- Артикул:00-01115059
- Автор: Бабенко Д. Н., Мушкатин Б. И.
- Тираж: 10250 экз.
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: ОГИЗ Гострансиздат (все книги издательства)
- Город: Ленинград
- Страниц: 231
- Формат: 62х94 1/16
- Год: 1932
- Вес: 365 г
Развернуть ▼
Транспорт представляет собою сложнейший механизм. Понимание его взаимодействующих частей является необходимой предпосылкой успешной работы. Тем более это относится к периоду социалистической реконструкции (техническому перевооружению) транспорта.
Самыми же основными частями железнодорожного транспорта являются путь и локомотив. Их работа нераздельно связана. Болезнь одного из них самым отрицательным образом сказывается на другом. Вот почему путейцу необходимо знать основы устройства и работы локомотива так же, как и тяговику необходимо знать основы устройства и работы пути.
Предлагаемый вниманию читателя труд содержит описание пути, одного из типов локомотива паровоза и их взаимодействия. Также освещен здесь в кратце вопрос их реконструкции. Что касается пути, то здесь дано описание преимущественно той части, которая имеет непосредственное соприкосновение с паровозом-именно верхнего строения.
Содержание
Путь
Глава I
Общие сведения
1. Историческая справка
2. Причины успеха железных дорог
3. Протяжение железных дорог
4. О транспортной обслуженности
5. Ширина колеи, Расстояние между путями
Глава II
Сведения о нижнем строении
6. Основные части железнодорожного пути
7. Понятие о земляном полотне
8. Нормальные поперечные профили
9. Понятие об устройстве земляного полотна
10. Понятие об искусственных сооружениях
11. О материале для искусственных сооружений
Глава III
Баластный слой
12. Составные части верхнего строения
13. Назначение баластного слоя
14. Размеры и форма баластного. слоя
15. Материал баласта
16. Об износе баласта
Глава IV
Рельсовые опоры
17. Назначение рельсовых опор
18. Отдельные опоры
19. Продольные лежни
20. Металлические шпалы
21. Недостатки железной шпалы
22. Железобетонные шпалы
23. О деревобетоне
Глава V
Деревянная шпала
24. Достоинства деревянной шпалы
25. Формы и размеры деревянной шпалы
26. Нормальные типы шпал
27. Породы дерева для шпал
28. О причинах, вызывающих порчу шпал, и меры борьбы
29. Предохранение шпал от гниения
30. О механическом износе шпал
31. О несимметричной укладке шпал вразбежку
32. Расстояние между шпалами
33. К вопросу о правильном ведении шпального хозяйства
Глава VI
Рельсы
34. Технические и экономические факторы
35. Материал рельсов
36. Форма рельсов
37. Широкоподошвенный рельс
38. Типы рельсов ж. д. СССР
39. Некоторые данные о наших рельсах
40. Рельс двухголовый
41. Рельсы специальных сечений
42. Длина рельсов
Глава VII
Прикрепление рельсов к опорам
43. Костыли и шурупы
44. Подкладки
Глава VIII
Соединение рельсов между собой
45. О стыках
46. Перекрытие стыков (накладки)
47. Стыковые болты
48. Типы рельсовых стыков
49. Примыкание концов рельсов
50. Сварка стыков
Отдел второй
Паровоз
Глава IX
Общая часть
1. Краткая историческая справка
2. Деление паровозов по роду их службы
3. Деление паровозов по их конструктивному устройству
4. Колесная характеристика паровоза
5. Принятые обозначения
6. Краткое описание устройства паровоза
Глава X
Паровозный котел
7. Топка
8. Цилиндрическая часть котла
9. Арматура котла
10. Дымовая коробка
11. Отопление паровозных котлов
12. Работа паровозного котла
Глава XI
Паровая машина
13. Паровой цилиндр
14. Движущий механизм
15. Внутренний парораспределительный механизм
16. Важнейшие моменты парораспределения
17. Золотники
18. Внешний парораспределительный механизм
19. Арматура машины
20. Работа паровой машины
21. Экономичность машины
Глава XII
Экипажная часть
22. Рама
23. Ходовые части
24. Рессорное подвешивание
25. Тележки
26. Тормоза
27. Силы, развивающиеся в экипаже, и их влияние на работу паровоза
Глава XIII
Краткий обзор достижений паровозной техники
28. Причины, вызывающие надобность в усовершенствовании паровоза
29. Усовершенствование паровозного котла
а) Улучшение циркуляции воды в паровозном котле
б) Отопление паровозов
в) Паровозы высокого давления
30. Применение специальных сортов стали
31. Бустер
32. Движущий механизм
33. Применение роликовых подшипников
34. Парораспределительный механизм
Отдел третий
Взаимодействие пути и подвижного состава
Глава XIV
Сопротивление движению и сила тяги
1. Сопротивление движению
2. Сила тяги паровоза
3. Ограничения силы тяги
4. Виды силы тяги
Глава XV
Давление колес на рельсы
5. Понятие о взаимодействии в покое и движении
6. Влияние колебание рессор
7. Добавочная нагрузка от давления пара на ведущее колесо
8. Влияние уравновешивания частей паровозной машины на динамическую нагрузку
9. Изменение нагрузки под влиянием силы инерции возвратно-движущихся частей
10. Суммарное изменение давления колес
Глава XVI
Движение паровоза
11. Путь при статической нагрузке
12. Путь при динамической нагрузке
13. Движение паровоза по прямому пути
14. Движение паровоза по кривой
Отдел четвертый
Реконструкция пути и паровоза
Глава XVII
Реконструкция пути
1. О реконструкции н рационализации
2. Элементы реконструкции
3. Скрепления
4. Использование старых накладок
3. Установление типов пути
6. Первый тип пути
7. Второй тип пути
8. Третий тип пути
9. Пассажирское движение
10. Рельсы
11. Шпалы
12. Баласт
13. Земляное полотно
14. Объем работ
Глава XVIII
Реконструкция паровозного парка
15. Товарные паровозы
16. Пассажирские паровозы
17. Модернизация паровозов
18. Эффективность реконструктивных мер
Рекомендуем
