Управление коммерческой деятельностью авиакомпании

Артикул:00811633
Автор: Курочкин Е.П., Дубинина В.Г.
ISBN: 978-5-89859-075-8
Обложка: Твердый переплет
Издательство: Авиабизнес (все книги издательства)
Город: Москва
Страниц: 536
Формат: 60x90/16 (~145х215 мм)
Год: 2009
Вес: 744 г

Описание Отзывы

В предлагаемой авторами книге рассматриваются коммерческие бизнес-процессы авиакомпании, анализируются особенности моделирования и оптимизации каждого из них с целью достижения наилучших финансовых результатов авиаперевозок.
Так как авиаперевозки представляют собой наиболее динамично развивающийся бизнес, характеризующийся сильной конкуренцией, способность авиакомпаний прогнозировать изменения рынка и реагировать на них быстрее других является необходимым условием их успешной деятельности.
Именно с этих позиций авторы анализируют ключевые бизнес-процессы в авиакомпании, связанные с пассажирскими перевозками.
Значительное внимание уделено описанию практической реализации ряда компьютерных систем управления, использующих принципиально новые подходы, разработанные авторами и успешно функционирующих в режиме промышленной эксплуатации.
Книга предназначена для специалистов в области гражданской авиации, занимающихся созданием и эксплуатацией информационно-аналитических систем с целью повышения эффективности процессов управления пассажирскими авиаперевозками.

Оглавление
Введение
Используемые сокращения
Глава 1. Концептуальные основы управления авиаперевозками
1.1. Определение бизнеса авиакомпании. Миссия и цели
1.2. Развитие рынков авиаперевозок. Мегатренды
1.3. Функционально-ориентированный подход к управлению авиаперевозками
1.4. Смена парадигм. Переход к процессно-ориентированному управлению
1.4.1 Причины перехода на процессно-ориентированное управление авиаперевозками
1.4.2 Многосвязная модель коммерческих бизнес-процессов авиакомпании
1.4.3 Инжиниринг - непрерывное совершенствование бизнес-процессов
1.5. Моделирование бизнес-процессов авиакомпании
1.5.1 Необходимость моделирования бизнес-процессов
1.5.2 Процессное моделирование. Концепции ARIS и ABI
1.5.3 Математическое моделирование
1.6. Информационные технологии в управлении авиаперевозками
1.6.1 Развитие бизнес-информатики
1.6.2 Информационно-аналитическая поддержка принятия решений
Глава 2. Финансовые результаты авиаперевозок и методы их измерения
2.1. Методы получения первичной информации о доходах авиаперевозок
2.1.1 Формирование информации о доходах рейса в течение его жизненного цикла
2.1.2 Алгоритмы расценки доходов по полетной документации
2.1.3 Алгоритмы расчета доходов от код-шеринговых рейсов
2.2. Методы получения первичной информации о затратах авиаперевозок
2.2.1 Прямые методы расчета затрат
2.2.2 Косвенные методы расчета условно-постоянных и административных затрат
2.3. Динамический подход к снижению затрат авиаперевозок
2.4. Анализ финансовых результатов авиаперевозок. Рентабельность рейсов
2.5. Экспресс-анализ эффективности авиалиний
Глава 3. Прогнозирование производственно-экономических показателей авиаперевозок
3.1. Общая характеристика проблемы
3.2. Идентификация функции спроса с учетом эластичности рынка
3.3. Модели прогнозирования объемов пассажирских перевозок
3.3.1 Моделирование сезоннойволны
3.3.2 Моделирование тренда
3.4. Прогнозирование средних доходных ставок
3.5. Регрессионные модели прогнозирования доходов от продаж
3.6. Модели прогнозирования затрат авиаперевозок
Глава 4. Управление маршрутной сетью авиакомпании
4.1. Основные фазы планирования маршрутной сети и расписания
4.2. Модели планирования маршрутной сети
4.3. Трансферные потоки. Оценка сетевого эффекта
4.4. Выбор компоновки воздушных судов
4.5. Адаптация расписания в условиях изменения рынка
Глава 5. Управление доходами авиаперевозок
5.1. Генезис новой науки об управлении доходами (Revenue Management)
5.2. Общие методологические принципы управления доходами
5.2.1 Метод управления загрузкой рейсов
5.2.2 Метод ограничения уровней бронирования
5.2.3 Метод анализа цены предложения (bid price)
5.3. Управление загрузкой рейсов (Inventory Management)
5.3.1 Модели управления загрузкой единичного рейса
5.3.2 Модели управления загрузкой группы рейсов
5.4. Управление тарифами (Price Management)
5.4.1 Ограничения применения тарифов
5.4.2 Модель управления тарифами
5.4.3 Система скидок
5.5. Выбор оптимального уровня перебронирования
5.6. Ключевые показатели эффективности управления доходами (Key Performance Indicators)
Глава 6. Методы и алгоритмы защиты доходов авиаперевозок
6.1. Общая характеристика проблемы
6.2. Идентификация нарушений, приводящих к потере доходов
6.2.1 Нарушения при оплате пластиковыми картами
6.2.2 Нарушения при определении класса бронирования
6.2.3 Нарушение правил применения тарифов
6.3. Алгоритмы идентификации потенциальных NO-SHOW пассажиров
6.3.1 Идентификация и удаление дублированных сегментов перевозки
6.3.2 Идентификация использования фиктивных номеров билетов
6.3.3 Идентификация No-show пассажиров
6.3.4 Нарушения при оформлении многоучастковой перевозки
6.4. Нарушения, приводящие к выплатам компенсаций
6.5. Нарушения, наносящие ущерб имиджу авиакомпании
Глава 7. Управление продажами авиаперевозок
7.1. Характеристики каналов продаж
7.1.1 Прямые каналы продаж
7.1.2 Агентские сети. Каналы BSP, ARC
7.1.3 Глобальные дистрибьютерные системы (GDS)
7.1.4 Развитие Web-продаж. Мобильные технологии
7.2. Концептуальные основы управления продажами авиаперевозок
7.2.1 Модели пространственно-временного разделения доходов рейсов и доходов от продаж
7.2.2 Идентификация моделей профиля продаж
7.3. Распределение доходов авиаперевозок по точкам продаж (Point of Sale)
7.3.1 Планирование доходов по точкам продаж
7.3.2 ON-LINE мониторинг доходов по точкам продаж
7.4. Операционный маркетинг - тактический инструмент повышения спроса на авиаперевозки
Глава 8. Стратегическое управление авиакомпанией
8.1. Основные принципы и подходы
8.2. Стратегический маркетинг. Выбор стратегии
8.3. Стратегическое планирование. Концепция Balanced Scorecard
8.4. Долгосрочное сценарное прогнозирование развития авиакомпании
8.5. Инвестиционная стратегия авиакомпании
8.5.1 Модели распределения инвестиций
8.5.2 Интеллектуальные активы. Капитализация авиакомпании
8.6. Стратегия конкурирования с перевозчиками Low Cost
8.7. Стратегия авиакомпаний при вхождении в альянс. Виды альянсов
Глава 9. Оптимизация коммерческих бизнес-процессов
9.1. Оптимальное планирование продаж
9.2. Оптимальные решающие правила загрузки рынков авиаперевозок
9.3. Модели оптимизации стоимости авиаперевозок
9.4. Гибкое управление тарифами
9.5. Оптимизация расстановки воздушных судов по критерию затрат
Глава 10. Информационно-аналитические системы поддержки коммерческих бизнес - процессов авиакомпании
10.1. Система мониторинга производственно - экономических и коммерческих показателей авиаперевозок
10.2. Система управления доходами
10.2.1 Подсистема управления загрузкой рейсов
10.2.2 Подсистема управления тарифами
10.2.3 Подсистема защиты доходов
10.2.4 Подсистема контроля эффективности управления доходами (KPFs)
10.3. Система мониторинга код-шеринговых рейсов
10.4. Интегрированная система расчета рентабельности рейсов (ИС РР)
10.4.1 Концепция системы
10.4.2 Подсистема расчета доходов рейсов
10.4.3 Подсистема расчета затрат рейсов
10.4.4 Подсистема "Паспорт рейса"
10.5. Система контроля продаж
10.5.1 Подсистема ведения договоров с агентами/ сети продаж
10.5.2 Подсистема контроля агентских продаж
10.5.3 Подсистема контроля WEB - продаж
10.6. Интеграция информационно-аналитических систем в единое информационное пространство авиакомпании (ЕИП)
10.6.1 Концепция ЕИП
10.6.2 Система НСИ - основа построения ЕИП
Литература

Оставьте отзыв о товаре