Аэрофлоте»
Жертвы Памирской трассы
Воссоздание НИИ ГВФ
Пилот-«миллионер»
Подвиг экипажа самолета «сталь-2»
Критика «Аэрофлота»
Возобновление пассажирских рейсов Ленинград-Москва
Дс-2 в «Аэрофлоте»
Пассажирские полеты из Владивостока в Хабаровск
Об обеспечении гражданской авиации современными самолетами
Для комфорта пассажиров
Начало рейсов из Москвы в столицы Украины и Белоруссии
Договор с фирмой «Дуглас» на производство самолетов ДС-3
Создание управления эксплуатации воздухоплавательных линий
Ант-35
Москва - Прага: первый маршрут «Аэрофлота» в Европу
Планеролет ХАИ-3
Пассажирский самолет Роберто Бартини
Решение о ликвидации «Дерулюфта»
О новых знаках различия в ГВФ
Катастрофа самолета «Дерулюфта»
Черноморская гидролиния
Скоростные почтовые самолеты
Досрочное выполнение плана
Итоги года
1937 год
Задачи и надежды
«Дерулюфт» вновь в работе
Шпионы и вредители
Аэропорт Быково как временная замена центральному аэродрому
Летнее расписание полетов
Дуглас дс-3 в СССР
Полеты из Москвы в Ташкент
Столкновение на аэродроме
Авиалиния Москва-Стокгольм
«Аэрофлот» отказывается от самолетов без радиооборудования
Управление международных воздушных линий
АНТ-35 бис
Топливный кризис
Катастрофа в небе Румынии
Обманутые надежды
На дирижабле из Москвы в Свердловск
Око-1
Обновленный центральный аэропорт
Зимний рейс Москва - Прага
Проект трансполярной пассажирской линии из Москвы в США
Шпионы и вредители. Часть 2
Итоги года
1938 год
Несостоявшиеся дирижабельные линии
Новый начальник ГУГВС В.С. Молоков о состоянии пассажирских перевозок РАФ-11 - самолет для местных линий
План 1938 г
ПС-89 на линиях «Аэрофлота»
Почтовый самолет ПС-40
О перспективных самолетах
Самолеты А.С. Москалёва
Решение о строительстве аэропорта Внуково
Модернизация линии в Улан-Удэ
Пробная эксплуатация авиамаршрута Ленинград - Мурманск
Енисейская линия
Санитарная авиация вошла в состав ГВФ
Первый «дуглас» завода № 84
Из Москвы в Киев затри часа
СХ-1 А.Г. Бедунковича
План выполнен, но недостатки остались
Итоги года
1939 год
Новый почтовый экспресс
Угон самолета в Иран
На Енисее
Москва - Стокгольм. Второй год работы
Дс-3 на внутренней линии
И в районе боев Нахалхин-Голе
Стюардессы
Потомок «максима горького»
Пилоты-высотники
Новые учебные заведения ГВФ
Москва - Горький
Управление воздушной магистрали Москва - Иркутск
Расширение НИИ ГВФ
Я-19- двухмоторный самолет ОКБ А.С. Яковлева
ПС-84
Советско-китайская компания «Хамиата»
ГВФ в польской кампании
Воздушная связь со Львовом
Последний гражданский вариант самолета Р-5
Исчезнувший пассажир
Работа подразделений «Аэрофлота» в 1939 г
Начало войны с Финляндией
Итоги года
1940 год
Новая линия Москва-берлин
Прекращение работ по дирижаблям
ГВФ в финской войне
Линия Москва - София
Москва - Стокгольм. Новый сезон
Делегация «Аэрофлота» в Германии
Предвоенный год летней навигации
Судьба ПС-124
Присоединение Прибалтики и Бессарабии
Воздушная почта для новых территорий
Американские летающие лодки в Сибири и на дальнем востоке
Первые катастрофы ПС-84
