- Артикул:00-01055501
- Автор: М.Л. Галлай
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: Машиностроение (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 192
- Год: 1970
- Вес: 634 г
Развернуть ▼
В книге исследуется движение многодвигательного самолета с неполной и несимметричной тягой в результате отказа двигателей.
Рассматриваются вероятностные характеристики такого полета, влияние на него различных внешних факторов и аэродинамических параметров самолета, установившийся полет по маршруту, заход на посадку, посадка и взлет с частично вышедшей из строя силовой установкой.
Специальная глава посвящена Нормам летной годности самолета, регламентирующим его характеристики в случаях отказа двигателей, и методам их проверки при летных испытаниях.
Особое внимание при изложении материала уделено раскрытию физики явлений, обусловливающих возмущенное движение самолета.
Книга рассчитана как на инженеров конструкторских бюро испытательных станций и эксплуатирующих организаций, так и на летный состав. Вместе с тем она будет полезна преподавателям и студентам авиационных учебных заведений.
Содержание
Предисловие
Введение
Глава I. Вероятностные характеристики полета с неполной и несимметричной тягой на самолетах различных схем
1. Влияние общего (n) и критического (m) чисел двигателей на вероятность вынужденного прекращения полета
2. Вероятность полета с неполной и несимметричной тягой
Глава II. Возмущенное движение самолета после нарушения симметричности тяги
1. Момент несимметричной тяги. Реакция летчика
2. Скольжение, вызванное отказом бокового двигателя, и его влияние на движение самолета
3. Уравнения бокового возмущенного движения самолета
4. Коэффициенты поперечной и путевой статической устойчивости и их влияние на движение самолета с несимметричной тягой. Зависимость поперечной аэродинамической силы от скольжения
5. Демпфирование крена и рыскания. Влияние угловой скорости крена на момент рыскания и угловой скорости рыскания на момент крена (перекрестные вращательные производные)
6. Особенности поведения самолетов с турбовинтовыми двигателями при отказе бокового двигателя. Явление обратной тяги
7. Особенности поведения самолета со стреловидным крылом после отказа бокового двигателя. Явление обратной реакции по крену на скольжение
8. Оптимальные приемы пилотирования при неожиданном отказе бокового двигателя
Глава III. Установившийся полет с неполной и несимметричной тягой
1. Изменение летных характеристик самолета в полете с неполной тягой. Диапазон скоростей, скороподъемность, потолок
2. Дальность полета с неполной тягой
3. Первый и второй режимы полета на самолетах с ПД, ТРД и ТВД. Полет с неполной и несимметричной тягой на первом и втором режимах
4. Возможные режимы установившегося полета с несимметричной тягой. Полет без крена со скольжением
5. Полет с креном без скольжения. Потребный угол крен
6. Полет со скольжением и креном в сторону работающих двигателей. Потребное отклонение руля направления. Сравнение различных способов полета с несимметричной тягой
7. Индикация скольжения в полете с симметричной и несимметричной тягой
8. Навигационные элементы полета с несимметричной тягой
9. Маневр в полете с неполной и несимметричной тягой. Развороты в сторону работающих и неработающих двигателей. Изменение поступательной скорости полета. Влияние несимметрии тяги на продольную устойчивость и балансировку
Глава IV. Заход на посадку и посадка с неполной и несимметричной тягой
1. Диапазон скоростей и вертикальная скорость в полете с неполной и несимметричной тягой при посадочной конфигурации самолета
2. Расчет на посадку с неполной и несимметричной тягой. Боковые отклонения от плоскости посадочной полосы. Запас угла отклонения руля направления при подтягивании
3. Заход на посадку с неполной и несимметричной тягой при боковом ветре. Намеренное введение несимметрии тяги для парирования влияния бокового ветра
4. Уход с неполной и несимметричной тягой на второй круг
5. Пробег после посадки с неполной и несимметричной тягой
Глава V. Взлет с неполной и несимметричной тягой
1. Общая характеристика взлета с неполной и несимметричной тягой. Два способа пилотирования на разбеге и их сравнение в случае отказа двигателя
2. Дистанция прерванного взлета. Дистанция продолженного взлета с неполной и несимметричной тягой. Критическая скорость разбега (первая и вторая)
3. Запас угла отклонения руля направления на разбеге и после отрыва с несимметричной тягой. Намеренное введение несимметрии тяги для парирования влияния бокового ветра на разбеге
4. Начальный набор высоты. Уборка шасси и механизации крыла после взлета с неполной и несимметричной тягой. Отказ двигателя после отрыва от земли
5. Особый случай отказа двигателя на взлете в области второго режима полета
6. Набор высоты с неполной и несимметричной тягой до первого разворота
7. Преднамеренный взлет с неполной и несимметричной тягой
Глава VI. Общие требования к характеристикам полета гражданских самолетов с неполной и несимметричной тягой
1. Основные положения Норм летной годности, регламентирующие поведение самолета при частичных отказах силовой установки
2. Элементы летных испытаний самолетов с неполной и несимметричной тягой
Литература
Рекомендуем
