Производство проката. Том 1. Книга 2. Развитие теории тонколистовой прокатки для повышения эффективности работы широкополосных станов.

Технический прогресс листопрокатного производства вызвал необходимость пересмотра ряда фундаментальных положений классической теории листовой прокатки, создававшейся в середине XX века.

В монографии представлены новые методы моделирования процессов горячей и холодной прокатки и их энергосиловых параметров, учитывающие изменения в структуре очагов деформации, вызванные совершенствованием технологии и оборудования листовых станов. На основе этих методов установлены новые закономерности в процессах деформации полос, разработаны, испытаны и частично внедрены в производство усовершенствования в технологии, повысившие качество листов и снизившие затраты на их производство.

Монография может быть полезна студентам, аспирантам, преподавателям, специа-лизирующимся в области металлургического оборудования и процессов прокатки, а также научным и инженерно-техническим работникам металлургической и машино-строительной промышленности.
Содержание

Введение
Глава 1. Анализ известных теорий процесса прокатки на широкополосных станах
1.1. Структурные параметры очага деформации
1.2. Модели сопротивления деформации и условие пластичности
1.3. Модели трения при горячей и холодной прокатке
1.4. Методы расчета среднего контактного напряжения и усилия прокатки
1.5. Методы расчета момента и мощности прокатки
1.6. Методы расчета коэффициента опережения Выводы

Глава 2. Развитие теории процесса холодной прокатки
2.1. Новые теоретические положения и их обоснование
2.2. Методика определения протяженности каждого участка очага деформации
2.3. Расчет нормальных контактных напряжений с раздельным учетом напряженного состояния на упругих и пластических участках
2.4. Определение средних значений нормальных контактных напряжений и усилия прокатки с учетом упругих зон очага деформации
2.5. Расчет мощности прокатки, учитывающей работу сил, возникающих под действием нормальных и касательных напряжений
2.6. Новые формулы для определения коэффициентов опережения при прокатке
2.7. Распределение контактных напряжений по длине очага деформации рабочей клети стана холодной прокатки
Выводы

Глава 3. Развитие теории процесса горячей прокатки тонких широких полос
3.1. Новые теоретические положения и их обоснование
3.2. Новый закон распределения напряжений трения по длине очага деформации
3.3. Определение сопротивления деформации
3.4. Расчет нормальных контактных напряжений с учетом нового закона распределения контактных сил трения
3.5. Определение средних значений нормальных контактных напряжений и усилия прокатки
3.6. Разработка новой методики расчета мощности прокатки
3.7. Распределение нормальных контактных напряжений по длине очага деформации при горячей прокатке
Выводы

Глава 4. Новая методика расчета момента и мощности двигателей главного привода широкополосных станов
4.1. Обоснование новых теоретических положений
4.2. Расчет момента и мощности двигателей главного привода клетей "кварто"
4.3. Определение коэффициента плеча трения качения
4.4. Апробация методики расчета затрат энергии на трение качения на действующих станах горячей и холодной прокатки
Выводы

Глава 5. Исследование достоверности новых методик энергосилового расчета процессов горячей и холодной прокатки
5.1. Промышленная апробация на непрерывных станах разработанных методик энергосилового расчета
5.2. Оценка достоверности новых методик энергосилового расчета процессов горячей и холодной прокатки
5.3. Сопоставительный анализ точности новых методик энергосилового расчета и наиболее распространенных из существующих методик
Выводы

Глава 6. Исследование влияния основных факторов процессов горячей и холодной прокатки на структурные и энергосиловые параметры очагов деформации
6.1. Влияние основных факторов режима горячей прокатки на структурные и энергосиловые параметры очага деформации
6.1.1. Влияние относительного обжатия
6.1.2. Влияние межклетевых натяжений
6.1.3. Влияние температуры подката
6.2. Влияние основных факторов режима холодной прокатки на структурные и энергосиловые параметры очага деформации
6.2.1. Влияние диаметра рабочих валков
6.2.2. Влияние коэффициента трения
6.2.3. Влияние относительного обжатия
6.2.4. Влияние межклетевых натяжений
6.3. Обобщенный анализ результатов исследований
Выводы

Глава 7. Применение разработанных методик для совершенствования оборудования и технологии листовых станов
7.1. Режимы прокатки, улучшающие чистоту поверхности холоднокатаных полос и обеспечивающие экономию энергии двигателей главного привода стана
7.1.1. Влияние положения нейтрального сечения в очаге деформации на качество холоднокатаных полос 198
7.1.2. Разработка и внедрение в производство режимов прокатки, обеспечивающих повышение чистоты поверхности холоднокатаных полос
7.1.3. Влияние положения нейтрального сечения в очаге деформации при холодной прокатке на текстуру и механические свойства автолиста
7.1.4. Разработка и промышленная апробация на 5-клетевом стане "1700" ЧерМК ОАО "Северсталь" режимов прокатки, обеспечивающих экономию энергии двигателей главного привода рабочих клетей
7.1.5. Моделирование и усовершенствование режимов прокатки на 4-клетевом стане "1700" ОАО "ММК им. Ильича"
7.2. Разработка и промышленная апробация режимов прокатки, исключающих возникновение резонансных колебаний в рабочих клетях
7.3. Совершенствование настройки скоростного режима непрерывных станов холодной прокатки
7.4. Разработка и промышленные испытания эффективных режимов горячей прокатки тонких полос на 6-клетевом стане "1700" ЧерМК ОАО "Северсталь"

Выводы

Заключение

Список литературы