Истребитель ИТП М-2. СССР,1943 г. Бумажная модель (масштаб 1:33) (Серия "Бумажное моделирование, выпуск 118) Лобынцев А.
описание
звоните нам в будни с 9:00 до 19:00
 

Истребитель ИТП М-2. СССР,1943 г. Бумажная модель (масштаб 1:33) (Серия "Бумажное моделирование, выпуск 118)

Оценки: 4.8 5 20
от

Хорошо и качественно
Истребитель ИТП М-2. СССР,1943 г. Бумажная модель (масштаб 1:33) (Серия
Количество:
  
-
+
Цена: 368 
P
В корзину
В наличии
Артикул: 00820063
Автор: Лобынцев А.
Место изготовления: Херсон
Вес: 90 г

Cкачать/полистать/читать on-line
Показать ▼

Развернуть ▼

Опытный истребитель конструктора Н.Н. Поликарпова ИТП М-2
В ноябре 1940 г. Н. Н. Поликарпов выступил с инициативой создания одномоторных тяжелых пушечных истребителей, основным назначением которых являлось бы:
1. Ведение активного воздушного боя с самолетами противника, главным образом - уничтожение бомбардиров щи ков.
2. Поражение наземных целей: танков, броневиков, зенитных батарей, пулеметных гнезд- и т.п.
3. Сопровождение бомбардировщиков.
Тогда же Н. Н. Поликарпов приступил к проектированию варианта истребителя И-174 - ИТП (истребитель тяжелый пушечный) с двигателем АМ-37П или М-105П. При этом он опирался на опыт разработки эскизного проекта самолета И-173 с мотором М-105П. Однако с мотором М-105П ИТП не был рекомендован к разработке, а с мотором АМ-37П предлагалось включить самолет в план опытного самолетостроения на 1941 г. Поскольку пушечный вариант мотора АМ-37 готов не был, Н. Н. Поликарпов остановил свой выбор на моторе Климова М-107П со взлетной мощностью 1650 л. с. В мае 1941 г. началась постройка первого экземпляра ИТП (М-1), завершившаяся в октябре.
Вооружение самолета включало одну мотор-пушку Б. Г. Шпитального Ш-37 калибра 37 мм с запасом 50 снарядов с ленточным питанием и две синхронные пушки ШВАК калибра 20 мм с общим запасом 280 снарядов. Под крылом предусматривалась подвеска восьми реактивных снарядов РС-82. Вместо РС-82 могли быть подвешены бомбы общей массой 200 кг.
Наступление немцев заставило эвакуировать прототип вместе с 51-м заводом (Поликарпова) в Новосибирск, где он был размещён в здании местного цирка. Поэтому испытания истребителя проходили уже в эвакуации, где 23 февраля 1942 г. летчик-испытатель А. Н. Никашин впервые поднял машину в воздух. Однако добиться надежной работы мотора и завершить испытания в Сибири все же не удалось. Продолжали испытания уже в Москве, когда в конце 1942 г. на самолет установили новый мотор М-107ПА, а 37-мм мотор-пушку заменили на 20-мм с боекомплектом 200 снарядов.
Естественно, что после этих переделок ИТП уже не мог в полной мере рассматриваться как противотанковый самолет, хотя в борьбе с бронетранспортерами и легкими танками мог быть эффективней, чем Ил-2, поскольку пушек ШВАК было три и, кроме того, их более компактное размещение обеспечивало и более высокую точность стрельбы, а возможность пикировать под углами 50-60 градусов расширяла доступные для поражения зоны. Кроме того, самолет обладал бы и более высокими маневренными характеристиками. Однако определить летные характеристики опытной машины не успели, поскольку, согласно распоряжению НКАП, ее передали на статиспытания.
ИТП (М-2) с мотором АМ-37 и стремя синхронными пушками ШВАК построили в Новосибирске в 1942 г. В декабре его передали в Москву, где мотор АМ-37 был заменен на более мощный мотор АМ-39 (1800 л. с), а на основных стойках установили колеса меньших размеров (650x200 вместо 700x220 мм).
23 ноября 1943 г. ИТП (М-2) выполнил свой первый полет. В ходе испытаний на номинальном режиме была получена максимальная скорость полета у земли - 540 км/ч и на первой расчетной высоте 2500 м -570 км/ч. На форсажном режиме, соответственно 600 и 650 км/ч. Испытания проводились до лета 1944 года. 30 июля 1944 года Николая Николаевича Поликарпова не стало. Вскоре были прекращены работы по всем его проектам. Таким образом, опытный истребитель ИТП стал последним детищем талантливого авиаконструктора, которое увидело небо.
от Аноним

Хорошо и качественно

Пожалуйста, оставьте отзыв на товар.

Что бы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться
Все права защищены и охраняются законом. © 2006 - 2019 CENTRMAG
Рейтинг@Mail.ru