- Артикул:00200640
- Автор: Под ред. Акимова Е.Г.
- Обложка: Мягкая обложка
- Издательство: Ай-Би-Тех (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 332
- Год: 2005
Развернуть ▼
В справочнике содержится информация о состоянии транспортного комплекса отечественных и зарубежных производителей, технические описания изделий, представленных на российском рынке, описываются новые разработки в области электротранспорта.
Справочник предназначен транспортных предприятий, научных и проектных организации, предприятий-производителей подвижного состава, ремонтных предприятий, поставщиков электротехнических изделии и оборудования
Введение
Доля железнодорожного транспорта Российской Федерации в общем объеме внутренних грузоперевозок составила в 2003 году 80% , пассажирских - более 40%. Железнодорожный транспорт по сравнению с автомобильным на единицу полезной работы требует почти в 9 раз меньших энергозатрат при перевозке грузов и в 3,5 раза - при пассажирских перевозках. Удельный коэффициент загрязнения окружающей среды у железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным меньше в 8 раз при перевозке грузов и в 30 раз - при перевозке пассажиров.
Железнодорожный транспорт развивается наиболее динамично по сравнению с другими. Это происходит в первую очередь за счет улучшения характеристик локомотивов, например, в XX веке КПД железнодорожных локомотивов вырос в 5 раз, скорость в 5-6 раз, средние веса поездов - в 10 раз.
Все это позволяет утверждать, что и в обозримом будущем объем работ, выполняемых железными дорогами, будет постоянно расти как за счет общего объема перевозок в стране, так и за счет передачи части грузовых перевозок с других видов транспорта и прежде всего автомобильного, на железную дорогу.
В ФРГ, например, запланировано в период до 2020 г. удвоить объем грузов, перевозимых железными дорогами, сократив соответственно долю грузовых перевозок автотранспортом.
Прогноз потребности в железнодорожных перевозках в России показывает Что при сохранении положительных тенденций в экономике страны уровень грузовых перевозок к 2010 г. по сравнению с 1998 г. (когда был минимальный за последние годы объем отправляемых грузов) по пессимистическим оценкам вырастет в 1,8 раза, а по оптимистическим - в 3,1 раза.
По прогнозам ФГУП "Гипротранстэи" к 2030 г. железнодорожная сеть России может прирасти на 15 тыс. км (на начало 2003 г. протяженность железных дорог составила 85,5 тыс. км, в том числе электрифицированных - 42,3 тыс. км).
