- Артикул:00803766
- Город: Польша
- Год: 2004
Развернуть ▼
В 1938 году ВМС США огласили требования к новому палубному истребителю, который должен был прийти на смену заслуженным машинам Brewster F2A “Buffalo” и Grumman G-36 “Wildcat”. Новая машина должна была приводиться в движение двигателем мощностью около 1200 л.с. Однако в это же самое время компания Pratt & Witney выпустила новый двигатель Wasp мощностью 1850 л.с., с возможностью доведения его мощности до 2000 л.с. Разработкой машины должны были заняться две фирмы – Сикорский и Vaught, но довольно быстро компания Сикорского отказалась от участия в работах, сосредоточившись на проектировании вертолетов, и работа над истребителем полностью была возложена на Chance Vought.
29 мая 1940 года состоялся первый облет прототипа. Самолет имел собственный вес 3635 кг, что превращало его в самый тяжелый из палубных истребителей. 18-цилиндровый двигатель раскручивал четырехметровый винт. Чтобы сделать это возможным, конструкторам пришлось изготовить изогнутое в форме буквы “W” крыло. При этом, для обеспечения размещения его в ангарах авианосцев, крылья могли складываться. Машина оказалась неожиданно скоростной – в сентябре 1940 года на ней была достигнута скорость 652 км/час, что было рекордом для истребителей того времени. Однако, по мере доводки самолета до серийного выпуска, он претерпел ряд изменений и поправок. Было снято два пулемета из фюзеляжа и добавлено два пулемета в крыльях. Кабина была сдвинута назад, установлен посадочный гак, а также сдвинуты назад крылья, в которых было установлено шесть пулеметов.
Первый серийный экземпляр поступил в ВМС США 31 июля 1942 года. Тем временем, базовым палубным истребителем ВМФ стал F6F-3 “Hellcat”. Что касается “Corsair”, то первоначально он не был допущен к посадкам на авианосцы и поступал на вооружение корпуса морской пехоты. Но уже к 1943 году Corsaire становится наиболее важным истребителем в противостоянии на Тихом Океане. В 1943 году эти машины поступают и на вооружение английских авианосцев. В апреле 1944 года британские «Корсары», взлетевшие с авианосца Victoriuos атакуют скрывающийся в норвежских фиордах немецкий линкор «Тирпиц».
В том же апреле 1944 года была облетана новая модификация машины – Corsaire F4U-4. Самолет имел новый двигатель мощностью 245 0 л.с. и новый четырехлопастный винт. Эта модификация выпускалась до 1947 года.
После войны были выпущены новые модификации – F4U-5, U-6, U-7. Эта машина была одним из последних истребителей, выпускаемых после второй мировой войны. Corsaire принимал участие в войне в Корее и Индокитае. Последний самолет был выпущен в 1953 году. Всего было построено около 12000 машин всех модификаций.
Кроме США эта машина поставлялась в Великобританию, Францию, Новую Зеландию, Сальвадор, Чили и Аргентину.
Тактико-технические характеристики
Размах крыла – 12.49 м
Длина – 10.27 м
Высота – 4.6 м
Взлетный вес – 6660 кг
Скорость макс. – 718 км/час
Потолок – 12649 м
Дальность полета – 2510 км (с дополнительными топливными баками)
Вооружение – 6 пулеметов 12.7 м, бомбы массой до 900 кг, 8 НУРС
Параметры модели
Эпоха: Вторая Мировая Война
Страна: США
Издатель: GPM №3/2004
Масштаб 1:33
Размеры: 380*290*120 мм
Объем: 9 листов A4
Степень сложности: 5
Рекомендуем
