- Артикул:00-01117427
- Автор: Э. Фальц
- Тираж: 8000 экз.
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: ОНТИ НКТП СССР ГОСМАШМЕТИЗДАТ (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 344
- Формат: 62х94 1/16
- Год: 1984
- Вес: 564 г
- Серия: Учебное пособие для ВУЗов (все товары серии)
Развернуть ▼
Цель настоящей книги - дать в понятной и доступной форме изложение основ смазочной техники по состоянию на сегодняшний день. В книге полностью охвачены вопросы теоретического и практического характера, связанные с рациональным ведением смазочного дела. В конце каждой главы приведены резюме-выводы. Теоретические выкладки пояснены практическими примерами. В книге приведен ряд аварийных случаев с анализом причин их возникновения и соответствующими практическими выводами.
Книга рекомендована ГУУЗ НКТП СССР в качестве учебного пособия для втузов.
Содержание
Предисловие к первому издание
Предисловие ко второму издание
I. Сущность совершенной смазки
1. Несовершенная н совершенная смазка. Значение скользящих подшипников в машиностроении. Определение понятия о поперечных и продольных подшипниках. Современное подразделение различных видов трения. Сущность жидкостного трения и его практическое значение. Стремление к совершенной смазке - главная задача современной техники смазки
2. Процесс смазки плоских поверхностей скольжения. Идеальный случай чистого жидкостного трения в практике. Клиновая смазка. «Динамическое плаванье» как основа гидродинамической теории. Практическое осуществление совершенной смазки. Обманчивые представления о возможностях смазки
3. Процесс смазки вращающихся цапф. Условия поддержания жидкостного трения у поперечных подшипников. Значение скорости скольжения, зазора и свободной самоустановки вкладыша. Недостатки жестких подшипников. Правильный и неправильный подвод смазки
4. Действие смазочных канавок. Влияние смазочных канавок на нагрузку у поперечных подшипников. Смазочные канавки рабочей поверхности цапфы. Применение смазочных канавок в осях и у поверхностей скольжения, движущихся с небольшой скоростью
5. Процесс смазки у качающихся цапф. Понятие о качающемся подшипнике. Подвод масла и смазочные канавки у качающихся цапф с переменой давления и без такового. Зазор у качающихся цапф. Принципиальная разница условий смазки у вращающихся и качающихся цапф
II. Общие принципы расчетов
6. Гидродинамическая теория. О возможности расчета при совершенной смазке поверхностей скольжения. Основатели гидродинамической теории. Наиболее значительные теоретические и экспериментальные исследовательские работы. Основное различие в трении при совершенной и несовершенной смазке
7. Вязкость смазочных материалов. Понятие о вязкости и ее практическое измерение. Вязкость по Энглеру и абсолютная вязкость. Зависимость вязкости от температуры смазочного масла
8. Влияние зазора. Полуохватывающий вкладыш как основная форма поперечного подшипника. Зависимость положения цапфы в подшипнике от удельного давления, вязкости масла, зазора и скорости вращения
Теоретическое и практическое определение пути центра вала. Положение вала при бесконечной и конечной длине подшипника. Числовые величины зазора
9. Наименьшая толщина смазочного слоя. Абсолютная я относительная «наименьшая толщина смазочного слоя». Общее определение наименьшей толщины смазочного слоя. Расчет наименьшей толщины смазочного слоя по давлению, вязкости и скорости скольжения. Наибольшая относительная толщина смазочного слоя. Особенно неблагоприятные условия смазки
III. Способность вполне смазанных скользящих поверхностей выдерживать нагрузку
10. Наименьшая допустимая толщина смазочного слоя. Высота неровностей обработанных поверхностей по практическим опытам. Идеальный и действительный диаметр подшипника. Ограничение нагрузки подшипника несовершенством обработки скользящих поверхностей. Современные методы обработки поверхностей скольжения. Нормально допустимая наименьшая толщина смазочного слоя
11. Допустимое удельное давление у поперечных подшипников. Недостаточность существовавших до настоящего времени правил относительно допустимого удельного давления. Зависимость допустимого удельного давления от числа оборотов, зазора, диаметра цапфы, вязкости масла и обработки поверхности. Влияние изгиба цапфы, положения подшипника и длины его допустимое удельное давление
12. Приработка поперечного подшипника. Повышение поддерживающей способности благодаря совершенной обработке скользящих поверхностей. Гидродинамическое объяснение процесса приработки. Приработка естественная и с коллоидальным графитом. Обстоятельства, при которых требуется приработке. Подшипники, не требующие приработки
13. Допустимое удельное давление у плоских поверхностей скольжения. Общая и действительная опорная поверхность. Подъем клина и длина острия клина. Зависимость поддерживающей способности от скорости скольжения, вязкости масла, подъема клина, длины и ширины клиновой поверхности. Влияние обработки поверхностей скольжения, самоустановки, прогиба и тепловой деформации. Недостаточность существовавших до сих пор правил, которыми определялась граница допустимого удельного давления
IV. Условия трения при совершенной смазке
14. Коэффициент трения подшипника. Вычисление коэффициента трения подшипника. Наиболее благоприятная величина трения. Влияние конечной длины подшипника. Средний коэффициент трения подшипника
Своеобразие полужидкостного трения. Сравнительное сопоставление кривых трения, определенных экспериментально и путем вычисления
15. Наиболее благоприятные условия трении у подшипника. Определение коэффициента трения по относительному положению цапфы в подшипнике. Зависимость трения от зазора и наименьшей толщины смазочного слоя
Допустимый зазор. Влияние смазочного материала на размеры подшипника и размеров подшипника на выбор смазочного материала
16. Управление теплотой трения подшипника. Процесс и расчет образования и отвода теплоты. Тепловой баланс и температура подшипника. Естественное и искусственное охлаждение. «Лучеиспускающая способность» по практическим опытам. Предварительное определение температуры подшипника при данном сорте масла. Безопасность работ при большом числе оборотов. Определение экономии в расходе энергии на преодоление трения в связи с изменением температуры подшипника
17. Соотношения трения у плоских поверхностей скольжении. Коэффициент трения у плоских поверхностей скольжения. Наименьшая величина коэффициента трения и работы трения. Определение температуры смазочного слоя путем вычисления теплового баланса. «Факторы лучеиспускания» для башмаков крейцкопфа и для комбинированных поперечно-продольных подшипников. Границы естественного охлаждения. Тепловой баланс при искусственном охлаждении
18. Общий расчет поперечных подшипников. Главные пункты расчета подшипника: достаточная безопасность работы, наименьшее трение, соответствующая температура. Отношение длины подшипника к его диаметру. Учет влияния прогиба цапфы. Пригонка по DIN на свободный ход как основа для зазора. Отклонения от норм у турбогенераторов. Эмпирические формулы вместо р • v для современных трансмиссионных подшипников
19. Общий расчет продольных подшипников н ползунов крейцкопфа. Наиболее благоприятные условия трения при данных размерах или данном смазочном Масле у продольных подшипников и ползунов. Расчетные данные
Применение нормального подъема клина с пришлифованными клиновыми поверхностями и небольшими подъемами с пришабренными клиновыми поверхностями
V. Способы смазки, смазочный материал и материал подшипников
20. Способы подачи масел и мазей. Скудная смазка и полная смазка. Циркуляционная промывочная смазка. Кольцевая смазка со свободным и наглухо прикрепленным кольцом. Промывная смазка при естественном и при искусственном охлаждении. Характеристика различных методов смазки. Выгода смазки под давлением. Целесообразная смазка поршней. Смазка мазями и ее выгоды
21. Смазочные приборы дли масел и мазей. Зубчатый масляный насос. Расчет зубчатого насоса. Работа масляных фильтров. Расчет фильтров. Конструкции фильтров под давлением и масляных охладителей. Смазочные прессы и смазочные насосы
22. Смазочные материалы н металлы для подшипников. Характеристика смазочных свойств по физико-химическим исследованиям. Важнейшие качества машинных масел. Установление требуемой вязкости масла расчетом или практическим опытом. Смазочные мази. Графитовые смазочные материалы. Регенерирование отработанных масел. Чугун как материал для подшипников. Белый металл для заливки подшипников. Бронза для подшипников
23. Потребность в смазочном и охлаждающем масле. Расчет потребности в смазочном материале. Расчет потребности масла для поперечных подшипников, продольных подшипников и ползунов с капельной смавкой. Расчет для смазки под давлением с естественным и искусственным охлаждением. Особые формулы для паровых машин, автомоторов и паровых турбин. Расчет масляных трубопроводов. Поперечное сечение отверстия для промывочного масла при искусственном охлаждении
VI. Практические примеры в указании
24. Конструкции подшипников. Вюльфелевский подшипник с кольцевой смазкой. Универсальный подшипник Фальца для смазки маслом и мазью. Поперечный подшипник паровой турбины AEG. Принцип упорного подшипника Митчеля и границы его применения. Однокольцевой упорный подшипник AEG. Сегментный упорный подшипник Броун-Бовери. Продольный подшипник Фальца для паровой турбины и упорный судовой подшипник главного вала. Подшипник Фойхта для вертикальных водяных турбин. Вертикальный продольный подшипник Фальца для водяных турбин. Кольцевой подпятник Эшера-Висса для водяных турбин. Установка приводи, механ. паров. маш. по Фальцу
25. Общие указания и формулы. Важнейшие указания с точки зрения техники смазки для конструкторов, заведующих мастерскими и производством. Собрание формул вместе с кратким ходом расчета для поперечных подшипников, продольных подшипников и ползунов крейцкопфов. Определение наиболее благоприятных соотношений трения при наибольшей безопасности работы, при данных размерах или при данном смазочном материале
26. Примеры практических расчетов. Расчет поперечных подшипников для данной общей нагрузки и числа оборотов при свободном выборе смазочного материала и при данном смазочном средстве. Расчет ползунов крейцкопфов и продольных подшипников при данных главных размерах и при данном смазочном материале. Естественное и искусственное охлаждение (24 отдельных примера)
27. Интересные случаи на практика. Нагревающийся внешний подшипник. Стук в подшипнике коленчатого вала. Износ ползуна крейцкопфа. Ложные смазочные канавки. Сработавшийся вертикальный подшипник. Дрожание у подшипников турбины. Нагревающийся масляный насос с зубчатыми колесами. Необыкновенный износ поршня. Нагревающийся подшипник циркулярной пилы. Изнашивающееся шлифовальное кольцо. Устранение излишка масла. Нагревающийся осевой подшипник. Ненормальный износ цапфы. Подпятник, работающий силой клина. Своеобразная графитовая смазка. Несоответствующее моторное масло. Неустойчивый вал шлифовального станка. Необъяснимое большое потребление масла осевым подшипником. Неудачная смазка под давлением. Самосмазывающийся подшипник охлаждающего водяного насоса. Успешная перестановка смазки. Дребезжащий подшипник небольшого электромотора. Борьба с износом коленчатого вала. Укорочение подшипника электромотора. Нагревающиеся параллели большой газовой машины. Непришабренные подшипники паровой машины. Ненормальная работа червячной передачи. Износ трамвайного подшипника. Подшипник прокатного стана с большой нагрузкой. Удешевленная установка электромотора
Заключение
Физико-химические исследования до сих пор еще не поколебали гидродинамической теории. Неосновательность слишком больших ожиданий в отношении точности расчетов подшипника. Недостатки и посторонние влияния. Практическая польза прежней «смазочной техники»
Значение знаков в формулах
Приложение
1. Номограмма для определения температуры нагрева подшипника
2. Номограмма для определения взаимоотношения между абсолютной и относительной вязкостью масла по Энглеру
3. Номограмма для определения допускаемого удельного давления в зависимости от диаметра вала
4. Номограмма для определения величины зазора в зависимости от величины диаметра цапфы при пригонке на свободный ход
5. Номограмма для определения диаметра вала в зависимости от общей нагрузки
6. Номограмма для определения абсолютной вязкости масла в зависимости от характеристики масла и температуры
7. Номограмма для определения коэффициента трения
8. Номограмма для определения работы трения в зависимости от коэффициентов лучеиспускания, температуры трения, диаметра вала и длины подшипника
9. Номограмма для определения температуры нагрева подшипника
10. Номограмма для определения толщины смазочного слоя
11. Номограмма для определения абсолютной вязкости масла, наиболее соответствующего размерам данного механизма
Литературный указатель
Предметный указатель