Пособие по обеспечению безопасности движения и охране труда

Основа магистрального железнодорожного транспорта страны — общенациональная компания «Российские железные дороги». Ее миссия заключается в эффективном удовлетворении рыночного спроса на железнодорожные транспортные услуги, повышении глобальной конкурентоспособности, достижении экономической эффективности и финансовой устойчивости, создании системы государственно-частного партнерства в отрасли в целях реализации государственной политики в экономике, обороне и развитии социальной сферы страны. Надежное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе.
Ведущее положение железных дорог определяется их возможностью осуществлять круглогодичное регулярное движение, перевозить основную часть потоков массовых грузов и обеспечивать мобильность трудовых ресурсов. Особое значение железных дорог определяется также большими расстояниями перевозок, слабым развитием коммуникаций других видов транспорта в регионах Сибири и Дальнего Востока, удаленностью мест, производства основных сырьевых ресурсов от пунктов их потребления и морских портов.
Уровень безопасности движения на железных дорогах ОАО «РЖД» является наиболее высоким по сравнению с другими видами транспорта, перевозящими пассажиров и грузы. Эта высочайшая планка обязывает работников отрасли продолжать системную работу, направленную на повышение уровня безопасности движения поездов.
На протяжении всей истории развития железнодорожного транспорта вопросы обеспечения безопасности движения и охраны труда были первостепенными.
И в будущем это будет задачей номер один!
В соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года повышение уровня безопасности функционирования железнодорожного транспорта является важнейшим государственным приоритетом развития и модернизации отрасли, научных исследований и текущей эксплуатационной работы.

Содержание
Введение
1. Условные обозначения и основные понятия
2. График движения поездов
3. Принципы диспетчерского управления движением поездов
4. Принципы работы основных устройств СЦБ
4.1. Автоматическая автоблокировка
4.2. Электрическая централизация
4.3. Устройство и принцип действия стрелочного электропривода
4.4. Рельсовые цепи
4.5. Изолированные участки
4.6. Светофоры
5. Регламент действий работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов, в условиях неисправностей устройств СЦБ
5.1. Действия дежурного по станции при нарушении нормального перевода централизованной стрелки с пульта управления стрелками и сигналами
5.2. Назначение и порядок хранения курбелей и замков
5.3. Порядок перехода на ручное управление централизованными стрелками ( Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ДУ-46 )
5.4. Порядок действий поездного диспетчера при невозможности перевода стрелки с пульта управления стрелками и сигналами
5.5. Неисправность автоматической блокировки
5.6. Прием поезда при ложной занятости приемоотправочного пути
5.7. Прием-отправление поездов при ложной занятости стрелочного изолированного участка
5.8. Прием-отправление поездов при ложной свободности пути и изолированного участка
5.9. Прием-отправление поездов при отсутствии контроля положения централизованной стрелки. Взрез стрелки
5.10. Прием-отправление поездов при неисправности светофора
5.11. Прием-отправление поездов при выключении стрелок электрической централизации
5.12. Подробный регламент последовательности действий работников при приеме-отправлении поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ
5.13. Способы приема-отправления поездов при запрещающем показании светофора
5.14. Порядок контроля над работой дежурного персонала хозяйства перевозок в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи
6. Регламент действий работников хозяйства перевозок, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях
6.1. Действия дежурного по станции при прекращении подачи основного электропитания поста ЭЦ
6.2. Производство маневровой работы при запрещающем показании светофора
6.3. Действия поездного диспетчера и дежурного по станции при срабатывании УКСПС
6.4. Порядок действия работников в случае обнаружения неисправности — «толчок» в пути
6.5. При пропуске поездов по перегону, имеющему затяжной спуск
6.6. В случае ухода вагонов со станции на перегон
6.7. В случае, когда поезд потерял управление тормозами
6.8. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне
6.9. При повреждении контактной сети или других устройств электроснабжения
6.10. В случае осложнения эксплуатационной обстановки, вызванной нарушениям графика движения поездов
6.11. В случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения
6.12. При сильном ветре
7. Устройство и виды стрелочных переводов
7.1. Классификация стрелочных переводов
7.2. Неисправности стрелочных переводов
7.3. Нормы и допуски содержания стрелочных переводов по шаблону
8. Назначение и устройство тормозного башмака. Порядок учета, маркировки, выдачи и хранения тормозных башмаков
8.1. Железнодорожные тормозные башмаки
8.2. Учет и выдача тормозных башмаков ( Книга инструмента строгого учета. формы ПУ-80а. )
8.3. Порядок маркировки тормозных башмаков
8.4. Порядок маркировки тормозных башмаков в структурных подразделениях железных дорог
8.5. Порядок маркировки тормозных башмаков на железнодорожных путях необщего пользования
8.6. Порядок окраски тормозных башмаков
8.7. Порядок хранения тормозных башмаков
8.8. Обеспечение сохранности тормозных башмаков
8.9. Порядок списания тормозных башмаков
8.10. Порядок сдачи тормозных башмаков в ремонт или металлолом
8.11. Действия работников в случае утери тормозного башмака
9. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава
9.1. Причины необходимости раздельных расчетов норм закрепления на одном пути составов четных и нечетных поездов
9.2. Порядок закрепления составов поездов и вагонов при маневровой работе на приемоотправочных путях
9.3. Определение необходимого количества тормозных башмаков для закрепления составов, состоящих из разнородных по весу вагонов
10. Порядок действий при возникновении непредвиденных предупреждений ( Книга для записи предупреждений на поезда, форма ДУ-60 )
11. Порядок предоставления «окон» и организации движения хозяйственных поездов при ремонте
11.1. Виды путевых работ, для которых требуется закрытие перегона для движения поездов
11.2. Виды работ, которые допускается выполнять без закрытия перегона для движения поездов
11.3. Руководство работами в «окна»
11.4. Руководство работами, производимыми путевой машинной станцией
11.5. Руководство работами в «окно», выполняемые дистанцией пути
11.6. Продвижение хозяйственных поездов с производственной базы к месту работы и возвращение обратно
11.7. Порядок предоставления «окон»
11.8. Отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон
12. Нумерация в графике движения поездов различных категорий
13. Автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ»
14. О порядке проведения комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции
15. Обеспечение охраны труда и предупреждение травматизма
Приложения
1. Классификация нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий
2. Задачи служебного расследования транспортных происшествий
3. Перечень поездной документации, которую ведет дежурный по станции, и сроки хранения
4. Основные положения о перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов
5. Назначение и принцип действия УКСПС
6. Стационарные устройства для закрепления подвижного состава
7. Памятка «О нормах закрепления вагонов на путях станций»
8. Типовая инструкция «о порядке действия дежурного по станции при возникновении пожаров»
9. Временный перечень антитеррористической оснащенности постов электрической централизации и других служебных помещений
10. Обстоятельства крушений поездов с тяжелейшими последствиями
11. Практикум