- Артикул:00202147
- Автор: Кравченко Е. И.
- ISBN: 5-89035-242-3
- Обложка: Твердый переплет
- Издательство: Маршрут (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 134
- Год: 2006
Развернуть ▼
КОДИРОВАНИЕ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ
В пособии рассмотрены общие принципы кодирования рельсовых цепей числовыми кодами в системах интервального регулирования движения поездов с трехзначной сигнализацией и электрической централизации стрелок и сигналов. Даны принципы построения и функционирования электрических схем кодирования перегонных рельсовых цепей в системах автоблокировки постоянного тока, числовой кодовой автоблокировки, автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты, а также на двухпутном и однопутном участках, на станциях с двумя подходами.
Предназначено для студентов вузов специальности "Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте". Может быть полезно для инженерно-технических работников, а также студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.
Введение
Кодированием называется процесс преобразования информационного сообщения из одной формы в другую по определенному закону (правилу) с целью передачи по каналу связи. В результате формируется система (набор) кодовых комбинаций, каждая из которых отображает определенное сообщение.
В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации перегоны, как правило, должны быть оборудованы путевой автоматической (АБ) или полуавтоматической (ПАБ) блокировкой, а на отдельных участках - автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи (АЛСО), при которой движение поездов на перегоне в обоих направлениях осуществляется по сигналам локомотивных светофоров. Как АБ, так и ПАБ должны дополняться автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС).
Кодирование рельсовых цепей является необходимым условием функционирования систем интервального регулирования движения поездов (ИРДП) - автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации. Посредством кодирования рельсовых цепей решаются две задачи, обеспечивающие безопасность движения:
- увязка показаний проходных светофоров автоблокировки между собой и с входными и выходными светофорами электрической централизации (ЭЦ);
- передача в кабину машиниста локомотива различных сведений, основными из которых являются сообщения о показаниях расположенных впереди светофоров.
На сети железных дорог России применяются два способа кодирования рельсовых цепей - числовой и частотный. При числовом кодировании кодовые комбинации передаются на одной частоте и различаются либо количеством и длительностью импульсов, либо (при постоянном числе импульсов) значениями информационных разрядов. При частотном кодировании каждая кодовая комбинация представляет собой сочетание нескольких частотных сигналов. Основным достоинством частотного кодирования по сравнению с числовым является возможность передачи по каналам связи большего количества информации, недостатком - необходимость использования более сложной приемо-передающей аппаратуры.
Наибольшее распространение на сети железных дорог России получили системы ИРДП числового кодирования, использующие для передачи информации три кодовые комбинации - КЖ (один импульс), Ж (два импульса) и 3 (три импульса), передаваемые на частоте 25, 50 или 75 Гц. Это системы числовой кодовой автоблокировки (ЧКАБ) и автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН), а также внедряемые в последние годы кодовая электронная блокировка КЭБ (КЭБ-1 и КЭБ-2) и комплексные локомотивные устройства безопасности (КЛУБ). Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты с децентрализованным (АБТ) и централизованным (АБТЦ) размещением аппаратуры позволяют организовать числовое кодирование рельсовых цепей токами АЛСН.
С целью расширения количества передаваемой информации разработаны и внедряются в эксплуатацию микроэлектронные системы автоматической локомотивной сигнализации АЛС-ЕН, приемо-передающая аппаратура которой позволяет использовать 256 восьмиразрядных кодовых комбинаций (четыре информационных и четыре контрольных разряда) на частоте 175 Гц4 и системы автоблокировки АБ-Е1, АБ-Е2, АБ-УЕ, АБ-ЧКЕ. Также в настоящее время проводятся эксплуатационные испытания микроэлектронной системы автоблокировки АБТЦ-М, выполняющей формирование и передачу на локомотив информации по каналам АЛСН или АЛС-ЕН.
Подробно устройство и принципы действия различных систем автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации описаны в [2]-[5], устройство и принципы действия рельсовых цепей - в [5]-[7]. В настоящем учебном пособии рассматриваются вопросы кодирования перегонных и станционных рельсовых цепей числовыми кодами в системах ИРДП с трехзначной сигнализацией.
Авторы выражают благодарность рецензентам - доктору технических наук профессору Ю. А. Кравцову и кандидату технических наук B.C. Дмитриеву, редактору В.А. Русеву за советы и рекомендации, позволившие улучшить качество излагаемого материала, а также начальнику отдела Дорожной лаборатории автоматики, телемеханики и связи Северо-Кавказской железной дороги Г.Н. Карповой - за консультации в процессе подготовки учебного пособия.
Рекомендуем
