Шасси автомобиля. Амортизаторы, шины и колеса.. - купить книгу в интернет-магазине CentrMag по лучшим ценам! (00-01125800)

Описание Отзывы

Развернуть ▼

Книга автора ФРГ продолжает серию «Шасси автомобиля» (первая книга «Шасси автомобиля» вышла в переводе на русский язык а 1983 г.). С достаточной глубиной рассмотрены методы проектирования, выбора, расчета конструкций амортизаторов. Приведены конструктивные решения. В книгу включена глава «Шины и колеса», опущенная при переводе первой книги. В этой главе на примере лучших мировых образцов даны конкретные рекомендация по методам расчета я производства шин и колес автомобилей.
Для инженерно-технических работников, занятых проектированием легкового автомобиля. Для разработчиков и изготовителей автомобильных шин и колес.
См. также Шасси автомобиля. Рулевое управление , Шасси автомобиля. Элементы подвески

Содержание
Предисловие
Перечень обозначений, входящих в формулы гл. 1-4
Перечень названий иностранных фирм н автомобилей, приведенных в гл. 1-4
1. Амортизаторы
1.1. Рычажные амортизаторы
1.2. Двухтрубные амортизаторы
1.2.1. Установка
1.2.2. Принцип работы
1.2.3. Компенсация изменения объема
1.2.4. Усиленная конструкция для грузовых автомобилей
1.2.5. Установка в любом положении
1.2.6. Оборачивание действия
1.2.7. Уплотнение, шток и направляющая
1.2.8. Методы изготовления
1.3. Однотрубные газонаполненные амортизаторы
1.3.1. Уплотнение, шток и направляющая
1.3.2. Преимущества и недостатки
1.3.3. Система «де Карбон»
1.3.4. Амортизатор фирмы «Фихтель и Закс»
1.3.5. Амортизатор с успокоительным поршнем фирмы «Боге»
1.3.6. Амортизатор фирмы «Бильштайн» с отдельной компенсационной полостью
1.3.7. Амортизатор со сдвоенным поршнем фирмы «Монро»
1.4. Усилия сопротивления
1.4.1. Расчет демпфирования кузова и колеса
1.4.2. Характеристика сопротивления амортизатора
1.4.3. Дегрессивная, прогрессивная и линейная характеристики амортизаторов
1.4.4. Потеря сопротивления амортизатора колеса
1.4.5. Сопротивление амортизатора, приведенное к точке контакта колеса
1.4.6. Регулировка амортизатора и тип подвески
1.5. Фрикционное демпфирование
1.6. Зависимость демпфирования от различных факторов
1.6.1. Соотношение усилий отбоя и сжатия
1.6.2. Влияние амортизатор ной жидкости
1.6.3. Влияние передаточного отношения ix от колеса к амортизатору
1.6.4. Влияние однотрубной системы
1.6.5. Теоретическое и фактическое демпфирование
1.6.6. Зависимость от характеристики
1.7. Конструкции клапанов
1.7.1. Зависимость характеристики от клапана
1.7.2. Клапаны отбоя двухтрубных амортизаторов для легковых автомобилей
1.7.3. Клапаны сжатия двухтрубных амортизаторов для легковых автомобилей
1.7.4. Клапаны двухтрубных амортизаторов для грузовых автомобилей
1.7.5. Клапаны газонаполненных однотрубных амортизаторов
1.8. Внешняя регулировка клапанов
1.8.1. Двухтрубный амортизатор фирмы «Кони»
1.8.2. Однотрубная система
1.9. Повышение демпфирования в зависимости от нагрузки
1.9.1. Дроссельное регулирование (система фирмы «Бильштайн»)
1.9.2. Регулирование силы сопротивления клапана (система фирмы «Бильштайн»)
1.10. Повышение сопротивления в зависимости от хода
1.10.1. Гидравлический буфер отбоя фирмы «Фихтель и Закс»
1.10.2. Гидравлический буфер отбоя фирмы «Боге»
1.10.3. Пружинно-гидравлический буфер отбоя фирмы «Боге»
1.10.4. Демпфирование продольного крена при разгоне (система фирмы «Боге»)
1.10.5. Гидравлический буфер отбоя фирмы «Бильштайн
1.10.6. Механогидравлический буфер отбоя фирмы «Бильштайн»
1.10.7. Гидравлический буфер сжатия фирмы «Бильштайн»
1.10.8. Изменение постоянного дросселя о зависимости от хода
1.11. Промежуточные элементы крепления амортизаторов
1.11.1. Требования
1.11.2. Шарниры проушин
1.11.3. Штыревые шарниры
1.11.4. Специальные исполнения
1.12. Размеры и основные параметры амортизаторов
1.12.1. Длина двухтрубных амортизаторов
1.12.2. Длина однотрубных амортизаторов
1.12.3. Занимаемое пространство
1.12.4. Усилия к допустимые отклонения
1.13. Амортизаторы как конструктивный элемент подвески
1.13.1. Амортизаторы с буфером отбоя
1.13.2. Амортизаторы с буфером сжатия или дополнительным упругим элементом
1.13.3. Амортизаторы с буферами сжатия и отбоя
2. Пружинные и амортизаторные стойки
2.1. Определение терминов
2.2. Амортизаторы с пружиной
2.2.1. Варианты исполнения
2.2.2. Амортизаторы с нижней опорной чашкой пружины
2.2.3. Возможности монтажа
2.3. Направляющие пружинные стойки
2.3.1. Варианты исполнений
2.3.2. Двухтрубные пружинные стойки, безнапорные
2.3.3. Конструктивные указания
2.3.4. Дополнительные упругие элементы
2.3.5. Буфера отбоя
2.3.6. Двухтрубные пружинные стойки, газонаполненные
2.3.7. Однотрубные пружинные стойки
2.4. Направляющие амортизаторные стойки, газонаполненные
2.4.1. Двухтрубные безнапорные стойки
2.4.2. Однотрубные газонаполненные стойки
2.5. Амортизаторные направляющие стойки для зависимых подвесок
з. Вставные патроны стойки
3.1. Двухтрубная система
3.2. Однотрубная система
4. Демпферы колебаний двигателя
4.0. Цель применения
4.1. Однотрубная безнапорная система
4.2. Газонаполненный амортизатор фирмы «Стабилус
4.3. Регулировки
4.4. Промежуточные элементы крепления
Список литературы к гл. 1-4
Перечень обозначений, входящих в формулы гл. 5
Перечень названий иностранных фирм и автомобилей, приведенных в гл. 5
5. Шины и колеса
5.0. Нормативы стандарта ДИН и директивы Экономического союза резиновой промышленности ФРГ
5.1. Требования к шинам легкового автомобиля
5.2. Шины диагональной конструкции для легковых и развозных автомобилей
5.2.1. Конструкция и профили
5.2.2. Рисунок протектора шин
5.2.3. Обозначение шин по ДИН 7803
5.2.4. Дополнительное обозначение шин по ЕСЕ R 30
5.2.5. Технические характеристики
5.2.6. Грузоподъемность шин для легковых автомобилей на прицепах и жилых автомобилях
5.2.7. Применение низкосортных шин
5.2.8. Бескамерные и камерные шины
5.2.9. Отклонения в давлении воздуха и размерах н их влияние на показания спидометра
5.3. Шины радиальной конструкции для легковых, развозных и грузовых
автомобилей
5.3.1. Конструкция, преимущества и недостатки
5.3.2. Шины для легковых, комбинированных и развозных автомобилей серий «82» и «70»
5.3.3. Широкие шины серий «65», «60», «55», и «50»
5.3.4. Влияние ширины профиля обода на ширину шины и соотношение профиля
5.3.5. Обозначения шин в США
5.3.6. Шины для легких грузовых автомобилей
5.3.7. Сравнение диагональных и радиальных шин для легких грузовых автомобилей
5.3.8. Грузоподъемность шин для легких грузовых автомобилей и шин для легковых автомобилей на жилых и других прицепах
5.3.9. Шины для грузовых автомобилей и прицепов к ним
5.4. Колеса
5.4.1. Обода, общие вопросы
5.4.2. Обода для легковых, комбинированных и развозных автомобилей
5.4.3. Обода для легких грузовых автомобилей и прицепов к ним
5.4.4. Обода для грузовых автомобилей и прицепов к ним
5.4.5. Колеса для легковых автомобилей, легких грузозых автомобилей и прицепов к ним
5.4.6. Колеса из легких сплавов для легковых автомобилей
5.4.7. Обозначение колес
5.4.8. Дисковые колеса для грузовых автомобилей и прицепов к ним
5.4.9. Крепление колес
5.4.10. Нагруженность дисковых колес
5.5. Характеристики упругости шин
5.5.1. Жесткость шин и параметры, влияющие на жесткость
5.5.2. Определение статической жесткости
5.5.3. Демпфирование шин
5.5.4. Силовая неоднородность
5.6. Характеристика качение
5.6.1. Сопротивление качению при прямолинейном движении
5.6.2. Сопротивление качению при движении на подъеме
5.6.3. Мощность сопротивления качению
5.6. Увеличение сопротивления качению
5.6.5. Сопротивление качению на повороте
5.6.6. Зависимость длины развертки от скорости
5.6.7. Продольные силы при переезде препятствий
5.7. Трение скольжения и сцепление в продольном направлении
5.7.1. Проскальзывание
5.7.2. Коэффициент сцепления
5.7.3. Коэффициент трения скольжения
5.7.4. Влияние дорожной поверхности
5.7.5. Аквапланирование
5.7.6. Трение по льду и по снегу
5.8. Сцепление в боковом направлении
5.8.1. Боковые силы, увод шин и поворачиваемость автомобиля
5.8.2. Боковые силы увода на диагональных шинах
5.8.3. Боковые силы увода и коэффициенты сцепления радиальных шин с поясом из стального корда
5.8.4. Зависимость коэффициента сцепления
5.9. Увеличение подачи топлива и торможение на повороте
5.10. Возвратный момент шины и снос боковой реакции
5.10.1. Влияние шины и давления воздуха
5.10.2. Снос боковой реакции
5.10.3. Диаграмма характеристик шин
5.10.4. Влияние продольных сил
5.10.5. Влияние развала
5.10.6. Влияние дорожной поверхности
5.11. Реакция иа уменьшение подачи топлива
5.11.1. При заднем приводе
5.11.2. При переднем приводе
5.11.3. Влияние рисунка протектора
5.12. Дисбаланс шин и колес
Список литературы к гл. 5

5.0

★ ★ ★ ★ ★

0 отзывов

Пока нет отзывов. Будьте первым, кто оставит отзыв.